Uwaga: Wyjmij silnik bez skrzyni biegów, trzymając go w górę. Podczas montażu wszystkie opaski kablowe powinny zostać umieszczone w swoich pierwotnych miejscach. Aby móc obrócić wał napędowy w pojeździe z napędem na cztery koła i go wyjąć, przed odłączeniem akumulatora należy wyłączyć zasilanie. mechaniczny hamulec postojowy. Ryzyko uszkodzenia podzespołów elektronicznych podczas odłączania zacisków akumulatora. Podczas odłączania zacisków akumulatora należy postępować zgodnie z instrukcją. Zdemontować przednie koła: prawe i lewe. Otwórz pokrywę rozszerzającą. zbiornik. Zdejmij izolację akustyczną. Umieść tacę serwisową pod silnikiem. Przykręć kurek spustowy "1" do króćca i spuść płyn chłodzący, a następnie zdejmij króciec "2" z chłodnicy. Zdejmij prawą i lewą przednią nadkola.
Poluzuj zacisk "1" i odłącz przewód powietrza. Doprowadzić do pozycji serwisowej. Zdejmij dodatkowy tłumik.
Zdejmij osłonę silnika ze znakiem "strzałki".
Odłącz wąż "1" od filtra powietrza. Odłącz rurę wlotu powietrza "2". Zdejmij obudowę filtra powietrza. filtr skierowany do góry, tak aby "strzałki" były skierowane w górę. Uszczelnij turbosprężarkę za pomocą korków z zestawu korków silnika "VAS 6122".
Zdejmij uszczelkę z przedniej ściany skrzynki odpływowej. Zdejmij pokrywę pojemnika na wodę.
Zdjąć z lewej i prawej strony pozycji "1" z tworzywa piankowego w kierunku w górę "strzałki".
Odblokuj zamek "strzałka A" i otwórz pokrywę "strzałka B".
Odkręć nakrętki "1...3" przewodów. Wyjmij wtyczkę "4" z uchwytu i odłącz ją. Odkręć śrubę "5" i wyjmij rozdzielacz przewodów z uchwytu.
Odblokować zatrzaski od strony nadkola koła za pomocą klucza nasadowego 5,5 "poz. 1" i zdjąć przepust izolacyjny "2" w kierunku do góry.
Otwórz kanał kablowy poprzez odblokowanie blokady "strzałka B", pociągnij kanał kablowy do przodu "strzałka A" i zwolnij przewody.
Odkręcić nakrętkę "1" i przechylić króciec napełniający zbiornika spryskiwacza lekko do przodu "strzałka A". Wyjąć szyjkę wlewu "2" z rurą wlewową ze zbiornika spryskiwacza, przeprowadzając ją przez otwór nadwozia "strzałka B".
Odkręć nakrętki "1" i zdejmij uchwyt "2". Odkręć nakrętki "3" i śruby "4" i zdejmij wspornik "5".
Odłączyć złącze "1" od czujnika ciśnienia doładowania "G31" i odłożyć je na bok. Odkręć zacisk "2" i zdejmij wąż powietrza.
Zdjąć wąż płynu chłodzącego "2" i stały wydech "1".
Zdjąć stały wydech "1" i wąż płynu chłodzącego "3" ze zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego.
Odłączyć węże "1...3" poprzez poluzowanie zacisków.
Odłącz węże ze "strzałką".
Odłącz węże ze "strzałką".
Odkręć śruby ze strzałkami i zdejmij pokrywę jednostki przełączającej motocykla. komora. Odkręć nakrętkę "1" i zwolnij przewód.
Odblokuj zapięcia "strzałki A" i wyjmij jednostkę sterującą silnikiem "strzałki B".
Odłącz złącza wtykowe "4" i odkręć nakrętkę "3" mocującą przewód elektryczny. Odłączyć (jeśli dostępne) podłącz złącze "2". Odblokuj zatrzaski "strzałki" i wyjmij uchwyty przekaźnika i bezpiecznika "1".
Odblokuj zaciski "strzałka A" i wyjmij prowadnicę kabla "1" w górę "strzałka B". Odłącz wiązkę przewodów silnika od skrzynki przyłączeniowej w silniku. komorę i zwolnij ją. Załóż wiązkę przewodów na silnik i zabezpiecz jednostkę sterującą silnika przed wypadnięciem.
Odłączyć złącze "1" sondy lambda "G39" i grzałki sondy lambda "Z19" i rozłączyć przewody. Odłączyć złącze "4" sondy lambda za neutralizatorem "G130" oraz grzałkę sondy lambda 1 za neutralizatorem "Z29" i rozłączyć przewody.
Odkręcić nakrętki "1" od góry.
Odkręcić nakrętki "3" po lewej i prawej stronie i wyjąć pręty podłużne "2".
Odłącz zacisk węża "strzałka", wyjmij wąż kanału powietrznego i odłóż go na bok.
Odkręć nakrętkę "1" na prawym elemencie bocznym i odłącz kable uziemiające. Odkręcić nakrętkę "2" wspornika z przewodami elektrycznymi po prawej stronie samochodu.
Odłącz wtyczkę "1" wentylatora chłodnicy, przesuwając blokadę do tyłu zgodnie ze "strzałką" i naciskając zatyczkę w dół. Załóż wiązkę przewodów na silnik i zabezpiecz ją przed upadkiem.
Wyjąć rurę podciśnieniową "2" ze ścianki końcowej skrzynki odpływowej wody; w tym celu odłączyć wąż podciśnieniowy "3" z tyłu "strzałki".
Odłącz złącze "strzałka". Odłącz przewody płynu chłodzącego "1...4" i zdejmij ściankę końcową skrzynki spustowej wody.
Odkręcić śruby "2...7".
Śruba "2" mocuje rozrusznik do skrzyni biegów i ma dodatkową. tuleja dystansowa "strzałka". Podczas demontażu i montażu silnika należy pamiętać o użyciu tulei dystansowej "strzałka". Tuleja dystansowa powinna być włożona między rozrusznik a skrzynię biegów. Poluzuj zacisk "2" i zdejmij przewód powietrza.
Aby ponownie zamontować pasek wielorowkowy, przed jego zdjęciem należy zaznaczyć kierunek obrotu kredą lub pisakiem. Aby poluzować pasek wielorowkowy, obróć napinacz w kierunku wskazanym strzałką. Zabezpiecz napinacz za pomocą sworznia blokującego T10060 A. Zdejmij pasek wielorowkowy.
Odłączyć złącze wtykowe "1" sprzęgła elektromagnetycznego na sprężarce. Odkręć śruby sprężarki oznaczone strzałką.
Przymocuj sprężarkę do przewodów czynnika chłodniczego podłączonych od góry do podłużnicy. Odłącz przewód doprowadzający paliwo. wąż "1" poprzez naciśnięcie pierścienia blokującego. Odłączyć wąż "2" od absorbera z węgla aktywnego.
Podeprzyj skrzynię biegów za pomocą pochylni i zamontowanej podpory skrzyni biegów.
Odkręć śruby mocujące poprzeczkę tunelu.
Opuścić KP za pomocą urządzenia przechylnego do wymiaru "a". Wymiar "a" = maks. 80 mm.
Odłączyć i zwolnić złącze wtykowe "1" przełącznika świateł cofania "F4" za pomocą ściągacza "T40138".
Odłącz przewód elektryczny "A" od skrzyni biegów i odłącz złącze elektryczne "C".
Odłączyć połączenie gwintowane "1", odkręcić śrubę "2" i zdjąć mocowanie katalizatora.
Odkręcić nakrętkę "2" od dołu i wyjąć neutralizator w dół. Podnieś skrzynię biegów za pomocą urządzenia przechylnego i wkręć śruby poprzeczki tunelu.
Zdjąć pokrywę "1" z dolnej części skrzyni biegów "strzałka".
Odkręcić 3 śruby "strzałka" tarczy napędzanej. W tym celu należy obrócić wał korbowy o 120° w kierunku obrotów silnika.
Odkręcić śrubę "1" rozrusznika od strony silnika. Wyjmij rozrusznik ze skrzyni biegów i pozostaw go w pozycji montażowej. Odkręć pozostałe śruby mocujące silnik do skrzyni biegów "8...10". Zamontuj poprzeczkę "10-222 A" z adapterem "10-222 A/8" na lewej i prawej misce amortyzatora, jak pokazano na rysunku. Podłącz skrzynię biegów i śrubę pociągową do wspornika montażowego "3147". Dla lepszej prezentacji pokazano po wyjęciu silnika. Nieznacznie napręż wrzeciona głowicy poprzecznej 10-222 A!
Zawieś podnośnik "2024 A" na silniku i dźwigu serwisowym "VAS 6100" zgodnie z rysunkiem. Haki i sworznie blokujące urządzenia wiszącego muszą być zabezpieczone sworzniami.
Odkręcić śruby "1" prawego i lewego mocowania silnika. Zignoruj strzałkę. Podnieś silnik na tyle, aby nie dotykał mocowań silnika. Dokręć śrubę pociągową krzyżakowej głowicy 10-222 A.
Ryzyko uszkodzenia połączeń węży i przewodów, a także silnika. komora. Upewnij się, że wszystkie połączenia węży i przewodów między silnikiem, skrzynią biegów, ramą pomocniczą i nadwoziem są odłączone. Podczas wyjmowania silnika z motocykla. zachowaj ostrożność wchodząc do przedziału. Odłączyć silnik od skrzyni biegów i wyciągnąć go do góry z silnika. przedział.
Montaż silnika
Momenty dokręcania (Nm)
| Śruby i nakrętki | M6 | 9 |
| M8 | 20 | |
| M10 | 40 | |
| M12 | 65 |
Mocowanie silnika do skrzyni biegów manualnej
| Poz. | Śruba | N·m |
| 1(3) | M10 x 50 (1) | 65 |
| 2(3), 7 | M12 x 100 (2) | 30 + 90° |
| 3(4), 6 | M12 x 75 (2) | 30 + 90° |
| 4...5(4) | M12x120 (2) | 30 + 90° |
| 8...10 | M10 x 75 (2) | 15 + 90° |
| 11 | M12 x 50 (2) | 30 + 90° |
| A | Tuleje wyrównawcze | |
(1) Śruba stalowa – nie wymieniać.
(2) Wymień śruby.
(3) Dodatkowo zabezpiecza rozrusznik.
(4) Dodatkowo zabezpiecza uchwyt kabla.
Uwaga: Wymień śruby, które zostały zbyt mocno dokręcone. Wymień nakrętki samozabezpieczające, uszczelki wargowe, podkładki i uszczelnienia. pierścienie. Systemy węży i złączek do węży. przed montażem wzmacniacze powietrza muszą zostać oczyszczone z olejów i smarów. Zabezpiecz wszystkie połączenia węży za pomocą opasek zaciskowych odpowiedniej serii. Podczas montażu wszystkie opaski kablowe powinny zostać umieszczone w swoich pierwotnych miejscach. Sprawdź obecność tulei w bloku cylindrów, aby umożliwić centrowanie silnika i skrzyni biegów; w razie potrzeby włóż tuleje. Przed montażem skrzyni biegów należy oczyścić gwintowane otwory mocujące jednostkę napędową w bloku cylindrów za pomocą gwintownika. Przed przymocowaniem silnika do skrzyni biegów należy wykonać następujące czynności: Sprawdzić, czy osłona pośrednia jest zawieszona na kołnierzu i osadzona na tulejach montażowych. Aby zlokalizować otwór kontrolny, należy obrócić moduł sprzęgła.
Poniższa czynność jest konieczna, jeśli tarcza napędowa jest zamontowana z kołkiem blokującym "2". Wyrównaj dodatkowy element. tarczę napędzaną względem modułu sprzęgła tak, aby sworznie blokujące "2" (jeśli dostępne) na tarczę napędzaną weszły duże otwory "1" na module sprzęgła. Jeżeli sworznie blokujące tarczy napędzanej "2" nie znajdą się w otworach modułu sprzęgła "1", może to doprowadzić do poważnych problemów w działaniu sprzęgła.
Śruba "2" mocuje rozrusznik do skrzyni biegów i ma dodatkową. tuleja dystansowa "strzałka". Podczas demontażu i montażu silnika należy pamiętać o użyciu tulei dystansowej "strzałka". Tuleja dystansowa musi być włożona pomiędzy rozrusznik a skrzynię biegów.
Zamontuj skrzynię biegów na silniku i dokręć śruby "7...11" łączące silnik ze skrzynią biegów. Odkręć śrubę pociągową belki poprzecznej "10-222 A". Opuść dźwig serwisowy i umieść silnik i skrzynię biegów na mocowaniach silnika.
Wkręć śruby "1" prawego i lewego mocowania silnika. Zdemontuj dźwig i urządzenie zawieszające.
Wkręcić i dokręcić śruby "1...6" mocujące silnik do skrzyni biegów. pozycja "A" nie powinna być brana pod uwagę. Następny krok jest konieczny, aby mieć pewność, że moduł sprzęgła będzie równo przylegał do tarczy napędowej i nie ulegnie odkształceniu. Lekko docisnąć moduł sprzęgła "2" za pomocą dźwigni montażowej "1" do tarczy napędzanej sprzęgła "3" w kierunku "strzałki".
Kolejność dokręcania - moduł sprzęgła do tarczy napędzanej
Dokręć ręcznie pierwszą śrubę ze "strzałką". Obróć wał korbowy o 120° w kierunku obrotów silnika i dokręć drugą śrubę ręcznie. Obróć wał korbowy o kolejne 120° w kierunku obrotów silnika.
Teraz dokręć trzecią śrubę z wymaganym momentem dokręcania. Teraz dokręć pozostałe śruby do określonego momentu obrotowego. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Zainstaluj rozrusznik. Zamontuj katalizator. Zainstaluj dodatek. tłumik. Zamontuj układ wydechowy bez naprężeń. Zainstaluj sprężarkę. Zamontuj pasek wielorowkowy. Zamontuj jednostkę sterującą silnika. Zamontuj przewody, rozdzielacz 2-drożny 30 "TV22" i pokrywę przełącznika motocyklowego. komora. Zainstaluj nosze. Zamontuj wlew zbiornika płynu do spryskiwaczy. Po podłączeniu zacisków akumulatora postępuj zgodnie z instrukcjami. Zamontuj obudowę klimatyzatora. filtr. Wróć do pozycji serwisowej. Sprawdź poziom oleju. Uzupełnij płyn chłodzący. Zamontuj ekrany dźwiękochłonne i nakładki na błotniki.
Tekst jest oparty na materiałach ze strony internetowej: Audimanual.ru