Вказівка: Зняти двигун без КП у напрямку догори. При установці всі кабельні стяжки слід розташувати на колишніх місцях. Щоб на повнопривідному а/м можна було повернути карданний вал для зняття, перед від'єднанням АКБ слід вимкнути ел. механ. гальмо стоянки. Небезпека пошкодження електронних компонентів при від'єднанні клем АКБ. Дотримуватися вказівок при від'єднанні клем АКБ. Зняти передні колеса: праве та ліве. Відкрити кришку розшир. бачка. Зняти шумоізоляцію. Встановіть піддон для сервісних кранів під двигун. Накрутити зливний кран "1" на штуцер і злити ОЖ, потім зняти штуцер "2" з радіатора. Зняти передній правий та лівий підкрилок.
Послабити хомут "1" та від'єднати повітряний шланг. Привести у сервісне положення. Зняти дод. глушник.
Зняти кожух двигуна "стрілки".
Від'єднати шланг "1" від пов. фільтра. Звільнити патрубок впускного повітря "2", Вийняти корпус пов. фільтр вгору "стрілки". Заглушити турбонагнітач за допомогою заглушок із комплекту заглушок для двигуна "VAS 6122".
Зняти ущільнення з передньої стінки водовідвідного короба. Зняти кришку водовідвідного короба.
Зняти зліва та праворуч елементи "1" з пінопласту у напрямку вгору "стрілки".
Розблокувати фіксатор "стрілка А" та відкрити кришку "стрілка В".
Відвернути гайки "1...3" проводів. Вийняти штекерне з'єднання "4" з утримувача та роз'єднати його. Викрутити гвинт "5" і зняти розгалужувач проводки з опори.
Розблокувати фіксатори з боку арки колеса за допомогою накидного ключа 5,5" поз. 1" і зняти прохідний ізолятор "2" у напрямку вгору.
Відкрити кабель-канал, для цього розблокувати фіксатор "стрілка", вивести кабель-канал вперед "стрілка А" і звільнити дроти.
Викрутити гайку "1" і нахилити наливний патрубок бачка склоомивача трохи вперед "стрілка А". Вийняти заливну горловину "2" із заливною трубкою з бачка омивача, провівши його через отвір кузова "стрілка В".
Викрутити гайки "1" та зняти утримувач "2". Відкрутити гайки "3" та гвинти "4" і зняти опору "5".
Від'єднати роз'єм "1" від датчика тиску наддуву "G31" і відкласти убік. Послабити хомут "2" та зняти повітряний шланг.
Зняти шланг ОЖ "2" та постійну витяжку "1".
Зняти постійну витяжку "1" і шланг ОЖ "3" з розшир. бачка ОЖ.
Від'єднати шланги "1...3", послабивши хомути.
Від'єднати шланги "стрілки".
Від'єднати шланги "стрілки".
Відвернути болти "стрілки" і зняти кришку комутаційного блоку мот. відсіку. Вивернути гайку "1" і звільнити провід.
Розблокувати фіксатори "стрілки А" та вийняти блок керування двигуна "стрілка В".
Від'єднати штекерні роз'єми "4" і відвернути гайку "3" кріплення електричного дроту. Від'єднати (за наявності) штекерний роз'єм "2". Розблокувати фіксатори "стрілка" та зняти тримачі реле та запобіжників "1".
Розблокувати фіксатори "стрілки А" і зняти напрямну кабелю "1" у напрямку вгору "стрілка В". Відкріпити джгут дротів двигуна на комутаційному блоці в мот. відсіку і звільнити його. Покласти джгут дротів на двигун і зафіксувати блок керування двигуна від випадання.
Від'єднати роз'єм "1" лямбда-зонда "G39" та нагрівача лямбда-зонда "Z19" та звільнити проводку. Від'єднати роз'єм "4" лямбда-зонда після нейтралізатора "G130" та нагрівача лямбда-зонда 1 після нейтралізатора "Z29" і звільнити проводку.
Відкрутити зверху гайки "1".
Відвернути зліва та праворуч гайки "3" і зняти поздовжні тяги "2".
Від'єднати шланговий затискач "стрілка", зняти шланг повітря і відвести вбік.
Викрутити гайку "1" на правому лонжероні та звільнити кабелі маси. Вивернути гайку "2" кронштейна з електропроводкою з правого боку а/м.
Від'єднайте штекерне з'єднання "1" вентилятора радіатора, для цього зсуньте фіксатор назад "стрілка" і відтисніть стопор вниз. Покласти джгут дротів на двигун і зафіксувати від падіння.
Зняти вакуумний патрубок "2" з торцевої стінки коробки, що відводить, для цього від'єднати вакуумний шланг "3" на задній стороні "стрілка".
Від'єднати роз'єм "стрілка". Зняти шланги ОЖ "1...4" і витягти торцеву стінку водовідвідного короба.
Викрутити гвинти "2...7".
Болт "2" фіксує стартер на КП та має дод. розпірну втулку "стрілка". При знятті та встановленні двигуна пам'ятати про розпірну втулку "стрілка". Дистанційна втулка має бути вставлена між стартером та КП. Послабити хомут "2" та зняти повітряний шланг.
Для зворотного встановлення поліклінового ременя перед його зняттям відзначити напрямок обертання крейдою або фломастером. Для ослаблення поліклінового ременя повернути натягувач у напрямку стрілки. Зафіксувати натягувач за допомогою стопорного штифта "Т10060 А". Зняти полікліновий ремінь.
Роз'єднати штекерне з'єднання "1" електромагнітної муфти на компресорі. Викрутити болти "стрілки" компресора.
Підв'язати зверху компресор із під'єднаними шлангами холодоагенту до лонжерону. Від'єднати топл, що подає. шланг "1", натиснувши на фіксуюче кільце. Від'єднати шланг "2" від абсорбера з активованим вугіллям.
Підперти КП за допомогою кантувача та насадженої опори КП.
Відвернути болти "стрілки" тунельної поперечки.
Опустити кантувачем КП на розмір "а". Розмір "а" = макс. 80мм.
Від'єднати та вивільнити штекерний роз'єм "1" вимикача ліхтарів заднього ходу "F4" за допомогою зйомника "Т40138".
Розфіксувати електропровід "А" з КП та від'єднати електророз'єм "С".
Роз'єднати різьбове з'єднання "1", викрутити болт "2" і витягти кріплення каталізатора.
Відкрутити знизу гайку "2" і зняти нейтралізатор вниз. Підняти КП кантувачем, вкрутити болти "стрілки" поперечки тунелю.
Зняти кришку "1" знизу з КП "Стрілка".
Вивернути 3 болта "стрілка" веденого диска. Для цього провернути колінвал на 120° у напрямку обертання двигуна.
Викрутити болт "1" стартера з боку двигуна. Зняти стартер із КП та залишити його в монтажному положенні. Відвернути болти "8...10" кріплення двигуна до КП. Встановити траверсу "10-222 А" з перехідником "10-222 А/8" на чашки амортизаційних стояків ліворуч і праворуч, як показано на малюнку. З'єднати КП та ходовий гвинт з монтажним кронштейном "3147", Для кращого подання показано при знятому двигуні. Злегка заздалегідь напружити шпинделі траверси "10-222 А"!
Підвісити пристрій для вивішування "2024 А" на двигуні та сервісному крані "VAS 6100", як показано на малюнку. Гаки та стопорні штифти пристосування для вивішування повинні бути зафіксовані штифтами.
Викрутити болти "1" правої та лівої подушки двигуна. Стрілку не враховувати. Підняти двигун настільки, щоб звільнити подушки двигуна. Довернути ходовий гвинт траверси "10-222 А".
Небезпека ушкоджень шлангових та провідних з'єднань, а також мот. відсіку. Переконатись у тому, що всі шлангові та провідні з'єднання між двигуном, КП, підрамником та кузовом від'єднані. При витягуванні двигуна з мот. відсіку бути обережними. Від'єднати двигун від КП і вийняти з мот. відсіку.
Встановлення двигуна
Моменти затяжки (Н·м)
| Болти та гайки | М6 | 9 |
| М8 | 20 | |
| М10 | 40 | |
| М12 | 65 |
Закріплення двигуна на МКП
| Поз. | Болт | Нм |
| 1(3) | М10 х 50 (1) | 65 |
| 2(3), 7 | М12 х 100 (2) | 30 + 90° |
| 3(4), 6 | М12 х 75 (2) | 30 + 90° |
| 4...5(4) | М12х 120 (2) | 30 + 90° |
| 8...10 | М10 х 75 (2) | 15 + 90° |
| 11 | М12 х 50 (2) | 30 + 90° |
| А | Втулки для вирівнювання | |
(1) Сталевий болт – не замінювати.
(2) Замінити болти.
(3) Додатково закріплює стартер.
(4) Додатково закріплює кріплення кабелю.
Вказівка: Замінити болти, що затягувалися з доворотом. Замінити гайки, манжетні ущільнення, прокладки і ущільнювачі. кільця. Шланги та шлангові штуцери сист. наддува повітря повинні бути очищені перед монтажем від мастил та мастила. Усі шлангові з'єднання закріпити шланговими хомутами відповідної серії. При установці всі кабельні стяжки слід розташувати на колишніх місцях. Перевірити наявність у блоці циліндрів втулок для центрування двигуна та КП, за необхідності вставити втулки. Обов'язково очистити різьбові отвори для фіксації силового агрегату в блоці циліндрів перед складання КП мітчиком. Перед закріпленням двигуна на КП необхідно зробити наступне: Перевірити, чи підвішений на фланці проміжний щиток і чи насаджений на установчі втулки "стрілки". Щоб знайти контрольний отвір, необхідно повернути модуль зчеплення.
Наступна дія необхідна, якщо ведений диск встановлений зі стопорним пальцем "2". Вирівняти дод. ведений диск по відношенню до модуля зчеплення так, щоб стопорні пальці "2" (за наявності) на веденому диску увійшли великі отвори "1" на модулі зчеплення. Якщо стопорні пальці диска "2" не опинилися в отворах модуля зчеплення "1", це може призвести до значних проблем функціонування зчеплення.
Болт "2" фіксує стартер на КП та має дод. розпірну втулку "стрілка". При знятті та встановленні двигуна пам'ятати про розпірну втулку "стрілка". Дистанційна втулка має бути вставлена між стартером та КП.
Встановити КП на двигун та затягнути болти "7...11" з'єднання двигуна та КП. Розвантажити ходовий гвинт траверси "10-222 А". Опустити сервісний кран та поставити двигун з КП на подушки двигуна.
Вкрутити болти "1" правої та лівої подушки двигуна. Демонтувати кран та пристосування для підвішування.
Болти "1...6" кріплення двигуна до КП вкрутити та затягнути. "Поз. А" не враховувати. Наступний крок необхідний, щоб модуль зчеплення рівномірно прилягав до диска і не перекошувався. Злегка притиснути модуль зчеплення "2" за допомогою монтажного важеля "1" до диска зчеплення "3" у напрямку "стрілки".
Послідовність затягування - модуль зчеплення до диска
Перший болт "стрілка" повернути від руки. Повернути колінвал на 120° у напрямку обертання двигуна і вкрутити вручну другий болт. Провернути колінвал ще на 120° у напрямку обертання двигуна.
Тепер затягнути третій болт заданим моментом затягування. Тепер затягнути решту болтів вказаним моментом. Встановлення у зворотному порядку. Встановити стартер. Встановити каталізатор. Встановити дод. глушник. Встановити випускну систему без напруги. Встановити компресор. Встановити полікліновий ремінь. Встановити блок керування двигуна. Встановити дроти, розгалужувач 2 кл. 30 "ТV22" та кришку комутаційного блоку мот. відсіку. Встановити розтяжку. Встановити заливну горловину бачка омивача. Дотримуватись вказівок після приєднання клем АКБ. Встановити корпус пов. фільтра. Повернутись у сервісне положення. Перевірити рівень олії. Залити ОЖ. Встановити шумоізоляційні екрани та підкрилки.