Notă: Scoateți motorul fără cutia de viteze, în sus. În timpul instalării, toate colierele de cablu trebuie plasate în locațiile lor originale. Pentru a putea roti arborele de transmisie la un vehicul cu tracțiune integrală pentru demontare, alimentarea cu energie trebuie oprită înainte de deconectarea bateriei. frână de parcare mecanică. Risc de deteriorare a componentelor electronice la deconectarea bornelor bateriei. Urmați instrucțiunile la deconectarea bornelor bateriei. Demontați roțile din față: dreapta și stânga. Deschideți capacul de expansiune. rezervor. Îndepărtați izolația fonică. Așezați o tavă de service sub motor. Înșurubați robinetul de golire "1" pe racord și goliți lichidul de răcire, apoi scoateți racordul "2" de la radiator. Scoateți căptușeala aripii față dreapta și stânga.
Slăbiți clema "1" și deconectați furtunul de aer. Aduceți în poziția de serviciu. Scoateți toba de eșapament suplimentară.
Scoateți capacul motorului "săgeată".
Deconectați furtunul "1" de la filtrul de aer. Eliberați conducta de admisie a aerului "2". Scoateți carcasa filtrului de aer. filtrul se rotește în sus, cu "săgețile" îndreptate în sus. Se închide turbocompresorul folosind dopurile din kitul de dopuri pentru motor "VAS 6122".
Îndepărtați garnitura de etanșare de pe peretele frontal al cutiei de scurgere a apei. Scoateți capacul cutiei de scurgere a apei.
Scoateți din stânga și din dreapta elemente de "1" din polistiren expandat în direcția în sus "săgeți".
Deblocați încuietoarea "săgeata A" și deschideți capacul "săgeata B".
Slăbiți piulițele "1...3" ale firelor. Scoateți fișa de conectare "4" din suport și deconectați-o. Deșurubați șurubul "5" și scoateți divizorul de cablaj din suport.
Deblocați elementele de fixare de pe partea arcului roții cu ajutorul unei chei tubulare 5,5 "poz. 1" și îndepărtați izolatorul de trecere "2" în sus.
Deschideți canalul pentru cablu deblocând încuietoarea "săgeata B", trageți canalul pentru cablu înainte "săgeata A" și eliberați firele.
Deșurubați piulița "1" și înclinați ușor în față tubul de umplere al rezervorului de lichid de parbriz "săgeata A". Scoateți gâtul de umplere "2" cu tubul de umplere din rezervorul de lichid de parbriz, trecându-l prin deschiderea caroseriei "săgeata B".
Deșurubați piulițele "1" și scoateți suportul "2". Deșurubați piulițele "3" și șuruburile "4" și scoateți suportul "5".
Deconectați conectorul "1" de la senzorul de presiune de supraalimentare "G31" și puneți-l deoparte. Slăbiți clema "2" și scoateți furtunul de aer.
Scoateți furtunul de răcire "2" și evacuarea permanentă "1".
Scoateți permanentă hota "1" și furtunul de AȘTEPTARE "3" cu dramatic tone. rezervorul de AȘTEPTARE.
Deconectați furtunurile "1...3" prin slăbirea clemelor.
Deconectați furtunurile "săgeată".
Deconectați furtunurile "săgeată".
Deșurubați șuruburile cu săgeți și scoateți capacul unității de comutare a motocicletei. compartiment. Deșurubați piulița "1" și eliberați firul.
Deblocați elementele de fixare "săgeata A" și scoateți unitatea de control a motorului "săgeata B".
Deconectați conectorii "4" și deșurubați piulița "3" care fixează firul electric. Deconecta (dacă este disponibil) conectorul "2". Deblocați zăvoarele "săgeată" și scoateți releul și suporturile de siguranțe "1".
Deblocați clemele "săgeata A" și scoateți ghidajul cablului "1" în direcția ascendentă "săgeata B". Deconectați cablajul motorului de la cutia de joncțiune din motor. compartiment și eliberați-l. Așezați cablajul pe motor și asigurați unitatea de control a motorului împotriva căderii.
Deconectați conectorul "1" al sondei lambda "G39" și al încălzitorului sondei lambda "Z19" și eliberați cablajul. Deconectați conectorul "4" al sondei lambda după neutralizatorul "G130" și rezistența sondei lambda 1 după neutralizatorul "Z29" și eliberați cablajul.
Deșurubați piulițele "1" de sus.
Deșurubați piulițele "3" din stânga și din dreapta și scoateți tijele longitudinale "2".
Deconectați clema furtunului "săgeată", scoateți furtunul conductei de aer și puneți-l deoparte.
Deșurubați piulița "1" de pe lonjeronul lateral drept și eliberați cablurile de masă. Deșurubați piulița "2" a suportului cu cablajul electric din partea dreaptă a mașinii.
Deconectați conectorul "1" al ventilatorului radiatorului mișcând înapoi "săgeata" de blocare și apăsând dopul în jos. Așezați cablajul pe motor și asigurați-l împotriva căderii.
Scoateți conducta de aspirare "2" de la peretele final al cutiei de scurgere a apei; pentru aceasta, deconectați furtunul de aspirare "3" de pe partea din spate a "săgeții".
Deconectați conectorul "săgeată". Scoateți furtunurile de lichid de răcire "1...4" și îndepărtați peretele de capăt al cutiei de scurgere a apei.
Deșurubați șuruburile "2...7".
Șurubul "2" fixează demarorul la cutia de viteze și are unul suplimentar. manșon distanțier "săgeată". La demontarea și instalarea motorului, nu uitați să utilizați manșonul distanțier "săgeată". Manșonul distanțier trebuie introdus între demaror și transmisie. Slăbiți clema "2" și scoateți furtunul de aer.
Pentru a reinstala cureaua trapezoidală din poliuretan, marcați direcția de rotație cu cretă sau un marker înainte de a o demonta. Pentru a slăbi cureaua trapezoidală, rotiți întinzătorul în direcția săgeții. Fixați întinzătorul cu știftul de blocare T10060 A. Scoateți cureaua trapezoidală.
Deconectați conexiunea fișei "1" a ambreiajului electromagnetic de pe compresor. Deșurubați șuruburile "săgeată" ale compresorului.
Legați compresorul cu furtunurile de agent frigorific conectate la lonjeronul lateral de sus. Deconectați conducta de alimentare cu combustibil. furtunul "1" apăsând inelul de blocare. Deconectați furtunul "2" de la absorbitorul de cărbune activ.
Sprijiniți cutia de viteze folosind un basculant și un suport montat pentru cutia de viteze.
Slăbiți șuruburile cu săgeată ale traversei tunelului.
Coborâți KP folosind dispozitivul de înclinare la dimensiunea "a". Dimensiunea "a" = max. 80 mm.
Deconectați și eliberați conectorul "1" al comutatorului luminii de marșarier "F4" folosind extractorul "T40138".
Deblocați firul electric "A" de la cutia de viteze și deconectați conectorul electric "C".
Deconectați conexiunea filetată "1", deșurubați șurubul "2" și scoateți suportul convertorului catalitic.
Deșurubați piulița "2" de jos și scoateți neutralizatorul în jos. Ridicați cutia de viteze cu un dispozitiv de înclinare și înșurubați șuruburile cu săgeată ale traversei tunelului.
Scoateți capacul "1" din partea inferioară a cutiei de viteze "săgeată".
Scoateți cele 3 șuruburi "săgeată" ale discului acționat. Pentru a face acest lucru, rotiți arborele cotit cu 120° în direcția de rotație a motorului.
Deșurubați șurubul "1" al demarorului din partea motorului. Scoateți demarorul din cutia de viteze și lăsați-l în poziția de montare. Slăbiți șuruburile rămase de montare "8...10" dintre motor și cutia de viteze. Instalați traversa "10-222 A" cu adaptorul "10-222 A/8" pe cupele amortizorului stânga și dreapta, așa cum se arată în figură. Conectați cutia de viteze și șurubul de acționare la suportul de montare "3147". Pentru o prezentare mai bună, este prezentat cu motorul demontat. Pretensionați ușor axurile traversei 10-222 A!
Agățați dispozitivul de ridicare "2024 A" pe motor și pe macaraua de service "VAS 6100" așa cum se arată în figură. Cârligele și știfturile de blocare ale dispozitivului de agățare trebuie fixate cu știfturi.
Deșurubați șuruburile "1" ale suporturilor motorului dreapta și stânga. Ignorați săgeata. Ridicați motorul suficient pentru a elibera suporturile motorului. Strângeți șurubul de acționare al crucii de 10-222 A.
Risc de deteriorare a conexiunilor furtunurilor și cablurilor, precum și a motorului. asigurați-vă că toate conexiunile furtunurilor și cablurilor dintre motor, transmisie, cadrul auxiliar și caroserie sunt deconectate. La demontarea motorului de pe motocicletă. fiți atenți când intrați în compartiment. Deconectați motorul de la cutia de viteze și scoateți-l în sus din motor. compartiment.
Instalarea motorului
Cupluri de strângere (Nm)
| Șuruburi și piulițe | M6 | 9 |
| M8 | 20 | |
| M10 | 40 | |
| M12 | 65 |
Fixarea motorului la transmisia manuală
| Poz. | Șurub | N·m |
| 1(3) | M10 x 50 (1) | 65 |
| 2(3), 7 | M12 x 100 (2) | 30 + 90° |
| 3(4), 6 | M12 x 75 (2) | 30 + 90° |
| 4...5(4) | M12x120 (2) | 30 + 90° |
| 8...10 | M10 x 75 (2) | 15 + 90° |
| 11 | M12 x 50 (2) | 30 + 90° |
| O | Bucșe de aliniere | |
(1) Șurub de oțel - nu se înlocuiește.
(2) Înlocuiți șuruburile.
(3) Fixează suplimentar demarorul.
(4) Fixează suplimentar suportul pentru cablu.
Notă: Înlocuiți șuruburile care au fost strânse prea mult. Înlocuiți piulițele autoblocante, garniturile de etanșare, garniturile și garniturile de etanșare. inele. Furtunuri și sisteme de fitinguri pentru furtunuri. supapele de aer comprimat trebuie curățate de uleiuri și grăsimi înainte de instalare. Fixați toate racordurile furtunurilor cu cleme de furtun din seria corespunzătoare. În timpul instalării, toate colierele de cablu trebuie plasate în locațiile lor originale. Verificați prezența bucșelor în blocul cilindrilor pentru centrarea motorului și a cutiei de viteze; introduceți bucșe dacă este necesar. Asigurați-vă că curățați orificiile filetate pentru fixarea unității de putere în blocul cilindrilor cu un robinet înainte de a asambla transmisia. Înainte de a fixa motorul la transmisie, procedați în felul următor: Verificați dacă scutul intermediar este suspendat pe flanșă și așezat pe bucșele de montare. Pentru a localiza orificiul de inspecție, rotiți modulul ambreiajului.
Următoarea acțiune este necesară dacă discul acționat este instalat cu știftul de blocare "2". Aliniați suplimentarul. discul acționat în raport cu modulul ambreiajului, astfel încât știfturile de blocare "2" (dacă este disponibil) pe discul acționat a intrat în orificiile mari "1" de pe modulul ambreiajului. Dacă știfturile de blocare ale discului acționat "2" nu sunt amplasate în orificiile modulului ambreiajului "1", acest lucru poate duce la probleme semnificative cu funcționarea ambreiajului.
Șurubul "2" fixează demarorul la cutia de viteze și are unul suplimentar. manșonul distanțier "săgeată". La demontarea și instalarea motorului, nu uitați să folosiți manșonul distanțier "săgeată". Manșonul distanțier trebuie introdus între demaror și transmisie.
Montați cutia de viteze pe motor și strângeți șuruburile "7...11" care conectează motorul și cutia de viteze. Slăbiți șurubul de acționare al traversei "10-222 A". Coborâți macaraua de service și așezați motorul și cutia de viteze pe suporturile motorului.
Înșurubați șuruburile "1" ale suporturilor motorului dreapta și stânga. Scoateți macaraua și dispozitivul de suspendare.
Înșurubați și strângeți șuruburile "1...6" pentru fixarea motorului la cutia de viteze. "Poziția A" nu trebuie luată în considerare. Următorul pas este necesar pentru a asigura că modulul ambreiajului se potrivește uniform pe discul acționat și nu se deformează. Apăsați ușor modulul ambreiajului "2" folosind maneta de montare "1" pe discul acționat al ambreiajului "3" în direcția "săgeții".
Secvență de strângere - modulul ambreiajului la discul acționat
Strângeți primul șurub "săgeată" cu mâna. Rotiți arborele cotit cu 120° în direcția de rotație a motorului și strângeți manual al doilea șurub. Rotiți arborele cotit cu încă 120° în direcția de rotație a motorului.
Acum strângeți al treilea șurub la cuplul de strângere specificat. Acum strângeți șuruburile rămase la cuplul specificat. Instalarea în ordine inversă. Instalați demarorul. Instalați convertorul catalitic. Instalați add. tobă de eșapament. Instalați sistemul de evacuare fără stres. Instalați compresorul. Instalați cureaua politrapezoidă. Instalați unitatea de control a motorului. Instalați firele, splitterul cu 2 căi 30 "TV22" și capacul unității de comutare a motocicletei. compartiment. Instalați targa. Instalați gâtul de umplere al rezervorului de spălare. Urmați instrucțiunile după conectarea bornelor bateriei. Instalați carcasa aparatului de aer condiționat. filtru. Reveniți în poziția de service. Verificați nivelul uleiului. Umpleți cu lichid de răcire. Instalați ecrane de izolare fonică și căptușeli de aripi.