Садржај: Вакуум појачивача кочнице ↓ АБС систем ↓
Следеће препоруке су важне за несметан рад кочионог система.
- Нове кочионе плочице се прво морају уметнути и стога још увек не пружају оптималну силу трења за првих 200 км. Повезано благо смањење ефикасности кочења може се надокнадити одговарајућим повећањем силе примењене на педалу кочнице. Исто важи и за накнадну замену облога током рада возила.
- Изненадно повећање хода педале кочнице може бити последица квара једног од кола кочионог система са два кола. и иако у овом случају можете наставити да возите да бисте контактирали најближу радионицу, запамтите да ће се сила педале и кочни пут значајно повећати.
- Ниво кочионе течности треба редовно проверавати. Пад нивоа кочионе течности се указује на паљење индикаторске лампице кочионог система.
- Хабање кочионих облога у великој мери зависи од стила вожње и услова рада возила. У случају спортске вожње, као и при коришћењу аутомобила само у градским условима, периоди замене јастучића могу бити краћи од оних предвиђених планом одржавања.
- Ако ситуација захтева кочење мотором да би се растеретио кочиони систем, онда, ако је потребно, не држите папучицу кочнице стално притиснуту, већ кочите у интервалном режиму.
- У одређеним условима рада, на пример након вожње кроз воду, по јакој киши или након прања аутомобила, ефекат кочења може бити одложен услед влаге, а зими чак и залеђивања кочионих плочица или дискова. У овом случају, кочнице се прво морају осушити.
Кашњење у ефекту кочења могуће је и при вожњи по путевима посутим сољу, ако кочење није вршено дуже време. У овом случају, потребно је посебно кочити да бисте уклонили наслаге соли са кочионих плочица или дискова.
Пажња! Приликом постављања додатног спојлера на предњи крај, уверите се да он не омета проток ваздуха и вентилацију кочница предњег точка. Кочнице се могу прегрејати.
Вакуум појачивача кочнице
Пажња! Појачивач кочнице ради од ниског притиска ваздуха који се ствара током рада мотора. Из тог разлога, немојте возити возилом на истој линији са угашеним мотором.
Када појачивач кочнице не ради, на пример због оштећења или када се возило вуче, сила на педалу кочнице мора бити много већа да би се компензовао недостатак помоћи у вожњи.
АБС систем
АБС значајно доприноси повећању активне безбедности возила.
Предност кочионог система са АБС-ом у односу на конвенционални је у томе што се точкови не блокирају чак ни приликом наглог кочења на клизавом путу. Захваљујући томе, чак иу таквој ситуацији, одржава се управљивост и стабилност аутомобила.
Међутим, не можете очекивати да ће пут кочења бити краћи захваљујући АБС-у. Приликом вожње по шљунку или свеже палом снегу који лежи на клизавом путу, када је већ потребно возити изузетно опрезно и минималном брзином, пут кочења се може чак и незнатно повећати.
Принцип рада АБС-а
Ако се брзина ротације точка смањи, приближавајући се брзини кретања возила, или другим речима, точак показује тенденцију блокирања, тада се аутоматски смањује притисак у кочионом погону овог точка. Овај процес регулације је приметан пулсирањем педале кочнице, праћено карактеристичним манифестацијама буке. На овај начин, возачу се посебно даје сигнал упозорења да један или више точкова раде у режиму који је близу закључавања.
Да би АБС радио у таквим ситуацијама, педалу кочнице треба држати притиснуту и ни у ком случају не покушавајте да кочите у неколико потеза.
Пажња! АБС не може елиминисати законе физике. Ово је посебно тачно када возите по залеђеним или мокрим путевима. Ако се појаве знаци блокирања точкова, брзина се мора прилагодити условима на путу.
АБС се аутоматски активира сваки пут када се мотор покрене.
Неисправност АБС-а показује контролна лампица.
Напомена: Када је укључена блокада диференцијала задње осовине, АБС се аутоматски искључује, пошто постојање круте кинематичке везе између задњих точкова онемогућава регулисање сила кочења.
Када је блокада диференцијала укључена, кочиони систем ради као и обично, тј. без АБС-а. АБС се аутоматски поново активира након што се блокада диференцијала ручно отпусти или аутоматски отпусти када брзина достигне 25 км/х.
Оригинални извор чланка може се наћи на веб-сајту AUDImanual.ru