- Нові гальмівні накладки повинні спочатку припрацюватись і тому на перших 200 км ще не забезпечують оптимальної сили тертя. Пов'язане з цим деяке зниження ефективності гальмування може компенсуватися відповідним збільшенням зусилля на гальмівну педаль. Сказане відноситься і до наступної заміни накладок у процесі експлуатації автомобіля.
- Несподіване збільшення ходу гальмівної педалі може пояснюватися відмовою одного з контурів двоконтурної гальмівної системи. І хоча в цьому випадку можна продовжити рух, щоб звернутися до найближчої майстерні, проте слід пам'ятати про те, що зусилля на педаль і гальмівний шлях істотно збільшаться.
- Слід регулярно перевіряти рівень гальмівної рідини. Про падіння рівня гальмівної рідини сповіщає контрольна лампочка гальмівної системи, що при цьому загоряється.
- Знос гальмівних накладок значною мірою залежить від стилю водіння та умов експлуатації автомобіля. При спортивному характері водіння, і навіть під час експлуатації автомобіля лише у міських умовах терміни заміни накладок може бути коротше, ніж передбачається планом технічного обслуговування.
- Якщо обстановка вимагає гальмування двигуном, щоб розвантажити гальмівну систему, педаль гальма, якщо знадобиться, не тримайте постійно натиснутою, а пригальмовуйте в інтервальному режимі.
- За певних умов експлуатації, наприклад, після проїзду по воді, при сильному дощі або після миття автомобіля, гальмівний ефект може проявлятися із запізненням, що пояснюється зволоженням, а взимку навіть зледенінням гальмівних накладок або дисків. В цьому випадку гальма треба спочатку просушити.
Запізнення гальмівного ефекту можливе також при їзді дорогами, посипаними сіллю, якщо гальмування не виконувалося протягом тривалого часу. При цьому необхідно спеціально гальмувати, щоб видалити наліт солі з гальмівних накладок або дисків.
Увага! Під час встановлення на передок додаткового спойлера переконайтеся, що він не заважає обдуву та вентиляції гальмівних механізмів передніх коліс. Можливий перегрів гальм.
Вакуумний підсилювач гальмівного приводу
Увага! Вакуумний підсилювач гальмівного приводу працює від низького тиску повітря, що створюється в процесі роботи двигуна. Тому не відпускайте автомобіль накатом, вимкнувши двигун.
Коли підсилювач гальмівного привода не працює, наприклад, з-за його пошкодження або при буксируванні автомобіля, то зусилля на гальмівну педаль має бути набагато більшим, щоб компенсувати відсутність посилення приводу.
Система АБС
АБС значною мірою сприяє підвищенню активної безпеки автомобіля.
Перевага гальмівної системи з АБС у порівнянні зі звичайною полягає в тому, що колеса не блокуються навіть при екстреному гальмуванні на слизькій дорозі. Завдяки цьому і в такій ситуації зберігаються керованість та стійкість автомобіля.
Не можна, однак, розраховувати на те, що завдяки АБС гальмівний шлях стане меншим. При русі по гравію або свіжому снігу, що лежить поверх слизької дороги, коли і без того необхідно рухатися з граничною обережністю і мінімальною швидкістю, гальмівний шлях може навіть трохи збільшитися.
Принцип дії АБС
Якщо швидкість обертання колеса знижується, наближаючись до швидкості поступального руху автомобіля, або інакше кажучи, колесо виявляє схильність до блокування, автоматично знижується тиск у гальмівному приводі даного колеса. Цей процес регулювання помітний з пульсації гальмівної педалі, що супроводжується характерними шумовими проявами. Тим самим водієві спеціально подається застережливий сигнал про те, що одне або кілька коліс працюють у режимі, близькому до блокування.
Щоб АБС у таких ситуаціях спрацьовувала, гальмівну педаль слід утримувати в натиснутому положенні і в жодному разі не намагатися гальмувати в кілька качків.
Увага! АБС неспроможна усунути дію законів фізики. Особливо це стосується під час руху в ожеледицю або мокрою трасою. При появі ознак блокування коліс необхідно швидкість привести у відповідність до дорожньої обстановки.
АБС автоматично вмикається при кожному запуску двигуна.
Несправність АБС сигналізується контрольною лампочкою.
Примітка: При включенні блокування диференціала заднього моста АБС автоматично вимикається, оскільки за наявності жорсткого кінематичного зв'язку між задніми колесами регулювання гальмівних сил неможливе.
При включеному блокуванні диференціала гальмівна система працює, зазвичай, тобто. без АБС. АБС автоматично вмикається знову після того, як блокування диференціала буде вимкнена вручну або її відключить автоматика, що спрацьовує після досягнення швидкості 25 км/год.