- Новыя тармазныя накладкі павінны спачатку прыпрацавацца і таму на першых 200 км яшчэ не забяспечваюць аптымальнай сілы трэння. Звязанае з гэтым некаторае зніжэнне эфектыўнасці тармажэння можа быць кампенсавана адпаведным павелічэннем намаганні на тармазную педаль. Сказанае ставіцца і да наступнай замены накладак падчас эксплуатацый аўтамабіля.
- Раптоўнае павелічэнне ходу тармазной педалі можа тлумачыцца адмовай аднаго з контураў двухконтурнай тармазной сістэмы. І хоць у гэтым выпадку можна працягнуць рух, каб звярнуцца ў найблізкую майстэрню, аднак пры варта памятаць аб тым, што высілак на педаль і тармазны шлях істотна павялічацца.
- Варта рэгулярна правяраць узровень тармазной вадкасці. Аб падзенні ўзроўня тармазной вадкасці апавяшчае якая загараецца пры гэтым кантрольная лямпачка тармазной сістэмы.
- Знос тармазных накладак у значнай ступені залежыць ад стылю кіравання і ўмоў эксплуатацыі аўтамабіля. Пры спартовым характары кіравання, а таксама пры эксплуатацыі аўтамабіля толькі ў гарадскіх умовах тэрміны замены накладак могуць быць карацей, чым прадугледжваецца планам тэхнічнага абслугоўвання.
- Калі абстаноўка патрабуе тармажэння рухавіком, каб разгрузіць тармазную сістэму, то педаль тормазу, калі спатрэбіцца, не трымаеце ўвесь час націснутай, а прытармажвайце ў інтэрвальным рэжыме.
- Пры вызначаных умовах эксплуатацыі, напрыклад, пасля праезду па вадзе, пры моцным дажджы ці пасля мыйкі аўтамабіля, тармазны эфект можа выяўляцца з запазненнем, якое тлумачыцца ўвільгатненнем, а ўзімку нават абледзяненнем тармазных накладак ці дыскаў. У гэтым выпадку тормазы трэба спачатку прасушыць.
Запазненне тармазнога эфекту магчыма таксама пры яздзе па дарогах, пасыпаных соллю, калі тармажэнне не выконвалася на працягу працяглага часу. Пры гэтым неабходна спецыяльна падтармажваць, каб выдаліць налёт солі з тармазных накладак або дыскаў.
Увага! Пры ўсталёўцы на перадок дадатковага спойлера пераканаецеся, што ён не мяшае абдзіманне і вентыляцыі тармазных механізмаў перадпакояў колаў. Магчымы перагрэў тармазоў.
Вакуумны ўзмацняльнік тармазнога прывада
Увага! Вакуумны ўзмацняльнік тармазнога прывада працуе ад нізкага ціску паветра, стваранага падчас прац рухавіка. Па гэтай прычыне не адпускайце аўтамабіль накатам, выключыўшы рухавік.
Калі ўзмацняльнік тармазнога прывада не працуе, напрыклад, з-за яго пашкоджанні або пры буксіроўцы аўтамабіля, той высілак на тармазную педаль павінна быць значна вялікім, каб кампенсаваць адсутнасць узмацнення прывада.
Сістэма АБС
АБС у значнай меры спрыяе падвышэнню актыўнай бяспекі аўтамабіля.
Перавага тармазной сістэмы з АБС у параўнанні з звычайнай складаецца ў тым, што колы не блакуюцца нават пры экстраным тармажэнні на слізкай дарозе. Дзякуючы гэтаму і ў такой сітуацыі захоўваюцца кіравальнасць і ўстойлівасць аўтамабіля.
Нельга, аднак, разлічваць на тое, што дзякуючы АБС тармазны шлях стане меншым. Пры руху па жвіру або выпаўшы снезе, які ляжыць па-над слізкай дарогі, калі і без таго неабходна рухацца з лімітавай асцярожнасцю і мінімальнай хуткасцю, тармазны шлях можа нават трохі павялічыцца.
Прынцып дзеяння АБС
Калі хуткасць кручэння кола змяншаецца, набліжаючыся да хуткасці паступальнага руху аўтамабіля, ці кажучы інакш, кола выяўляе схільнасць да блакавання, то аўтаматычна змяншаецца ціск у тармазным прывадзе дадзенага кола. Гэты працэс рэгулявання прыкметны па пульсацыі тармазной педалі, якая суправаджаецца характэрнымі шумавымі праявамі. Тым самым кіроўцу спецыяльна падаецца перасцерагальны сігнал аб тым, што адно або некалькі колаў працуюць у рэжыме, блізкім да блакіроўкі.
Каб АБС у такіх сітуацыя спрацоўвала, тармазную педаль варта ўтрымліваць у націснутым становішчы і ні ў якім разе не спрабаваць тармазіць у некалькі качкоў.
Увага! АБС не ў стане ўхіліць дзеянне законаў фізікі. Асабліва гэта датычыцца пры руху ў галалёд ці па мокрай трасе. Пры з'яўленні прыкмет блакавання колаў неабходна хуткасць прывесці ў адпаведнасць з дарожным становішчам.
АБС аўтаматычна ўключаецца пры кожным запуску рухавіка.
Няспраўнасць АБС сігналізуецца кантрольнай лямпачкай.
Заўвага: Пры ўключэнні блакіроўкі дыферэнцыяла задняга маста АБС аўтаматычна адключаецца, паколькі пры наяўнасці цвёрдай кінематычнай сувязі паміж заднімі коламі рэгуляванне тармазных сіл немагчыма.
Пры ўключаным блакаванні дыферэнцыяла тармазная сістэма працуе, як звычайна, г.зн. без АБС. АБС аўтаматычна ўключаецца зноў пасля таго, як блакіроўка дыферэнцыяла будзе выключана ўручную або яе адключыць аўтаматыка, якая спрацоўвае па дасягненні хуткасці 25 км / гадзіну.
(Артыкул быў скапіяваны з інтэрнэт-сайта: Audimanual.ru)
Каментары наведвальнікаў