Spis treści: Podciśnienie układu wspomagania… ↓ Układ ABS ↓
Poniższe zalecenia są ważne dla prawidłowego działania układu hamulcowego.
- Nowe klocki hamulcowe muszą się najpierw dotrzeć, dlatego przez pierwsze 200 km nie zapewniają jeszcze optymalnej siły tarcia. Związane z tym niewielkie obniżenie skuteczności hamowania można zrekompensować poprzez odpowiednie zwiększenie siły nacisku na pedał hamulca. To samo dotyczy późniejszej wymiany okładzin w trakcie eksploatacji pojazdu.
- Nagłe zwiększenie skoku pedału hamulca może być spowodowane awarią jednego z obwodów dwuobwodowego układu hamulcowego. I choć w tym przypadku można kontynuować jazdę, aż do najbliższego warsztatu, należy pamiętać, że siła nacisku na pedał i droga hamowania znacznie się wydłużą.
- Poziom płynu hamulcowego należy sprawdzać regularnie. Spadek poziomu płynu hamulcowego jest sygnalizowany zapaleniem się kontrolki układu hamulcowego.
- Zużycie okładzin hamulcowych zależy w dużej mierze od stylu jazdy i warunków eksploatacji pojazdu. W przypadku jazdy sportowej, a także użytkowania samochodu wyłącznie w warunkach miejskich, okresy wymiany klocków mogą być krótsze od przewidzianych w planie przeglądów.
- Jeżeli sytuacja wymaga hamowania silnikiem w celu odciążenia układu hamulcowego, wówczas w razie konieczności nie należy trzymać pedału hamulca cały czas wciśniętego, lecz hamować w trybie interwałowym.
- W pewnych warunkach eksploatacyjnych, na przykład po przejechaniu przez wodę, w ulewnym deszczu lub po umyciu samochodu, efekt hamowania może być opóźniony ze względu na wilgoć, a zimą nawet na oblodzenie klocków lub tarcz hamulcowych. W takim przypadku należy najpierw osuszyć hamulce.
Opóźnienie w hamowaniu może wystąpić również podczas jazdy po drogach posypanych solą, jeżeli hamowanie nie było wykonywane przez dłuższy czas. W takim przypadku konieczne jest specjalne hamowanie w celu usunięcia osadów soli z klocków lub tarcz hamulcowych.
Uwaga! Montując dodatkowy spojler na przedzie, należy upewnić się, że nie będzie on utrudniał przepływu powietrza i wentylacji hamulców przednich kół. Hamulce mogą się przegrzać.
Podciśnienie układu wspomagania hamulców
Uwaga! Układ wspomagania hamulców działa w oparciu o niskie ciśnienie powietrza wytwarzane podczas pracy silnika. Z tego powodu nie należy jechać z wyłączonym silnikiem.
Gdy wspomaganie hamulców nie działa, na przykład z powodu uszkodzenia lub gdy pojazd jest holowany, siła nacisku na pedał hamulca musi być znacznie większa, aby zrekompensować brak wspomagania napędu.
Układ ABS
ABS w znacznym stopniu przyczynia się do zwiększenia czynnego bezpieczeństwa pojazdu.
Zaletą układu hamulcowego z ABS w porównaniu do tradycyjnego jest to, że koła nie blokują się nawet podczas awaryjnego hamowania na śliskiej drodze. Dzięki temu nawet w takiej sytuacji zachowana jest sterowność i stabilność samochodu.
Nie można jednak oczekiwać, że dzięki ABS droga hamowania będzie krótsza. Podczas jazdy po żwirze lub świeżo opadłym śniegu zalegającym na śliskiej drodze, gdy konieczne jest zachowanie szczególnej ostrożności i minimalnej prędkości, droga hamowania może nawet nieznacznie się wydłużyć.
Zasada działania ABS
Jeżeli prędkość obrotowa koła zmniejsza się, zbliżając się do prędkości jazdy pojazdu do przodu, czyli innymi słowy, koło ma tendencję do blokowania się, wówczas ciśnienie w układzie hamulcowym tego koła automatycznie się zmniejsza. Proces regulacji można zaobserwować poprzez pulsowanie pedału hamulca, któremu towarzyszą charakterystyczne odgłosy. W ten sposób kierowca otrzymuje konkretny sygnał ostrzegawczy, gdy jedno lub więcej kół pracuje w trybie bliskim zablokowania.
Aby ABS zadziałał w takich sytuacjach, należy przytrzymać pedał hamulca i pod żadnym pozorem nie próbować hamować kilkukrotnie.
Uwaga! ABS nie jest w stanie wyeliminować praw fizyki. Jest to szczególnie ważne podczas jazdy po oblodzonych lub mokrych drogach. Jeżeli pojawią się objawy blokowania kół, należy dostosować prędkość do warunków panujących na drodze.
Układ ABS aktywuje się automatycznie po każdym uruchomieniu silnika.
Usterkę układu ABS sygnalizuje lampka kontrolna.
Uwaga: Po włączeniu blokady mechanizmu różnicowego tylnej osi ABS zostaje automatycznie wyłączony, ponieważ obecność sztywnego połączenia kinematycznego między tylnymi kołami uniemożliwia regulację siły hamowania.
Po włączeniu blokady mechanizmu różnicowego układ hamulcowy działa normalnie, tzn. bez ABS. Układ ABS włącza się automatycznie po ręcznym zwolnieniu blokady mechanizmu różnicowego lub wyłącza się automatycznie po przekroczeniu prędkości 25 km/h.
Ten artykuł został skopiowany ze strony internetowej: AUDIMANUAL.RU