Orez. 3.4–52. Cap cilindru: 1 - conducta intermediara fata a sistemului de racire; 2 - bolt, 10 Nm; 3 - inel de etanșare; 4 – un cap al blocului de cilindri; 5 - manșon de ghidare; 6 – șuruburi de fixare a unui cap al blocului de cilindri; 7 - conducta de conectare a sistemului de recirculare a gazelor de esapament; 8 - bolț, 10 Nm; 9 - garnitura; 10 - conducta sistemului de ventilare a carterului; 11 - bolț, 10 Nm; 12 - pompa de vid; 13 - bolt, 10 Nm; 14 - inele de etanșare; 15 – șurub, 20 Nm + strângeți cu 90°; 16 - garnitura; 17 - conductă de ghidare pentru indicator (sondă) nivelul uleiului; 18 - bolț, 10 Nm; 19 – o căptușeală a unui cap al blocului de cilindri
Orez. 3.4–53. Dispunerea șuruburilor de fixare a conductei stângi de recirculare a gazelor umplute și a unui turbocompresor la un colector de evacuare
Deșurubați șuruburile și deconectați conducta EGR din stânga (vezi fig. 3.4–53).
Deșurubați șuruburile care fixează turbocompresorul de galeria de evacuare (vezi fig. 3.4–53).
Deșurubați șuruburile de fixare a schimbătorului de căldură de combustibil.
Deconectați o țeavă medie a sistemului de răcire de la partea din spate a capului blocului de cilindri.
Orez. 3,4–50. Locația conductei de retur combustibil (1) și conectori electrici (2–7).
Deconectați conectorii electrici de la injectoare (vezi fig. 3,4–50).
Deșurubați clema de sârmă și mutați firele în lateral (vezi fig. 3,4–50).
Eliberați conducta de alimentare cu combustibil 1 din cleme (vezi fig. 3,4–50) si scoateti-l din injectoare.
Orez. 3.4–51. Locația clemei de montare (1) furtunul de combustibil la piesa T și la montarea conductei de combustibil (2) la pompa de alimentare cu combustibil
Slăbiți clema și scoateți furtunul de combustibil din piesa T (vezi fig. 3.4–51).
Scoateți clema cu arc și deconectați conducta de combustibil de la pompa de alimentare cu combustibil (vezi fig. 3.4–51).
Deconectați conductele de combustibil de lângă capacul din dreapta al chiulasei.
Deșurubați capacul de umplere cu ulei.
Orez. 3.4–43. Locația crestăturii în orificiul de umplere cu ulei
Pentru șurubul scripetei arborelui cotit, rotiți arborele până când o crestătură este vizibilă în orificiul de umplere cu ulei (vezi fig. 3.4–43).
Orez. 3.4–44. Dispunerea șuruburilor de fixare a carcasei atomizatoarelor de combustibil
Deșurubați șuruburile care fixează carcasele injectorului, trageți carcasele în sus și rotiți-le cu 90°în sens invers acelor de ceasornic (vezi fig. 3.4–44).
Orez. 3,4–45. Amplasarea șuruburilor de fixare a injectorului de combustibil
Deșurubați șuruburile de montare expuse a injectorului (vezi fig. 3,4–45).
Trageți în sus și scoateți injectoarele cilindrilor 1 și 3. Când scoateți injectoarele, puteți utiliza pârghia.
Rotiți arborele cotit cu 180°în sensul acelor de ceasornic și scoateți injectoarele pentru cilindrii 2 și 4.
Orez. 3.4–46. Dispunerea șuruburilor de fixare a capacului unui cap al blocului de cilindri
Deșurubați șuruburile și scoateți capacul din dreapta al chiulasei (vezi fig. 3.4–46).
Orez. 3.4–55. Dispunerea șuruburilor de fixare a unei role de direcție și a carcasei din spate a unei curele de viteze
Deșurubați șuruburile și îndepărtați carcasele din spate ale curelei de viteze (vezi fig. 3,4–55, 3,4–58).
Orez. 3.4–58. Dispunerea șuruburilor de fixare a carcasei din spate a curelei de transmisie
Deconectați conductele de combustibil de la pompa de injecție.
Deconectați conectorul electric de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire.
Deșurubați șuruburile și scoateți o țeavă medie a sistemului de răcire.
Deșurubați șuruburile și îndepărtați un capac al capului drept al blocului de cilindri (vezi fig. 3.4–46).
Orez. 3.4–57. Dispunerea și succesiunea unei inhalări a șuruburilor de fixare a unui cap al blocului de cilindri
Deșurubați șuruburile și scoateți chiulasa din dreapta (orez. 3.4–57).
Pregătirea capului pentru instalare
Suprafețele de îmbinare ale capului și blocului cilindric trebuie să fie perfect curate. Utilizați o racletă din plastic dur sau din lemn pentru a le curăța. Aveți grijă când curățați, deoarece aliajul de aluminiu este foarte ușor de deteriorat. Verificați ca depunerile de carbon să nu ajungă în canalele de ulei și canalele sistemului de răcire. Acest lucru este deosebit de important pentru sistemul de lubrifiere, deoarece depunerile pot bloca alimentarea cu ulei a pieselor motorului. Curățați canalele dacă este necesar.
Verificați suprafețele de îmbinare ale chiulasei și ale blocului pentru zgârieturi, zgârieturi adânci și alte daune. Micile defecte pot fi eliminate prin prelucrare. În cazul unor defecte semnificative, înlocuiți piesele.
Curățați găurile pentru șuruburi din bloc. Înșurubarea unui șurub într-o gaură plină cu ulei poate cauza ruperea blocului din cauza presiunii hidraulice excesive.
Instalarea chiulasei
La instalare este necesar să se utilizeze șuruburi noi de fixare a unui cap al blocului de cilindri.
Toate clemele și clemele care au fost deteriorate sau tăiate la scoaterea motorului trebuie înlocuite cu altele noi.
La instalare, înlocuiți cu noi piulițe și șuruburi autoblocante, care au fost strânse prin strângerea la un anumit unghi, precum și inele de etanșare și garnituri.
Verificați planeitatea suprafeței de îmbinare a chiulasei.
La înlocuirea chiulasei și a garniturii acesteia, la sistemul de răcire trebuie adăugat lichid de răcire proaspăt.
O nouă garnitură de chiulasă trebuie scoasă din ambalaj imediat înainte de instalare.
Orez. 3.4–59. Măsurarea proeminenței pistonului din blocul cilindrilor
Dacă pe motor sunt instalate pistoane noi, este necesar să se măsoare proeminența pistoanelor din blocul cilindrilor (orez. 3.4–59).
Orez. 3,4–60. Marcarea garniturii capacului chiulasei cu găuri (1), număr (2) și partea de instalare (3)
Pe baza proeminenței pistoanelor, se selectează grosimea noii garnituri de chiulasă (orez. 3,4–60).
Proeminența pistoanelor, mm | Numărul de găuri |
0,39–0,49 | 1 |
0,49–0,54 | 2 |
0,54–0,65 | 3 |
Montați garnitura pe știfturile de ghidare, în timp ce inscripția «oben» ar trebui să îndrepte spre cap.
Dacă s-a lucrat la trenul de supape, rotiți motorul cu două ture complete cu mâna pentru a vă asigura că pistoanele nu lovesc supapele.
Orez. 3.4–61. Amplasarea șurubului de fixare 3242 pentru fixarea arborelui cotit
Înainte de a instala chiulasa, setați pistonul primului cilindru și arborele cu came la PMS pe cursa de compresie. Blocați arborele cotit în această poziție. Pentru a fixa arborele cotit de blocul cilindrilor, deșurubați senzorul de sincronizare a injecției de combustibil și înlocuiți-l cu șurubul de fixare 3242 (orez. 3.4–61).
Folosind o lamă de șurubelniță ca pârghie, îndepărtați capacul care acoperă capătul arborelui cu came de pe chiulasa.
Orez. 3.4–36. Locația dispozitivului de reținere 3458, care determină poziția arborelui cu came
Înlocuiți capacul cu dispozitivul de reținere 3458, care determină poziția inițială a arborelui cu came (vezi fig. 3.4–36).
Introduceți șuruburile chiulasei și strângeți manual.
În secvența prezentată în Figura 3.4–57, strângeți șuruburile chiulasei în patru pași:
- 1 - cuplu 35 Nm;
- al 2-lea - cuplu 60 Nm;
- Al treilea - strângeți cu un unghi de 90°;
- Al patrulea - strângeți cu un unghi de 90°
În viitor, nu este necesară strângerea suplimentară a șuruburilor chiulasei.
Chiulasă stânga
La instalarea tubului de ghidare pentru indicator (sondă) nivelul uleiului, trebuie instalat un nou inel O.
Ambele chiulase
Instalați cureaua dințată.
Montați capacul chiulasei.
Umpleți cu lichid de răcire proaspăt.
Conectați firul «mase» la baterie.
Porniți radio și introduceți codul în el.
Ridicați geamurile cu geamurile electrice până la oprire. Apoi apăsați din nou toate comutatoarele geamurilor electrice timp de cel puțin 1 secundă în poziția închis pentru a activa unitatea de comandă a geamurilor electrice.
Setați ora pe ceas.
Comentariile vizitatorilor