Cuprins: Pregătirea capului pentru instalare ↓ Instalarea chiulasei ↓ Chiulasă stânga ↓ Ambele chiulase ↓
Figura 3.4–52. Chiulasă: 1 – conducta intermediara fata a sistemului de racire; 2 – șurub, 10 Nm; 3 – inel de etanșare; 4 – chiulasa; 5 – bucșă de ghidare; 6 – șuruburi de fixare a chiulasei; 7 – conductă de legătură a sistemului de recirculare a gazelor de eșapament; 8 – șurub, 10 Nm; 9 – garnitură; 10 – conducta de ventilatie carter; 11 – șurub, 10 Nm; 12 – pompa de vid; 13 – șurub, 10 Nm; 14 – inele de etanșare; 15 – șurub, 20 Nm + rotire mai departe cu 90°; 16 – garnitură; 17 – tub de ghidare pentru indicatorul nivelului uleiului (joja); 18 – șurub, 10 Nm; 19 – garnitura chiulasa
Figura 3.4–53. Amplasarea șuruburilor care fixează conducta EGR stângă și turbocompresorul la galeria de evacuare
Slăbiți șuruburile și deconectați conducta EGR din stânga (vezi Fig. 3.4–53).
Deșurubați șuruburile care fixează turbocompresorul de galeria de evacuare (vezi Fig. 3.4–53).
Scoateți șuruburile de fixare a schimbătorului de căldură de combustibil.
Deconectați conducta de lichid de răcire din partea din spate a chiulasei.
Figura 3,4–50. Amplasarea conductei de retur de combustibil (1) și a conectorilor electrici (2–7).
Deconectați conectorii electrici de la injectoare (vezi Fig. 3.4–50).
Deșurubați clema de fixare a firului și mutați firele în lateral (vezi Fig. 3.4–50).
Eliberați conducta de alimentare cu combustibil 1 din cleme (vezi Fig. 3.4–50) și scoateți-o din injectoare.
Figura 3.4–51. Amplasarea clemei (1) pentru fixarea furtunului de combustibil la ramura în formă de T și fixarea conductei de combustibil (2) la pompa de alimentare cu combustibil
Slăbiți clema și scoateți furtunul de combustibil din piesa T (vezi Fig. 3.4–51).
Scoateți clema cu arc și deconectați conducta de combustibil de la pompa de alimentare cu combustibil (vezi Fig. 3.4–51).
Deconectați conductele de combustibil de lângă capacul din dreapta al chiulasei.
Deșurubați capacul de umplere cu ulei.
Figura 3.4–43. Amplasarea crestăturii în orificiul gâtului de umplere a uleiului
Folosind șurubul de fixare a scripetei arborelui cotit, rotiți arborele până când este vizibilă o adâncitură în orificiul gâtului de umplere a uleiului (vezi Fig. 3.4–43).
Figura 3.4–44. Amplasarea șuruburilor de fixare a carcasei injectorului de combustibil
Slăbiți șuruburile de fixare a carcasei injectorului, trageți carcasele în sus și rotiți-le cu 90° în sens invers acelor de ceasornic (vezi Fig. 3.4–44).
Figura 3,4–45. Amplasarea șuruburilor de fixare a injectorului de combustibil
Deșurubați șuruburile de fixare expuse a injectorului (vezi Fig. 3.4–45).
Trageți în sus și scoateți injectoarele pentru cilindrii 1 și 3. Puteți folosi o pârghie pentru a scoate injectoarele.
Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic cu 180° și scoateți injectoarele cilindrilor 2 și 4.
Figura 3.4–46. Amplasarea șuruburilor de fixare a capacului chiulasei
Deșurubați șuruburile și scoateți capacul din dreapta al chiulasei (vezi Fig. 3.4–46).
Figura 3,4–55. Amplasarea șuruburilor de montare pentru rola de ghidare și capacul curelei de distribuție din spate
Deșurubați șuruburile și scoateți capacele curelei de distribuție din spate (vezi Fig. 3.4–55, 3.4–58).
Figura 3.4–58. Amplasarea șuruburilor de fixare a capacului curelei de distribuție din spate
Deconectați conductele de combustibil de la pompa de injecție.
Deconectați conectorul electric de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire.
Deșurubați șuruburile și scoateți țeava centrală a sistemului de răcire.
Deșurubați șuruburile și scoateți capacul din dreapta al chiulasei (vezi Fig. 3.4–46).
Figura 3.4–57. Amplasarea și secvența de strângere a șuruburilor chiulasei
Deșurubați șuruburile și scoateți chiulasa dreaptă (Fig. 3.4–57).
Pregătirea capului pentru instalare
Suprafețele de îmbinare ale chiulasei și blocului trebuie să fie complet curate. Pentru a le curăța, folosiți o racletă din plastic dur sau din lemn. Când curățați, aveți grijă, deoarece aliajul de aluminiu este foarte ușor de deteriorat. Verificați ca depunerile de carbon să nu pătrundă în canalele de ulei și în conductele sistemului de răcire. Acest lucru este deosebit de important pentru sistemul de lubrifiere, deoarece depunerile de carbon pot bloca alimentarea cu ulei a pieselor motorului. Curățați canalele dacă este necesar.
Verificați suprafețele de îmbinare ale chiulasei și ale blocului pentru zgârieturi, zgârieturi adânci și alte daune. Defectele minore pot fi eliminate prin prelucrare mecanică. În cazul unor defecte semnificative, înlocuiți piesele.
Curățați găurile pentru șuruburi din bloc. Înșurubarea unui șurub într-un orificiu umplut cu ulei poate duce la spargerea blocului din cauza presiunii hidraulice excesive.
Instalarea chiulasei
La instalare, este necesar să folosiți șuruburi noi de fixare a chiulasei.
Toate clemele și colierele care au fost deteriorate sau tăiate în timpul demontării motorului trebuie înlocuite cu altele noi.
La instalare, înlocuiți piulițele și șuruburile autoblocante, care au fost strânse prin rotirea lor într-un anumit unghi, cu altele noi, precum și inelele de etanșare și garniturile.
Verificați planeitatea suprafeței de îmbinare a chiulasei.
Când înlocuiți chiulasa și garnitura acesteia, este necesar să umpleți sistemul de răcire cu lichid de răcire proaspăt.
Noua garnitură a chiulasei trebuie scoasă din ambalaj imediat înainte de instalare.
Figura 3.4–59. Măsurarea proeminenței pistoanelor din blocul cilindrilor
Dacă pe motor sunt instalate pistoane noi, este necesar să se măsoare proeminența pistonului din blocul cilindrilor (Fig. 3.4–59).
Figura 3,4–60. Marcarea garniturii capacului chiulasei cu găuri (1), numărul (2) și partea de instalare (3)
Pe baza cantității de proeminență a pistonului, este selectată grosimea noii garnituri de chiulasă (Fig. 3.4–60).
| Proeminența pistonului, mm | Numărul de găuri |
| 0,39–0,49 | 1 |
| 0,49–0,54 | 2 |
| 0,54–0,65 | 3 |
Așezați garnitura pe știfturile de ghidare cu inscripția "oben" îndreptată spre cap.
Dacă s-a lucrat la trenul de supape, întoarceți motorul manual cu două rotații complete pentru a vă asigura că pistoanele nu au lovit supapele.
Figura 3.4–61. Amplasarea șurubului de fixare 3242 pentru fixarea arborelui cotit
Înainte de a instala chiulasa, setați pistonul primului cilindru și arborele cu came la PMS al cursei de compresie. Fixați arborele cotit în această poziție. Pentru a fixa arborele cotit de blocul cilindrilor, deșurubați senzorul de sincronizare a injecției de combustibil și înșurubați în schimb șurubul de fixare 3242 (Fig. 3.4–61).
Folosind o lamă de șurubelniță ca pârghie, îndepărtați capacul care acoperă capătul arborelui cu came de pe chiulasa.
Figura 3.4–36. Amplasarea știftului de poziționare a arborelui cu came 3458
Montați elementul de reținere 3458 în locul capacului, care determină poziția inițială a arborelui cu came (vezi Fig. 3.4–36).
Introduceți șuruburile de fixare a chiulasei și strângeți-le manual.
În secvența prezentată în Figura 3.4–57, strângeți șuruburile chiulasei în patru etape:
- 1 - cuplu 35 Nm;
- al 2-lea - cuplu 60 Nm;
- Al treilea - rotește la un unghi de 90°;
- Al 4-lea - rotește la un unghi de 90°
Nu este necesară strângerea suplimentară a șuruburilor de fixare a chiulasei.
Chiulasă stânga
Când instalați ghidajul de conducte pentru indicatorul (calibru) nivelul de ulei trebuie să instalați un nou inel de etanșare.
Ambele chiulase
Montați cureaua de distribuție.
Montați capacul chiulasei.
Umpleți cu lichid de răcire proaspăt.
Conectați firul de împământare la baterie.
Porniți radio și introduceți codul în el.
Ridicați geamurile cu geamurile electrice până la oprire. Apoi apăsați din nou toate comutatoarele geamurilor timp de cel puțin 1 secundă în poziția închis pentru a activa unitatea de comandă a geamurilor.
Setați ora pe ceas.