Зміст: Підготовка головки до встановлення ↓ Установка головки блоку циліндрів ↓ Ліва головка блоку циліндрів ↓ Обидві головки блоку циліндрів ↓
Мал. 3.4–52. Головка блоку циліндрів: 1 – передня середня труба системи охолодження; 2 - болт, 10 Н·м; 3 – кільце ущільнювача; 4 – головка блоку циліндрів; 5 – напрямна втулка; 6 – болти кріплення головки блоку циліндрів; 7 – сполучна труба системи рециркуляції відпрацьованих газів; 8 - болт, 10 Н·м; 9 – прокладка; 10 – труба системи вентиляції картера; 11 - болт, 10 Н·м; 12 – вакуумний насос; 13 - болт, 10 Н·м; 14 - кільця ущільнювача; 15 - болт, 20 Н·м + довернути на кут 90°; 16 – прокладка; 17 – напрямна труба для вказівника (щупу) рівня олії; 18 - болт, 10 Н·м; 19 - прокладання головки блоку циліндрів
Мал. 3.4–53. Розташування болтів кріплення лівої труби рециркуляції відпрацьованих газів та турбокомпресора до випускного колектора
Викрутіть болти та від'єднайте ліву трубу рециркуляції відпрацьованих газів (див. мал. 3.4–53).
Викрутіть болти кріплення турбокомпресора до випускного колектора (див. мал. 3.4–53).
Викрутіть болти кріплення паливного теплообмінника.
Від'єднайте середню трубу системи охолодження із задньої сторони головки блоку циліндрів.
Мал. 3.4–50. Розташування зворотного паливопроводу (1) та електричних роз'ємів (2–7).
Від'єднайте роз'єми від форсунок (див. мал. 3.4–50).
Відкрутіть затискач кріплення дротів і відведіть дроти убік (див. мал. 3.4–50).
Звільніть із затискачів паливопровід 1 (див. мал. 3.4–50) і зніміть його з форсунок.
Мал. 3.4–51. Розташування хомута кріплення (1) паливного шланга до Т-подібного розгалужувача і кріплення паливопроводу (2) до паливного насоса, що подає
Ослабте хомут і зніміть паливний шланг з Т-подібного розгалужувача (див. мал. 3.4-51).
Зніміть пружинну скобу і від'єднайте паливопровід від паливного насоса (див. мал. 3.4–51).
Від'єднайте паливопроводи біля правої кришки головки блоку циліндрів.
Викрутіть пробку маслоналивної горловини.
Мал. 3.4–43. Розташування виїмки в отворі маслоналивної горловини
За болт кріплення шківа колінчастого валу провертайте вал доти, доки в отворі маслоналивної горловини не буде видно виїмку (див. мал. 3.4–43).
Мал. 3.4-44. Розташування болтів кріплення кожухів паливних форсунок
Викрутіть болти кріплення кожухів форсунок, потягніть кожухи вгору і поверніть їх на 90° проти годинникової стрілки (див. мал. 3.4–44).
Мал. 3.4-45. Розташування болтів кріплення паливних форсунок
Викрутіть болти кріплення форсунок (див. мал. 3.4–45).
Потягніть вгору і зніміть форсунки циліндрів 1 і 3. При знятті форсунок можна скористатися важелем.
Поверніть колінчастий вал за годинниковою стрілкою на 180° і зніміть форсунки циліндрів 2 та 4.
Мал. 3.4–46. Розташування болтів кріплення кришки головки блоку циліндрів
Викрутіть болти та зніміть праву кришку головки блоку циліндрів (див. мал. 3.4–46).
Мал. 3.4-55. Розташування болтів кріплення направляючого ролика та заднього кожуха зубчастого ременя
Відкрутіть болти і зніміть задні кожухи ременя (див. мал. 3.4–55, 3.4–58).
Мал. 3.4–58. Розташування болтів кріплення заднього кожуха зубчастого ременя
Від'єднайте паливопроводи від ТНВД.
Від'єднайте електричний роз'єм від датчика температури рідини, що охолоджує.
Викрутіть болти та зніміть середню трубу системи охолодження.
Викрутіть болти та зніміть кришку правої головки блоку циліндрів (див. мал. 3.4–46).
Мал. 3.4–57. Розташування та послідовність затягування болтів кріплення головки блоку циліндрів
Викрутіть болти та зніміть праву головку блоку циліндрів (мал. 3.4–57).
Підготовка головки до встановлення
Привалочні поверхні головки та блоку циліндрів повинні бути абсолютно чистими. Для їхнього очищення використовуйте твердий пластиковий або дерев'яний скребок. При очищенні будьте обережні, оскільки алюмінієвий сплав дуже легко пошкодити. Перевірте, щоб нагар не потрапив у масляні канали та канали системи охолодження. Це особливо важливо для системи мастила, оскільки нагар може блокувати подачу олії до деталей двигуна. У разі потреби очистіть канали.
Перевірте привалочні поверхні головки та блоку циліндрів на наявність зарубок, глибоких подряпин та інших пошкоджень. Невеликі дефекти можна усунути механічною обробкою. При значних дефектах замініть деталі.
Очистіть отвори під болти в блоці. Загвинчування гвинта в заповнена маслом отвір може спричинити розрив блоку з–за надмірного гідравлічного тиску.
Установка головки блоку циліндрів
При установці необхідно використовувати нові болти для кріплення головки блоку циліндрів.
Усі затискачі та хомути, які при знятті двигуна були пошкоджені або розрізані, необхідно замінити на нові.
При установці слід замінити на нові гайки і болти, що самоконтрятся, які затягували довертанням на певний кут, а також ущільнювальні кільця і прокладки.
Перевірте площинність поверхні привалки головки блоку циліндрів.
При заміні головки блоку циліндрів та її прокладки в систему охолодження необхідно залити свіжу рідину, що охолоджує.
Нову прокладку головки блоку циліндрів необхідно витягувати з упаковки безпосередньо перед встановленням.
Мал. 3.4–59. Вимірювання виступу поршнів із блоку циліндрів
Якщо на двигун встановлено нові поршні, необхідно виміряти виступ поршнів із блоку циліндрів (мал. 3.4–59).
Мал. 3.4–60. Маркування прокладки кришки головки блоку циліндрів отворами (1), номером (2) та стороною установки (3)
На підставі величини виступу поршнів вибирають товщину нової прокладки головки блоку циліндрів (мал. 3.4-60).
| Виступання поршнів, мм | Число отворів |
| 0,39–0,49 | 1 |
| 0,49–0,54 | 2 |
| 0,54–0,65 | 3 |
Встановіть прокладку на направляючі штифти, при цьому напис "oben" повинен бути спрямований до голівки.
Якщо проводилися роботи на клапанному механізмі, поверніть вручну двигун на два повні оберти, щоб бути впевненим, що не відбулося удару поршнів об клапани.
Мал. 3.4–61. Розташування гвинта 3242 для фіксації колінчастого валу
Перед встановленням головки блоку циліндрів встановіть поршень першого циліндра та розподільний вал у ВМТ такту стиснення. Зафіксуйте колінчастий вал у цьому положенні. Для фіксації колінчастого валу з блоку циліндрів викрутіть датчик моменту упорскування палива і замість нього вкрутіть гвинт 3242 (мал. 3.4–61).
Використовуючи лезо викрутки як важіль, зніміть кришку, що закриває торець розподільного валу на головці блоку циліндрів.
Мал. 3.4–36. Розташування фіксатора 3458, що визначає положення розподільчого валу
Встановіть замість кришки фіксатор 3458, який визначає вихідне положення розподільного валу (див. мал. 3.4–36).
Вставте болти кріплення головки блоку циліндрів та затягніть їх від руки.
У послідовності, показаній на малюнку 3.4–57, затягніть болти кріплення головки блоку циліндрів у чотири етапи:
- 1-й - моментом 35 Н·м;
- 2-й - моментом 60 Н·м;
- 3-й – довернути на кут 90°;
- 4-й - довернути на кут 90°
Надалі не потрібно додаткового підтягування болтів кріплення головки блоку циліндрів.
Ліва головка блоку циліндрів
При встановленні напрямної труби для вказівника (щупу) рівня масла необхідно встановити нове кільце ущільнювача.
Обидві головки блоку циліндрів
Встановіть зубчастий ремінь.
Встановіть кришку головки блоку циліндрів.
Залийте свіжу рідину, що охолоджує.
Підключіть провід "маси" до акумулятора.
Увімкніть радіоприймач і введіть код.
Підніміть скло електричними склопідйомниками вгору до упору. Потім натисніть всі перемикачі склопідйомника ще раз, щонайменше на 1 секунду, у положення закриття, щоб активувати блок управління склопідйомниками.
Встановіть час на годиннику.
[Оригінальний текст доступний на сайті: AudiManual]