Фиг. 3.4–52. Цилиндрова глава: 1 - предна средна тръба на охладителната система; 2 - болт, 10 Nm; 3 - уплътнителен пръстен; 4 - глава на цилиндровия блок; 5 - направляваща втулка; 6 - болтове за закрепване на главата на цилиндровия блок; 7 - свързваща тръба на системата за рециркулация на отработените газове; 8 - болт, 10 Nm; 9 - уплътнение; 10 - тръба на вентилационната система на картера; 11 - болт, 10 Nm; 12 - вакуумна помпа; 13 - болт, 10 Nm; 14 - уплътнителни пръстени; 15 – болт, 20 Nm + затегнете на 90°; 16 - уплътнение; 17 - водеща тръба за индикатора за нивото на маслото (сонда); 18 - болт, 10 Nm; 19 - облицовка на главата на цилиндровия блок
3.4–53. Разположение на болтовете за закрепване на лявата тръба за рециркулация на отработените газове и турбокомпресора към изпускателния колектор
Развийте болтовете и изключете лявата тръба за рециркулация на отработените газове (вижте фиг. 3.4–53).
Развийте болтовете за закрепване на турбокомпресора към крайния колектор (вижте фиг. 3.4–53).
Развийте болтовете за закрепване на топлообменника на горивото.
Изключете средната тръба на охладителната система от задната страна на главата на цилиндровия блок.
3.4–50. Местоположение на тръбопровода за връщане на гориво (1) и електрическите съединители (2–7).
Изключете електрическите контакти от пулверизаторите (вижте фиг. 3.4–50).
Развийте скобата за закрепване на проводника и извадете проводниците настрани (вижте Фиг. 3.4-50).
Освободете тръбата за подаване на гориво 1 от скобите (вижте Фиг. 3.4–50) и я извадете от инжекторите.
3.4–51. Местоположение на скобата (1) на маркуча за гориво към T-образната част и закрепването на горивопровода (2) към захранващата горивна помпа
Разхлабете скобата и извадете маркуча за гориво от Т-образния сплитер (вижте Фиг. 3.4–51).
Отстранете пружинната скоба и разкачете горивопровода от захранващата горивна помпа (вижте Фиг. 3.4–51).
Разкачете горивопроводите близо до десния капак на главата на цилиндъра.
Развийте капачката на маслото.
3.4–43. Местоположението на прореза в отвора за пълнене на масло
За монтажния болт на шайбата на коляновия вал завъртете вала, докато се види прорез в отвора за пълнене на масло (вижте Фиг. 3.4–43).
3.4–44. Разположението на болтовете за закрепване на корпусите на горивните инжектори
Развийте болтовете, закрепващи капаците на инжекторите, издърпайте капаците нагоре и ги завъртете на 90° обратно на часовниковата стрелка (вижте Фиг. 3.4–44).
3.4–45. Местоположение на монтажните болтове на горивния инжектор
Развийте отворените монтажни болтове на инжектора (вижте Фиг. 3.4–45).
Издърпайте нагоре и свалете инжекторите на цилиндри 1 и 3. Когато сваляте инжекторите, можете да използвате лоста.
Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка на 180° и отстранете инжекторите за цилиндри 2 и 4.
3.4–46. Разположение на болтовете за закрепване на капака на главата на цилиндровия блок
Развийте болтовете и свалете десния капак на главата на цилиндровия блок (вижте фиг. 3.4–46).
3.4–55. Разположение на болтовете за закрепване на направляващата ролка и задния корпус на зъбния ремък
Развийте болтовете и свалете задните корпуси на зъбния ремък (вижте фиг. 3.4–55, 3.4–58).
3.4–58. Разположение на болтовете за закрепване на задния корпус на зъбния ремък
Изключете горивопроводите от инжекционната помпа.
Изключете електрическия конектор от сензора за температура на охлаждащата течност.
Развийте болтовете и отстранете средната тръба на охладителната система.
Развийте болтовете и свалете капака на дясната глава на цилиндровия блок (вижте фиг. 3.4–46).
3.4–57. Местоположение и последователност на затягане на болтовете на цилиндровата глава
Развийте болтовете и свалете дясната глава на цилиндровия блок (фиг. 3.4–57).
Подготовка на главата за монтаж
Свързващите се повърхности на главата и цилиндровия блок трябва да бъдат идеално чисти. Използвайте твърда пластмасова или дървена стъргалка, за да ги почистите. Бъдете внимателни, когато почиствате, тъй като алуминиевата сплав е много лесна за повреждане. Проверете дали въглеродните отлагания не попадат в маслените канали и каналите на охладителната система. Това е особено важно за системата за смазване, тъй като отлаганията могат да блокират подаването на масло към частите на двигателя. Почистете каналите, ако е необходимо.
Проверете свързващите повърхности на главата на цилиндъра и блока за прорези, дълбоки драскотини и други повреди. Малките дефекти могат да бъдат отстранени чрез механична обработка. В случай на значителни дефекти, сменете частите.
Почистете отворите за болтове в блока. Завинтването на болт в пълен с масло отвор може да доведе до спукване на блока поради прекомерно хидравлично налягане.
Инсталиране на главата на цилиндъра
При монтажа е необходимо да се използват нови болтове за закрепване на главата на цилиндровия блок.
Всички скоби и скоби, които са били повредени или срязани при свалянето на двигателя, трябва да се сменят с нови.
При монтажа сменете с нови самозаключващи се гайки и болтове, които са затегнати чрез затягане под определен ъгъл, както и уплътнителни пръстени и уплътнения.
Проверете плоскостта на съединителната повърхност на главата на цилиндъра.
При смяна на главата на цилиндъра и нейното уплътнение трябва да се добави прясна охлаждаща течност към охладителната система.
Новото уплътнение на главата на цилиндъра трябва да бъде извадено от опаковката непосредствено преди монтажа.
3.4–59. Измерване на изпъкналост на буталото от цилиндровия блок
Ако на двигателя са монтирани нови бутала, е необходимо да се измери изпъкналостта на буталата от цилиндровия блок (фиг. 3.4–59).
3.4–60. Маркировка на уплътнението на капака на главата на цилиндъра с отвори (1), номер (2) и монтажна страна (3)
Въз основа на изпъкналостта на буталата се избира дебелината на новото уплътнение на главата на цилиндъра (фиг. 3.4-60).
Издатина на буталото, mm | Брой дупки |
0,39–0,49 | 1 |
0,49–0,54 | 2 |
0,54–0,65 | 3 |
Монтирайте уплътнението върху водещите щифтове с надпис "oben" към главата.
Ако е извършена работа по клапанния механизъм, завъртете двигателя два пълни оборота на ръка, за да сте сигурни, че буталата не удрят клапаните.
3.4–61. Местоположение на фиксиращия винт 3242 за фиксиране на коляновия вал
Преди да монтирате главата на цилиндъра, настройте буталото на първия цилиндър и разпределителния вал на TDC на такта на компресия. Заключете коляновия вал в това положение. За да фиксирате коляновия вал от цилиндровия блок, развийте сензора за времето на впръскване на гориво и вместо това завийте фиксиращия винт 3242 (фиг. 3.4–61).
Като използвате острие на отвертка като лост, свалете капака, покриващ края на разпределителния вал на главата на цилиндъра.
3.4–36. Местоположението на фиксатора 3458, който определя позицията на разпределителния вал
Монтирайте фиксатора 3458 вместо капака, който определя първоначалното положение на разпределителния вал (виж фиг. 3.4-36).
Поставете болтовете на главата на цилиндъра и ги затегнете на ръка.
В последователността, показана на Фигура 3.4–57, затегнете болтовете на цилиндровата глава на четири стъпки:
- 1-ви - въртящ момент 35 Nm;
- 2-ро - въртящ момент 60 Nm;
- 3-то - затегнете под ъгъл от 90 °;
- 4-то - завъртане на 90°
В бъдеще не е необходимо допълнително затягане на болтовете на главата на цилиндъра.
Лява глава на цилиндъра
При монтиране на водещата тръба за индикатора за нивото на маслото (пръчка за измерване) трябва да се монтира нов О-пръстен.
Двете цилиндрови глави
Монтирайте зъбчатия ремък.
Монтирайте капака на главата на цилиндъра.
Напълнете с прясна охлаждаща течност.
Свържете проводник с "тегло" към акумулаторната батерия.
Включете радиото и въведете кода в него.
Повдигнете прозорците с електрически прозорци до упор. След това натиснете отново всички превключватели на електрическите прозорци за поне 1 секунда до затворено положение, за да активирате блока за управление на електрическите прозорци.
Настройте часа на часовника.
Коментари на посетители