Съдържание: Подготовка на главата за монтаж ↓ Монтиране на главата на цилиндъра ↓ Лява цилиндрова глава ↓ И двете цилиндрови глави ↓
Фиг. 3.4–52. Цилиндрова глава: 1 – предна средна тръба на охладителната система; 2 – болт, 10 Nm; 3 – уплътнителен пръстен; 4 – цилиндрова глава; 5 – направляваща втулка; 6 - болтове за закрепване на главата на цилиндъра; 7 – съединителна тръба на системата за рециркулация на отработените газове; 8 – болт, 10 Nm; 9 – уплътнение; 10 – тръба за вентилация на картера; 11 – болт, 10 Nm; 12 – вакуумна помпа; 13 – болт, 10 Nm; 14 – уплътнителни пръстени; 15 – болт, 20 Nm + завъртане още на 90°; 16 – уплътнение; 17 – водеща тръба за индикатор за нивото на маслото (пръчка за измерване); 18 – болт, 10 Nm; 19 – гарнитура на главата на цилиндъра
Фиг. 3.4–53. Местоположение на болтовете, закрепващи лявата EGR тръба и турбокомпресора към изпускателния колектор
Разхлабете болтовете и разкачете лявата EGR тръба (вижте Фиг. 3.4–53).
Развийте болтовете, закрепващи турбокомпресора към изпускателния колектор (вижте Фиг. 3.4–53).
Отстранете монтажните болтове на топлообменника на горивото.
Разкачете средната тръба на охлаждащата течност от задната част на главата на цилиндъра.
Фиг. 3.4–50. Местоположение на тръбопровода за връщане на гориво (1) и електрическите съединители (2–7).
Изключете електрическите съединители от инжекторите (вижте Фиг. 3.4–50).
Развийте скобата за закрепване на проводника и преместете проводниците настрани (вижте Фиг. 3.4–50).
Освободете тръбата за подаване на гориво 1 от скобите (вижте Фиг. 3.4–50) и я извадете от инжекторите.
Фиг. 3.4–51. Местоположение на скобата (1) за закрепване на маркуча за гориво към Т-образния клон и закрепване на горивопровода (2) към помпата за подаване на гориво
Разхлабете скобата и отстранете маркуча за гориво от Т-образната част (вижте Фиг. 3.4–51).
Отстранете пружинната скоба и разкачете горивопровода от помпата за подаване на гориво (вижте Фиг. 3.4–51).
Разкачете горивопроводите близо до десния капак на главата на цилиндъра.
Развийте капачката на маслото.
Фиг. 3.4–43. Местоположение на прореза в отвора за пълнене на масло
Като използвате монтажния болт на шайбата на коляновия вал, завъртете вала, докато се види вдлъбнатина в отвора за пълнене на масло (вижте Фиг. 3.4–43).
Фиг. 3.4–44. Местоположение на монтажните болтове на корпуса на горивния инжектор
Разхлабете монтажните болтове на корпуса на инжектора, издърпайте корпусите нагоре и ги завъртете на 90° обратно на часовниковата стрелка (вижте Фиг. 3.4–44).
Фиг. 3.4–45. Местоположение на монтажните болтове на горивния инжектор
Развийте откритите монтажни болтове на инжектора (вижте Фиг. 3.4–45).
Издърпайте нагоре и свалете инжекторите за цилиндри 1 и 3. Можете да използвате лост, за да свалите инжекторите.
Завъртете коляновия вал на 180° по посока на часовниковата стрелка и отстранете инжекторите на цилиндри 2 и 4.
Фиг. 3.4–46. Местоположение на монтажните болтове на капака на цилиндровата глава
Развийте болтовете и свалете десния капак на главата на цилиндъра (вижте Фиг. 3.4–46).
Фиг. 3.4–55. Разположение на монтажните болтове за водещата ролка и задния капак на ангренажния ремък
Развийте болтовете и свалете задните капаци на зъбния ремък (вижте Фиг. 3.4–55, 3.4–58).
Фиг. 3.4–58. Местоположение на монтажните болтове на задния капак на ангренажния ремък
Изключете горивопроводите от инжекционната помпа.
Изключете електрическия конектор от сензора за температура на охлаждащата течност.
Развийте болтовете и отстранете средната тръба на охладителната система.
Развийте болтовете и свалете десния капак на главата на цилиндъра (вижте Фиг. 3.4–46).
Фиг. 3.4–57. Местоположение и последователност на затягане на болтовете на цилиндровата глава
Развийте болтовете и свалете дясната глава на цилиндъра (фиг. 3.4–57).
Подготовка на главата за монтаж
Свързващите се повърхности на главата на цилиндъра и блока трябва да бъдат напълно чисти. За да ги почистите, използвайте твърда пластмасова или дървена стъргалка. Когато почиствате, бъдете внимателни, тъй като алуминиевата сплав е много лесна за повреда. Проверете дали въглеродните отлагания не навлизат в маслените канали и каналите на охладителната система. Това е особено важно за системата за смазване, тъй като въглеродните отлагания могат да блокират подаването на масло към частите на двигателя. Почистете каналите, ако е необходимо.
Проверете свързващите повърхности на главата на цилиндъра и блока за прорези, дълбоки драскотини и други повреди. Незначителните дефекти могат да бъдат отстранени чрез механична обработка. В случай на значителни дефекти, сменете частите.
Почистете отворите за болтове в блока. Завинтването на болт в напълнен с масло отвор може да доведе до спукване на блока поради прекомерно хидравлично налягане.
Монтиране на главата на цилиндъра
При монтажа е необходимо да използвате нови болтове за закрепване на главата на цилиндъра.
Всички скоби и яки, които са били повредени или срязани по време на демонтирането на двигателя, трябва да бъдат заменени с нови.
При монтажа подменете самоблокиращите се гайки и болтове, които сте затегнали със завъртане под определен ъгъл, с нови, както и уплътнителните пръстени и гарнитурите.
Проверете плоскостта на съединителната повърхност на главата на цилиндъра.
При смяна на главата на цилиндъра и нейното уплътнение е необходимо да напълните охладителната система с нова охлаждаща течност.
Новото уплътнение на цилиндровата глава трябва да бъде извадено от опаковката непосредствено преди монтажа.
Фиг. 3.4–59. Измерване на изпъкналостта на буталата от цилиндровия блок
Ако на двигателя са монтирани нови бутала, е необходимо да се измери изпъкналостта на буталото от цилиндровия блок (фиг. 3.4–59).
Фиг. 3.4–60. Маркировка на уплътнението на капака на главата на цилиндъра с отвори (1), номер (2) и монтажна страна (3)
Въз основа на размера на издатината на буталото се избира дебелината на новото уплътнение на главата на цилиндъра (фиг. 3.4–60).
| Изпъкналост на буталото, mm | Брой дупки |
| 0,39–0,49 | 1 |
| 0,49–0,54 | 2 |
| 0,54–0,65 | 3 |
Поставете уплътнението върху водещите щифтове с надписа "oben" към главата.
Ако е извършена работа по клапанния механизъм, завъртете двигателя ръчно на два пълни оборота, за да се уверите, че буталата не са ударили клапаните.
Фиг. 3.4–61. Местоположение на фиксиращия винт 3242 за фиксиране на коляновия вал
Преди да монтирате главата на цилиндъра, настройте буталото на първия цилиндър и разпределителния вал на TDC на такта на компресия. Фиксирайте коляновия вал в това положение. За да закрепите коляновия вал от цилиндровия блок, развийте сензора за синхронизация на впръскването на гориво и вместо това завийте фиксиращия винт 3242 (фиг. 3.4–61).
Като използвате острие на отвертка като лост, отстранете капака, който покрива края на разпределителния вал на главата на цилиндъра.
Фиг. 3.4–36. Местоположение на щифта за позициониране на разпределителния вал 3458
Монтирайте фиксатора 3458 вместо капака, който определя първоначалното положение на разпределителния вал (вижте Фиг. 3.4–36).
Поставете монтажните болтове на главата на цилиндъра и ги затегнете на ръка.
В последователността, показана на Фигура 3.4–57, затегнете болтовете на цилиндровата глава на четири етапа:
- 1-ви - въртящ момент 35 Nm;
- 2-ри - въртящ момент 60 Nm;
- 3-то - завъртане на ъгъл от 90°;
- 4-то - завъртане на ъгъл от 90°
Не е необходимо допълнително затягане на монтажните болтове на главата на цилиндъра.
Лява цилиндрова глава
При инсталиране на водещата тръба за показалеца (сондата) нивото на маслото трябва да инсталирате нов о-пръстен.
И двете цилиндрови глави
Монтирайте ангренажния ремък.
Монтирайте капака на главата на цилиндъра.
Напълнете с прясна охлаждаща течност.
Свържете заземяващия проводник към батерията.
Включете радио и въведете кода в него.
Повдигнете прозорците с електрически прозорци до упор. След това натиснете отново всички бутони за прозорци за поне 1 секунда до затворено положение, за да активирате блока за управление на прозорците.
Настройте часа на часовника.