Фиг. 3.4–52. Цилиндрова глава: 1 – предна средна тръба на охладителната система; 2 – болт, 10 Nm; 3 – уплътнителен пръстен; 4 – цилиндрова глава; 5 – направляваща втулка; 6 – болтове за закрепване на главата на цилиндъра; 7 – съединителна тръба на системата за рециркулация на отработените газове; 8 – болт, 10 Nm; 9 – уплътнение; 10 – тръба за вентилация на картера; 11 – болт, 10 Nm; 12 – вакуумна помпа; 13 – болт, 10 Nm; 14 – уплътнителни пръстени; 15 – болт, 20 Nm + завъртане още на 90°; 16 – уплътнение; 17 – водеща тръба за индикатор за нивото на маслото (пръчка за измерване); 18 – болт, 10 Nm; 19 – гарнитура на главата на цилиндъра
Разхлабете скобата, развийте болта и извадете левия въздуховод.
Фиг. 3.4–53. Местоположение на болтовете, закрепващи лявата EGR тръба и турбокомпресора към изпускателния колектор
Развийте болтовете и разкачете лявата тръба за рециркулация на отработените газове (фиг. 3.4–53).
Отстранете болтовете, закрепващи турбокомпресора към изпускателния колектор (вижте Фиг. 3.4–53).
Отстранете болта, закрепващ водещата тръба на индикатора за нивото на маслото (пръчката) към главата на цилиндъра.
Отстранете монтажните болтове на топлообменника на горивото.
Развийте и отстранете средната тръба на охладителната система, разположена зад главата на цилиндъра.
Фиг. 3.4–54. Местоположение на крепежните елементи на маркуча за вентилация на картера
Развийте и отстранете маркучите за вентилация на картера (фиг. 3.4–54).
Фиг. 3.4–42. Местоположение на вакуумния маркуч (1), скобите на линията за връщане на гориво (2) и електрическите съединители на инжектора (3, 4, 5, 6, 7)
Разкачете електрическите съединители на инжекторите 3–7 (вижте Фиг. 3.4–42).
Откачете вакуумния маркуч 1.
Освободете тръбата за подаване на гориво 2 от скобите и я извадете.
Развийте капачката на маслото.
Фиг. 3.4–43. Местоположение на прореза в отвора за пълнене на масло
Като използвате монтажния болт на шайбата на коляновия вал, завъртете вала, докато се види вдлъбнатина в отвора за пълнене на масло (вижте Фиг. 3.4–43).
Фиг. 3.4–44. Местоположение на монтажните болтове на корпуса на горивния инжектор
Разхлабете монтажните болтове на корпуса на инжектора, издърпайте корпусите нагоре и ги завъртете на 90° обратно на часовниковата стрелка (вижте Фиг. 3.4–44).
Фиг. 3.4–45. Местоположение на монтажните болтове на горивния инжектор
Развийте откритите болтове, закрепващи горивните инжектори (вижте Фиг. 3.4–45).
Издърпайте нагоре и свалете инжекторите за цилиндри 6 и 8. Можете да използвате лост, за да свалите инжекторите.
Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка на 180° и отстранете горивните инжектори за цилиндри 5 и 7.
Свалете ангренажния ремък.
Фиг. 3.4–55. Разположение на монтажните болтове за водещата ролка и задния капак на ангренажния ремък
Отстранете монтажния болт на водещата ролка (фиг. 3.4–55).
Развийте болтовете и свалете задния капак на зъбния ремък (вижте Фиг. 3.4–55).
Фиг. 3.4–56. Местоположение на електрическия конектор (1) и болтовете (2, 3, 4) за закрепване на горивната помпа
Изключете електрическия конектор от горивната помпа за високо налягане (HPFP) (фиг. 3.4–56).
Развийте монтажните болтове 2,3,4 и отстранете помпата за впръскване на гориво.
Изключете електрическия конектор от сензора за температура на охлаждащата течност.
Развийте монтажните болтове и отстранете дясната и средната тръба на охладителната система.
Фиг. 3.4–46. Местоположение на монтажните болтове на капака на цилиндровата глава
Развийте болтовете и свалете левия капак на главата на цилиндъра (вижте Фиг. 3.4–46).
Фиг. 3.4–57. Местоположение и последователност на затягане на болтовете на цилиндровата глава
Развийте болтовете и свалете лявата цилиндрова глава (фиг. 3.4–57).
Оригиналната статия е публикувана в ресурса: audimanual.ru