Рухавік вымаецца ўверх без каробкі перадач. Для гэтага вам запатрабуецца полиспаст (таль), які вы можаце трывала падвесіць на дастатковай вышыні. Яшчэ лепш, калі ў вас будзе памагаты, ужо мелы досвед.
Перад пачаткам уласна працы па здыманні рухавіка неабходна зняць усе якія замінаюць часткі аўтамабіля: капот, ніжнюю абарону рухавіка, корпус паветранага фільтра, акумулятарную батарэю і пры неабходнасці радыятар.
Паколькі ў аўтамабілі Audi-100 усталявана велізарная колькасць электрычных правадоў і вакуумных трубаправодаў, вы павінны перш за ўсё адзначыць іх усё, для таго каб у заключэнне ўсталяваць іх усё на патрэбным месцы.
Перад адключэннем акумулятарнай батарэі вы павінны пераканацца ў наяўнасці ў вас нумарнога ахоўнага кода супрацьугоннай кадоўкі аўтамагнітолы.
Акумулятарную батарэю варта адлучаць толькі пры выключаным запальванні, інакш можна пашкодзіць блокі кіравання.
Перад тым як канчаткова адлучаць рухавік, неабходна падвесці пад скрынку перадач апору знізу або злёгку прыпадняць яе разам з яшчэ ўбудаваным рухавіком. У майстэрні для гэтага ўжываюць адмысловую прыладу, які ўпіраецца ў бок мацавання крыла аўтамабіля.
Сам рухавік забяспечаны падвеснымі вушамі, у якія можна ўставіць прыладу для ўздыму. Сачыце за дбайным замацаваннем троса.
Моманты зацяжкі
Абедзве ілюстрацыі паказваюць два важных кроку пры зняцці рухавіка (намаляваны 6-цыліндравы рухавік): у майстэрні рухавік здымаецца з дапамогай такой прынады для ўздыму рухавіка (мал. злева). Толькі для гэтай мэты ў рухавіка ёсць крапежныя вушы, у якія, вядома, можна ўставіць як ланцугі, так і канаты. Выява справа паказвае так званую апорную прыладу (1), якая злучана з трымальнікам каробкі перадач (2). Сэнс у тым, каб даць апору каробцы перадач, якая ў адваротным выпадку пры знятым рухавіку асела б уніз. Таго ж самага эфекту можна дабіцца, калі падвесці пад каробку перадач апору знізу.