Съдържание: Сваляне на цилиндрова глава при 4- и… ↓ Сваляне на цилиндрова глава на… ↓ Проверка на свалената глава на… ↓ Монтаж. Всички видове двигатели ↓
За работата е необходим динамометричен ключ. След това ще ви е необходим дълъг гаечен ключ с много зъбци T55 (за 4- и 5-цилиндрови двигатели) или външен звезден ключ E14 (6-цилиндров двигател) и за монтиране на цилиндрова глава - нова гарнитура.
Сваляне на цилиндрова глава при 4- и 5-цилиндрови двигатели
Отстранете отрицателния кабел на акумулатора.
Двигател с инжекционна система Mono-Motronic: отстранете въздушния филтър.
5-цилиндров двигател: свалете вентилатора с вискозен съединител и поликлиновия ремък. Свалете горната предна напречна греда на двигателното отделение, развийте вентилатора отдясно, наклонете го напред и го подпрете.
Източете охлаждащата течност, разхлабете маркучите на охладителната система на главата на цилиндъра.
Отстранете капачката на разпределителя заедно с проводниците за високо напрежение (5-цилиндров двигател) (вижте глава "Система за запалване").
Изключете кабела на дросела.
Всички електрически проводници в близост до главата на цилиндъра и инжекционния блок или всмукателния колектор трябва да бъдат маркирани и изключени.
Отделете тръбите за подаване на гориво на инжекционната система от свързващите втулки.
Маркирайте и отстранете вакуумните маркучи от всмукателния колектор или тялото на дросела, както и вакуумните маркучи от усилвателя на спирачките.
Когато работите с 5-цилиндров двигател, отстранете горната част на тръбата за отработените газове (гл "Инжекционна система KE-III-Jetronic и KE-Motronic"). Отстранете също и инжекционните дюзи, оставяйки маркучите за гориво с високо налягане свързани.
Отстранете краищата на проводника от стартовия горивен клапан, развийте клапана и го оставете настрана със свързана горивопроводна тръба.
Маркирайте и отстранете щепселите на инжекционната система. Помага при монтажа: щепселите са в различни цветове
4-цилиндров двигател с инжекционна система KE-Motronic и 5-цилиндров двигател: отстранете коректора на гориво-въздушната смес заедно с корпуса на въздушния филтър.
Разкачете изпускателната тръба от изпускателния колектор.
Развийте горната стойка на генератора на 4-цилиндров двигател. Преди да направите това, разхлабете клиновия ремък.
Отстранете предпазителя на ангренажния ремък, разхлабете ангренажния ремък и го извадете от предавката на разпределителния вал.
Свалете капака на главата на цилиндъра.
Разхлабете болтовете на главата на цилиндъра в ред, обратен на този, показан на илюстрациите на следващата страница в горната част. Преди това двигателят трябва да се охлади, тъй като топла глава на цилиндър може да се деформира след отстраняване.
Отстранете главата на цилиндъра заедно с всмукателния и изпускателния колектор, както и разпределителя на запалването (5-цилиндров двигател). Ако не се отделя без усилие, помогнете си с леки удари с пластмасов чук.
Сваляне на цилиндрова глава на 6-цилиндров двигател
Описанието на работата се отнася за залепената цилиндрова глава. Свалянето на дясната цилиндрова глава става по същия начин.
Свалете предпазителя на двигателя и капака на клиновия ремък.
Свалете клиновия ремък и зъбния ремък.
Изключете изпускателната тръба от изпускателния колектор и източете охлаждащата течност.
Изключете въздуховода от изпускателния колектор и изключете щепсела на сензора на Хол.
Разкачете маркучите за вентилация на картера от лявата глава на цилиндъра и от дясната глава на цилиндъра.
Изключете маркуча за всмукване на въздух от въздушния филтър.
Изключете вакуумната линия на климатика и/или блокировката на диференциала от лявото тяло на дросела.
Натиснете въздуховода надолу и го извадете заедно с маркучите за вентилация на картера.
Разкачете защитното закрепване на задвижването на газовия кабел, закачете и освободете задвижването на газовия кабел. Разкачете щепселната връзка на сензора за температура на входящия въздух и клапана за стабилизиране на оборотите на празен ход.
Отделете хидравличните тръбопроводи за източване на гориво и пълнене.
Болтовете на главата на цилиндъра трябва да бъдат затегнати в показаната цифрова последователност. Изобразен (отляво надясно) 4-, 5- и 6-цилиндрови двигатели. Стрелките показват посоката на движение.
Развийте и свалете изпускателния колектор.
Покрийте дупките с чиста кърпа.
Развийте тръбата на охладителната система в задната част на главата на цилиндъра.
Отстранете тръбата за поемане на въглероден окис.
Свалете ламбда сондата.
Разкачете листовата изолация на изпускателния колектор.
Свалете капака на главата на цилиндъра.
Свалете задната част на предпазителя на ангренажния ремък.
Разкачете маркучите от резервоара за охлаждаща течност към помпата на главата на цилиндъра.
Разхлабете болтовете на главата на цилиндъра в ред, обратен на този, показан на фигурите по-горе. Двигателят трябва да е охладен.
Свалете главата на цилиндъра. Ако не се отделя без усилие, помогнете с леки удари с пластмасов чук.
Отстранете старото уплътнение на главата на цилиндъра. Уплътнителните повърхности на главата на цилиндъра и блока на цилиндъра трябва да бъдат абсолютно чисти, без никакви остатъци от уплътнението. Не драскайте меката уплътнителна повърхност на главата на цилиндъра с твърд инструмент.
Проверете главата на цилиндъра за деформация (важно в случай на прегряване).
Проверка на свалената глава на цилиндъра. Всички видове двигатели
Поставете дълга метална линийка или гарантиран прав метален ъгъл по дължина върху почистената уплътнителна повърхност на главата на цилиндъра.
Проверете с щуп дали има деформация, по-голяма от 0,1 mm във всяка точка. В последния случай главата на цилиндъра ще трябва да се шлайфа преди монтажа.
Трябва да се поддържа минимална височина - измерена от горната до долната уплътнителна повърхност - от 132,6 mm за 4-цилиндров двигател и 132,75 mm за 5- и 6-цилиндрови двигатели.
Ако монтирате нова глава на цилиндъра, ще трябва леко да смажете водачите на хидравличния повдигач с масло. Смажете и монтирайте разпределителния вал, както е описано по-горе.
Ако е необходимо, монтирайте капачката с резба върху резервната цилиндрова глава на 6-цилиндров двигател.
Резбите на болтовете на главата на цилиндъра и в съответните отвори на блока на цилиндъра трябва да са чисти и неповредени, в противен случай моментът на затягане няма да съвпадне при затягане на болтовете.
Монтаж. Всички видове двигатели
В отворите за болтовете на цилиндровия блок не трябва да има масло или вода.
Завъртете коляновия вал леко назад срещу посоката на въртене, така че нито едно бутало да не е в положение на ГМТ, в противен случай отвореният клапан може да се сблъска с такова бутало при поставяне на главата на цилиндъра.
Поставете уплътнението на главата на цилиндъра върху цилиндровия блок, така че номерът на частта или обозначението "Oben" (нагоре) да сочи към главата на цилиндъра.
Монтирайте главата на цилиндъра. За тази цел сервизът използва два водещи болта при работа с 4- и 5-цилиндрови двигатели.
Можете сами да направите този инструмент от два стари болта с цилиндрова глава: отрежете главата на болта и изрежете прорез в горната част.
След като монтирате няколко болта, водещите болтове могат да бъдат отстранени.
Поставете болтовете на главата на цилиндъра и ги затегнете в последователността, показана по-горе:
Това окончателно ще затегне болтовете и те не трябва да се затягат отново при никакви обстоятелства.
При сглобяване обърнете внимание на настройката на задвижването на газовия кабел и монтажа на инжекционни дюзи за 5-цилиндров двигател (глава за инжектиране).
Важно: Обърнете внимание на последователността на затягане, когато монтирате изпускателния колектор на 6-цилиндров двигател.
Освен това проверете настройката на запалването за 4- и 5-цилиндрови двигатели (гл "Система за запалване").
[Оригиналната статия се намира в онлайн ресурса «audimanual.ru»]