4-цилиндров двигател
Отстранете клиновите ремъци или поликлиновите ремъци (глава "Генератор").
Отстранете шайбата на коляновия вал, след като разхлабите шестостенните болтове (не централния болт!).
Свалете предпазителя на ангренажния ремък.
Разхлабете ангренажния ремък (вижте "Напрежение на ангренажния ремък") и го премахнете.
Сложи нов ангренажен ремък. Ако положението на зъбните ролки на коляновия вал и разпределителния вал не е променено, възможно е времето на клапана все още да не е избито от центровката. Но за по-голяма сигурност трябва да проверите това преди окончателното сглобяване.
Завъртете разпределителната ролка на разпределителния вал така, че маркировката на ролката да е под стрелката отзад на предпазителя на зъбния ремък.
Ако това изисква завъртане на разпределителния вал, това може да се направи само ако нито едно от буталата не е в положение на ГМТ, в противен случай клапаните или короните на буталата могат да се повредят.
Поставете зъбния ремък върху коляновия вал и зъбните колела на междинния вал.
Закрепете шайбата на коляновия вал само с един болт. При това се уверете, че е спазена правилната позиция: в зависимост от версията на двигателя, или заключващият щифт трябва да бъде фиксиран в шайбата, или монтажните отвори на шайбата трябва да бъдат разположени асиметрично. В този случай всички монтажни отвори ще бъдат в същата равнина като отворите на коляновия вал.
Завъртете коляновия вал така, че маркировката върху шайбата на клиновия ремък да сочи нагоре.
Подравнете маркировката на зъбното колело на междинния вал с маркировката на задвижващата шайба на клиновия ремък.
Поставете зъбния ремък, като се уверите, че позицията на различните зъбни колела не се променя.
Затегнете ангренажния ремък.
Свалете капачката на разпределителя и проверете дали роторът на разпределителя сочи към маркировката на ръба на корпуса на разпределителя
В противен случай разхлабете заключващия винт.
Завъртете разпределителя на запалването, така че роторът и маркировката да са подравнени, може да се наложи да премахнете разпределителя на запалването и да го поставите отново (гл "Система за запалване").
Затегнете отново заключващите винтове.
Завъртете напълно коляновия вал два пъти и проверете отново времето на клапана.
Преди да монтирате долната част на предпазителя на зъбния ремък, свалете отново шайбата на коляновия вал.
Затегнете макарата до 20 Nm (правилна инсталация, вижте предишния текст).
Регулирайте запалването.
При 5-цилиндров двигател маркировката TDC на разпределителния вал на първия цилиндър се намира от задната страна на зъбната шайба. Задната част на предпазителя на ангренажния ремък е снабдена с прорез (стрелка), през който можете да проверите дали маркировката е разположена точно близо до горния ръб на капака на главата на цилиндъра.
5-цилиндров двигател
Ако трябва само да свалите ангренажния ремък от предавката на разпределителния вал, за да смените главата на цилиндъра, можете да го направите без специални инструменти. Просто трябва да изберете необходимите операции от описанието.
Настройте буталото в първия цилиндър на TDC на момента на запалване, вижте по-горе в тази глава.
Отстранете предната горна напречна греда на двигателното отделение (Глава "Елементи на тялото").
Разхлабете стойката на радиатора от дясната страна по посока на движението на автомобила, наклонете го напред и го подпрете. Това ще даде свобода на действие при последващ демонтаж.
Развийте вентилатора с вискозен съединител; за това ще ви е необходим специален така наречен вилков ключ (гл "Охладителна система").
Отстранете клиновия ремък (глава "Генератор").
Свалете предпазителя на ангренажния ремък.
Разхлабете ангренажния ремък (вижте "Напрежение на ангренажния ремък") и го премахнете.
Монтирайте контропора 2084 на шайбата на коляновия вал (с амортисьор), разхлабете централния болт, като използвате удължител 2079.
Отстранете шайбата със зъбния ремък.
Маркирайте посоката на ангренажния ремък за монтаж. Поддържайте посоката с използвани колани.
Монтаж: Поставете ангренажния ремък върху свалената ангренажна ролка.
Монтирайте синхронизиращата ролка на коляновия вал заедно с ангренажния ремък върху коляновия вал. Уверете се, че ангренажният ремък не е притиснат.
Монтирайте контропора 2084 на шайбата на коляновия вал (с амортисьор), затегнете централния болт с удължител 2079 (350 Nm).
Проверете отново положението на ГМТ на разпределителния и коляновия вал.
На обратната страна на зъбната шайба на коляновия вал подравнете маркировката с горния ляв ръб на капака на главата на цилиндъра (гледайте го през малък процеп). Когато разпределителният вал се върти, нито едно бутало не трябва да е в положение на ГМТ, в противен случай клапаните или короните на буталото могат да се повредят.
Колянов вал: Подравнете маркировката TDC на маховика с маркировката в отвора за наблюдение на корпуса на съединителя. Или използвайте маркировките за монтаж на ролката.
Поставете зъбния ремък върху разпределителния вал, опъващата ролка и водната помпа, без да променяте позицията на разпределителния и коляновия вал.
Затегнете зъбчатия ремък
Завъртете коляновия вал на 2 оборота и проверете отново времето на клапана.
Проверете позицията на разпределителя на запалването, както е описано за 4-цилиндров двигател.
Задайте запалването.
При 5-цилиндров двигател маркировките за ГМТ също се намират върху шайбите на коляновия вал. Позиции (1) и (2) показват маркировките с монтиран предпазител на зъбчатия ремък, позиции (3) и (4) показват позицията на ГМТ с отстранен предпазител на зъбчатия ремък.
6-цилиндров двигател
Тук ще намерите описание на работата, но у дома нищо не може да се направи без специални инструменти.
Отстранете клиновия ремък заедно с обтегача (глава "Генератор").
Отстранете предпазителя на ангренажния ремък от двете страни (вижте в тази глава по-горе).
Завъртете коляновия вал до положението на ГМТ на момента на запалване на първия цилиндър. Маркировките на шайбата на коляновия вал и предпазителя на зъбния ремък трябва да са подравнени, големите отвори в заключващите пластини на зъбните колела на разпределителния вал трябва да са обърнати един към друг към средата на двигателя.
Развийте сензора за момента на запалване от блока на цилиндъра и вместо това завийте специалния инструмент "заключване на коляновия вал 3242". Инструментът трябва да пасне в задния отвор на коляновия вал. Стегнете леко.
Отстранете шайбата на многоклиновия ремък на коляновия вал и развийте защитния капак на зъбния ремък отдолу.
Маркирайте посоката на зъбния ремък за последващ монтаж. Поддържайте посоката на преминаване с използвани преди това колани.
Монтирайте специалния инструмент "инструмент за заключване на разпределителния вал 3243" върху заключващите пластини на разпределителния вал.
Разхлабете болтовете на зъбното колело на разпределителния вал приблизително три оборота.
Отстранете специален инструмент 3243.
Отстранете двете зъбни колела на разпределителния вал от конусите. За да направите това, използвайте теглич тип лапа. Монтирайте дръжките от задната страна на зъбното колело на зъбния ремък; болтът си остава както си беше (разхлабени с три завъртания).
След предварителната работа можете да започнете настройката.
Ако има нужда от смяна на ангренажен ремък, това се прави веднага.
За по-нататъшна работа трябва да поставите зъбен ремък.
Поставете отново специалния инструмент "Инструмент за блокиране на разпределителния вал 3243" върху заключващите пластини на разпределителния вал.
Проверете отново специалните инструменти за правилен монтаж.
Зъбните колела на разпределителния вал трябва да бъдат поставени върху конуса по такъв начин, че да могат да се въртят с вала, но да не се люлеят от една страна на друга (болтът се затяга на ръка).
Сега затегнете зъбния ремък (описание вижте по-горе в тази глава).
Затегнете зъбните колела на разпределителния вал до 70 Nm.
Отстранете специални инструменти.
Поставете отново отстранените части.
[Тази статия е била публикувана преди това в ресурса AUDIMANUAL]