4-циліндровий двигун
Зняти клинові або поліклінові ремені (розділ "Генератор").
Зняти шків на колінчастому валу після ослаблення болтів із внутрішнім шестигранником (не центрального болта!).
Зняти захисний кожух зубчастого ременя.
Послабити зубчастий ремінь (див. "Натяг зубчастого ременя") та зняти його.
Одягти новий зубчастий ремінь. Якщо положення зубчастих шківів колінчастого та розподільчого валів не було змінено, можливо, що фази газорозподілу ще не збиті. Але для більшої впевненості потрібно проконтролювати це перед остаточним збиранням.
Провернути зубчастий шків розподільчого валу таким чином, щоб позначка на шківі знаходилася під стрілкою на задній частині захисного кожуха зубчастого ременя.
Якщо для цього потрібно провернути розподільний вал, то це можна зробити тільки в тому випадку, якщо жоден поршень не стоїть у положенні ВМТ, інакше можуть бути пошкоджені клапани або днища поршнів.
Надіти зубчастий ремінь на шестірні колінчастого та проміжного валів.
Зміцнити тільки одним болтом шків клинопасової передачі колінчастого валу. При цьому стежити за правильним положенням: залежно від версії двигуна повинен стопорний штифт зафіксуватися в шківі, або кріпильні отвори шківа повинні бути розташовані асиметрично. У цьому випадку всі отвори кріплення будуть знаходитися в одній площині з отворами колінчастого валу.
Провернути колінчастий вал таким чином, щоб маркування на шківі клинопасової передачі показувало вгору.
Маркування на шестірні проміжного валу поєднати з позначкою на шківі клинопасової передачі.
Накласти зубчастий ремінь, спостерігаючи при цьому, щоб не змінилося положення різних шестерень.
Натягнути зубчастий ремінь.
Зняти кришку розподільника запалювання та перевірити, чи показує бігунок розподільника на позначку на краю корпусу розподільника
В іншому випадку послабити стопорний гвинт.
Повернути розподільник запалення таким чином, щоб бігунок і позначка збігалися, можливо, потрібно буде зняти розподільник запалення і знову встановити його (розділ "Система запалювання").
Знову затягнути стопорні гвинти.
Двічі повністю провернути колінчастий вал і ще раз перевірити встановлення фаз газорозподілу.
Перед встановленням нижньої частини захисного кожуха зубчастого ременя ще раз зняти шків клинопасової передачі колінчастого валу.
Затягнути шків моментом 20 Нм (правильний монтаж, див. попередній текст).
Налаштувати запалювання.
У 5-циліндровому двигуні позначка розподільного валу ВМТ першого циліндра знаходиться на звороті зубчастого шківа. Задня частина захисного кожуха зубчастого ременя має проріз (стрілка), через яку можна перевірити, чи знаходиться позначка точно біля верхнього краю кришки головки блоку циліндрів.
5-циліндровий двигун
Якщо потрібно зняти зубчастий ремінь тільки з шестерні розподільчого валу, щоб замінити головку блоку циліндрів, можна обійтись без спеціальних інструментів. Просто слід вибрати з опису необхідні операції.
Встановити поршень у першому циліндрі на ВМТ моменту запалювання, див. у цьому розділі вище.
Зняти передню верхню поперечку моторного відсіку (розділ "Елементи кузова").
Послабити кріплення радіатора з правого боку по ходу руху автомобіля, нахилити вперед і підперти. Це дасть свободу дій при подальшому демонтажі.
Відкрутити вентилятор з в'язкістною муфтою, для цього знадобиться спеціальний так званий вилковий ключ (голова "Система охолодження").
Зняти клиновий ремінь (голова "Генератор").
Зняти захисний кожух зубчастого ременя.
Послабити зубчастий ремінь (див. "Натяг зубчастого ременя") та зняти його.
Встановити протиопору 2084 на шківі колінчастого валу (з демпфером), послабити центральний болт за допомогою подовжувача 2079.
Зняти шків із зубчастим ременем.
Відзначити напрямок проходження зубчастого ременя для встановлення. Зберегти напрямок при ременях.
Установка: Надягти зубчастий ремінь на знятий зубчастий шків.
Встановити зубчастий шків колінчастого валу разом із зубчастим ременем на колінчастий вал. Слідкувати за тим, щоб зубчастий ремінь не був затиснутий.
Встановити протиопору 2084 на шківі колінчастого валу (з Демпфером), затягнути центральний болт за допомогою подовжувача 2079 (350 Нм).
Ще раз перевірити положення ВМТ розподільчого валу та колінчастого валу.
На звороті зубчастого шківа колінчастого валу поєднати мітку з лівим верхнім краєм кришки головки блоку циліндрів (спостерігати за цим через маленький проріз). При обертанні розподільного валу жоден поршень не повинен перебувати в положенні ВМТ, інакше можуть бути пошкоджені клапани або днища поршнів.
Колінчастий вал: поєднати відмітку ВМТ на маховику з позначкою в спостережному отворі картера зчеплення. Або скористатися настановним маркуванням на шківі.
Надягти зубчастий ремінь на розподільний вал, натяжний ролик і водяний насос, при цьому більше не змінювати положення розподільного та колінчастого валів.
Натягнути зубчастий ремінь
Провернути колінчастий вал на 2 обороти і ще раз перевірити встановлення фаз газорозподілу.
Перевірити позицію розподільника запалювання, як описано для 4-циліндрового двигуна.
Встановити запалення.
У 5-циліндрового двигуна позначки ВМТ розташовані також і на шківах колінчастого валу. Позиції (1) та (2) показують позначки при встановленому захисному кожусі зубчастого ременя, позиції (3) та (4) показують положення ВМТ при знятому захисному кожусі зубчастого ременя.
6-циліндровий двигун
Тут ви знайдете опис робіт, однак у домашніх умовах нічого не можна зробити без спеціальних інструментів.
Зняти клиновий ремінь разом із натяжним пристроєм (голова "Генератор").
Зняти захисний кожух зубчастого ременя з обох боків (див. у цьому розділі вище).
Провернути колінчастий вал у положення ВМТ моменту запалювання першого циліндра. Позначки на шківі колінчастого валу та захисному кожусі зубчастого ременя повинні бути поєднані, великі отвори фіксуючих пластин на шестернях розподільчого валу повинні бути спрямовані один до одного у бік середини двигуна.
Викрутити датчик моменту запалювання з блоку циліндрів і замість цього вкрутити спеціальний інструмент "фіксатор колінчастого валу 3242". Інструмент повинен входити в розташований ззаду отвір колінчастого валу. Злегка затягнути.
Зняти шків поліклінової передачі колінчастого валу, відкрутити знизу захисний кожух ременя.
Позначити напрямок проходження зубчастого ременя для подальшого збирання. Зберегти напрямок проходження при ременях, що вже вживалися.
Встановити спеціальний інструмент "фіксатор розподільчого валу 3243" на фіксуючих пластинах розподільних валів.
Послабити болти шестерень розподільчого валу приблизно на три обороти.
Зняти спеціальний інструмент 3243.
Зняти обидві шестірні розподільних валів із конусів. Для цього застосувати лапчастий знімач. Встановити захвати на звороті шестірні зубчастого ременя; болт залишається, як був (ослаблений на три обороти).
Після попередніх робіт можна розпочати регулювання.
Якщо потрібно замінити зубчастий ремінь, це робиться одразу.
Для подальших робіт потрібно вдягнути зубчастий ремінь.
Знову встановити спеціальний інструмент фіксатор розподільного валу 3243 на стопорних пластинах розподільчих валів.
Ще раз перевірити спеціальні інструменти на правильність встановлення.
Шестерні розподільчих валів повинні бути так накладені на конус, щоб вони хоч і могли обертатися разом із валом, але при цьому не гойдалися з боку в бік (болт закручений від руки).
Натягнути тепер зубчастий ремінь (опис див. вище в цьому розділі).
Затягнути шестірні розподільних валів моментом 70 Нм.
Забрати спеціальні інструменти.
Знову встановити зняті деталі.