Зміст: Зняття головки блоку у 4- та… ↓ Зняття головки блоку у… ↓ Перевіряє зняту головку блоку… ↓ Встановлення. Усі типи двигунів ↓
Для роботи потрібний динамометричний ключ. Далі вам знадобляться довгий торцевий багатозубчастий ключ Т55 (для 4- та 5-циліндрового двигунів) або зовнішній зірчастий ключ Е14 (6-циліндровий двигун) і для встановлення головки блоку циліндрів – нова прокладка.
Зняття головки блоку у 4- та 5-циліндрових двигунів
Зняти негативний кабель акумулятора.
Двигун із системою упорскування Mono-Motronic: зняти повітряний фільтр.
5-циліндровий двигун: зняти вентилятор з в'язкосуною муфтою та полікліновий ремінь Зняти верхню передню поперечку моторного відсіку, відкрутити вентилятор праворуч, нахилити його вперед і підперти.
Злити рідину, що охолоджує, послабити шланги системи охолодження на головці блоку циліндрів.
Зняти кришку розподільника запалювання разом із проводами високої напруги (5-циліндровий двигун) (дивіться розділ "Система запалювання").
Відчепити трос приводу газу.
Всі електричні дроти біля головки блоку циліндрів і блоку впорскування або впускного колектора відзначити і від'єднати.
Відокремити трубки подачі палива системи упорскування по сполучних муфтах.
Позначити та зняти вакуумні шланги на впускному колекторі або на корпусі дросельного вузла, а також вакуумні шланги від підсилювача гальм.
Під час роботи з 5-циліндровим двигуном зняти верхню частину випускного газопроводу (розділ "Система упорскування КЕ-III-Jetronic та KE-Motronic"). Також зняти упорсковані форсунки, залишивши шланги паливопроводу високого тиску приєднаними.
Зняти наконечники проводів із пускового паливного клапана, клапан відкрутити та відкласти убік із підключеним бензопроводом.
Позначити та зняти штекери системи упорскування. Допомагає при встановленні: штекери мають різний колір
4-циліндровий двигун із системою впорскування KE-Motronic і 5-циліндровий двигун: зняти коректор складу горючої суміші разом із корпусом повітряного фільтра.
Від'єднайте випускну трубу від колектора.
Відкрутити верхнє кріплення генератора у 4-циліндрового двигуна. Перед цим послабити клиновий ремінь.
Зняти захисний кожух ременя, послабити зубчастий ремінь і зняти з шестерні розподільчого валу.
Зніміть кришку головки блоку циліндрів.
Послабити болти головки блоку циліндрів у зворотній послідовності, ніж це показано на малюнках на наступній сторінці вгорі. Перед цим двигун повинен охолонути, тому що тепла головка блоку циліндрів може деформуватися після зняття.
Зняти головку блоку циліндрів разом із впускним та випускним колекторами, а також розподільником запалювання (5-циліндровий двигун). Якщо вона знімається без зусилля, допомогти собі легкими ударами пластмасовим молотком.
Зняття головки блоку у 6-циліндрового двигуна
Опис робіт відноситься кльовій головці блоку циліндрів. Зняття правої головки блоку циліндрів відбувається так само.
Зняти захист двигуна та кожух клинового ременя.
Зняти клиновий ремінь та зубчастий ремінь.
Від'єднати випускну трубу від випускного колектора, злити рідину, що охолоджує.
Від'єднати повітропровід від випускного колектора та роз'єднати штекер датчика Холла.
Від'єднати шланги системи вентиляції картера на головці блоку циліндрів зліва та на головці блоку циліндрів праворуч.
Від'єднати рукав повітрязабірника від повітряного фільтра.
Від'єднати від корпусу дросельного вузла зліва вакуумну трубку кондиціонера та/або блокування диференціала.
Натиснути повітропровід вниз і вийняти разом із шлангами системи вентиляції картера.
Від'єднати захисне кріплення тросового приводу "газу", вивісити і звільнити трос приводу "газу". Роз'єднати штепсельне з'єднання температурного датчика повітря, що впускається, і клапана стабілізації частоти обертання валу двигуна в режимі холостого ходу.
Відокремити паливні зливну та наливну гідролінії.
Болти головки блоку циліндрів повинні бути затягнуті у зазначеній цифрі послідовності. Зображено (зліва направо) 4-, 5- та 6-циліндровий двигуни. Стрілки вказують напрямок руху.
Відкрутити та вийняти випускний колектор.
Закрийте отвори чистою тканиною.
Викрутити трубку системи охолодження ззаду на головці блоку циліндрів.
Зняти забірну трубку окису вуглецю.
Зняти лямбду-зонд.
Від'єднати теплоізоляцію листового випускного колектора.
Зніміть кришку головки блоку циліндрів.
Зняти задню частину захисного кожуха ременя.
Від'єднати патрубки від бачка з рідиною, що охолоджує, до насоса на головці блоку циліндрів.
Послабити болти головки блоку циліндрів у зворотній послідовності, ніж показано на рисунках зверху. Двигун повинен бути охолоним.
Зняти голівку блоку циліндрів. Якщо вона знімається без зусилля, допомогти легкими ударами пластмасовим молотком.
Зняти стару прокладку головки блоку циліндрів. Поверхні ущільнення на голівці блоку циліндрів і блоці циліндрів повинні бути абсолютно чистими, без будь-яких залишків ущільнювальної прокладки. Не можна дряпати твердим інструментом по м'якій ущільнювальної поверхні головки блоку циліндрів.
Перевірити головку блоку циліндрів на деформацію (важливо при перегріві).
Перевіряє зняту головку блоку циліндрів. Усі типи двигунів
Прикласти довгу металеву лінійку або прямий металевий кут вздовж на очищену ущільнювальну поверхню головки блоку циліндрів.
Перевірити вимірювальним щупом, мається на якому-небудь місці прогин більший, ніж 0,1 мм. В останньому випадку головку блоку циліндрів потрібно буде перед установкою відшліфувати.
Повинна бути дотримана мінімальна висота — виміряна від верхньої до нижньої поверхні ущільнювача — 132,6 мм у 4-циліндрового двигуна і 132,75 мм у 5- і 6-циліндрових двигунів.
Якщо ви встановлюєте нову головку блоку циліндрів, необхідно змастити маслом напрямні гідравлічних штовхачів. Змастити олією та встановити розподільний вал, як описано раніше.
За потреби встановити різьбову кришку на змінній головці блоку циліндрів 6-циліндрового двигуна.
Різьблення на болтах головки блоку циліндрів і у відповідних отворах на блоці циліндрів має бути чистим і без пошкоджень, в іншому випадку не збігається момент затягування при затягуванні болтів.
Встановлення. Усі типи двигунів
В отворах для болтів блоку циліндрів не повинно бути олії або води.
Провернути колінчастий вал трохи назад проти напрямку обертання, щоб жоден поршень не стояв у положенні ВМТ, інакше відкритий клапан при надяганні головки блоку циліндрів може зіткнутися з таким поршнем.
Покласти прокладку ущільнювача головки блоку циліндрів так на блок циліндрів, щоб номер запчастини або позначення "Oben" ("вгору") показував до головки блоку циліндрів.
Надягти головку блоку циліндрів. Для цього в майстерні при роботі з 4- та 5-циліндровими двигунами застосовуються два напрямні болти.
Цей інструмент можна виготовити самі з двох старих болтів головки блоку циліндрів: відпиляти головку болта і пропилити вгорі шліц.
Після встановлення кількох болтів можна видалити напрямні болти.
Повернути болти головки блоку циліндрів і затягнути у зазначеній вище послідовності:
Тим самим болти остаточно затягнуті, і їх у жодному разі не потрібно затягувати ще раз.
Зверніть увагу при складанні на регулювання тросового приводу "газу" та установці впорскувальних форсунок у 5-циліндрового двигуна (розділ про упорскування).
Важливо звернути увагу на послідовність затягування при монтажі випускного колектора у 6-циліндрового двигуна.
Крім того, проконтролювати у 4- та 5-циліндрових двигунів установку запалювання (голова "Система запалювання").
Початковий текст матеріалу можна знайти на сайті AudiManual.ru