Demontarea capului blocului pentru motoarele cu 4 și 5 cilindri
Scoateți cablul negativ al bateriei.
Motor cu sistem de injecție Mono-Motronic: scoateți filtrul de aer.
Motor cu 5 cilindri: scoateți ventilatorul vâscos și cureaua cu nervuri Îndepărtați traversa frontală superioară a compartimentului motor, deșurubați ventilatorul din dreapta, înclinați-l înainte și sprijiniți-l.
Goliți lichidul de răcire, slăbiți furtunurile pentru lichid de răcire de la chiulasă.
Scoateți capacul distribuitorului de aprindere împreună cu firele de înaltă tensiune (motor cu 5 cilindri) (vezi cap. «Sistem de aprindere»).
Deconectați cablul de accelerație.
Marcați și deconectați toate firele electrice din apropierea chiulasei și a unității de injecție sau a galeriei de admisie.
Separați conductele de alimentare cu combustibil ale sistemului de injecție la cuplaje.
Marcați și îndepărtați furtunurile de vacuum de pe galeria de admisie sau de pe corpul clapetei, precum și furtunurile de vacuum de la servofrână.
Când lucrați cu un motor cu 5 cilindri, îndepărtați partea superioară a țevii de evacuare (capitol «Sistem de injecție KE-III-Jetronic și KE-Motronic»). Scoateți, de asemenea, duzele de injecție, lăsând conductele de combustibil de înaltă presiune conectate.
Scoateți urechile de sârmă de la supapa de combustibil de pornire, deșurubați supapa și puneți deoparte cu conducta de combustibil conectată.
Marcați și îndepărtați dopurile de injecție. Ajută la instalare: dopurile au culori diferite
Motor cu 4 cilindri cu sistem de injecție KE-Motronic și motor cu 5 cilindri: scoateți dispozitivul de reglare a amestecului de combustibil împreună cu carcasa filtrului de aer.
Deconectați țeava de evacuare de la galeria de evacuare.
Deșurubați suportul superior al alternatorului pe motorul cu 4 cilindri. Înainte de a face acest lucru, slăbiți cureaua trapezoială.
Scoateți apărătoarea curelei dințate, slăbiți cureaua dințată și scoateți din angrenajul arborelui cu came.
Scoateți capacul chiulasei.
Slăbiți șuruburile chiulasei în ordine inversă, așa cum se arată în ilustrațiile de pe pagina următoare de mai sus. Înainte de aceasta, motorul trebuie să fie rece, deoarece chiulasa caldă se poate deforma după îndepărtare.
Scoateți chiulasa împreună cu galeriile de admisie și evacuare, precum și distribuitorul de aprindere (motor cu 5 cilindri). Daca nu se desprinde fara efort, ajuta-te cu lovituri usoare cu un ciocan de plastic.
Scoaterea capului blocului de la un motor cu 6 cilindri
Descrierea lucrării se referă la chiulasa rece. Îndepărtarea capului drept al blocului de cilindri se întâmplă în același mod.
Scoateți apărătoarea motorului și capacul curelei trapezoidale.
Scoateți cureaua trapezoială și cureaua dințată.
Deconectați țeava de evacuare de la galeria de evacuare, goliți lichidul de răcire.
Deconectați conducta de aer de la galeria de evacuare și deconectați ștecherul emițătorului Hall.
Deconectați furtunurile de aerisire a carterului de la chiulasa stângă și la chiulasa din dreapta.
Deconectați furtunul de admisie a aerului de la filtrul de aer.
Deconectați tubul de vid al aerului condiționat și/sau blocarea diferențialului de la corpul clapetei din stânga.
Apăsați conducta de aer în jos și scoateți împreună cu furtunurile de aerisire a carterului.
Detașați protecția cablului «gaz», agățați-vă și eliberați cablul unității «gaz». Deconectați mufa senzorului de temperatură a aerului de admisie și supapa de control al turației de mers în gol.
Separați conductele de evacuare a combustibilului și de umplere.
Șuruburile chiulasei trebuie strânse în ordinea numerotată. Înfățișat (de la stanga la dreapta) Motoare cu 4, 5 și 6 cilindri. Săgețile indică direcția de mișcare.
Deșurubați și scoateți galeria de evacuare.
Închideți găurile cu o cârpă curată.
Deșurubați conducta de lichid de răcire din spatele chiulasei.
Scoateți tubul de admisie a monoxidului de carbon.
Scoateți sonda lambda.
Detașați foaia de izolație a galeriei de evacuare.
Scoateți capacul chiulasei.
Scoateți partea din spate a protecției curelei dințate.
Deconectați țevile de la rezervorul de lichid de răcire la pompa de pe chiulasa.
Slăbiți șuruburile chiulasei în ordine inversă, așa cum se arată în ilustrațiile de mai sus. Motorul trebuie să fie rece.
Scoateți chiulasa. Daca nu se desprinde fara efort, ajuta la lovituri usoare cu un ciocan de plastic.
Scoateți garnitura veche a chiulasei. Suprafețele de etanșare de pe chiulasa și blocul cilindrilor trebuie să fie absolut curate, fără reziduuri de garnitură. Nu zgâriați suprafața moale de etanșare a chiulasei cu o unealtă tare.
Verificați chiulasa pentru deformare (important la supraîncălzire).
Verificarea chiulasei demontate. Toate tipurile de motoare
Așezați o riglă metalică lungă sau un unghi metalic drept garantat de-a lungul suprafeței de etanșare curățată a chiulasei.
Verificați cu un calibrator dacă există o deformare mai mare de 0,1 mm în orice punct. În acest din urmă caz, chiulasa va trebui să fie măcinată înainte de instalare.
Trebuie respectată o înălțime minimă - măsurată de la suprafața de etanșare de sus în jos - 132,6 mm pentru motoarele cu 4 cilindri și 132,75 mm pentru motoarele cu 5 și 6 cilindri.
Dacă instalați o nouă chiulasă, lubrifiați ușor ghidajele tapetului hidraulic cu ulei. Ungeți cu ulei și instalați arborele cu came așa cum este descris anterior.
Dacă este necesar, instalați capacul șurubului pe chiulasa de schimb a motorului cu 6 cilindri.
Filetele de pe șuruburile chiulasei și din orificiile corespunzătoare de pe blocul cilindrilor trebuie să fie curate și nedeteriorate, altfel cuplul de strângere nu se va potrivi la strângerea șuruburilor.
Instalare. Toate tipurile de motoare
Nu trebuie să existe ulei sau apă în orificiile șuruburilor blocului cilindric.
Rotiți arborele cotit înapoi puțin împotriva sensului de rotație, astfel încât niciun piston să nu fie la PMS, altfel supapa deschisă se poate ciocni cu un astfel de piston atunci când chiulasa este pusă.
Așezați garnitura chiulasei pe blocul cilindrului astfel încât numărul sau denumirea piesei «Oben» («sus») îndreptat spre chiulasa.
Montați chiulasa. În acest scop, în atelier se folosesc două șuruburi de ghidare atunci când se lucrează cu motoare cu 4 și 5 cilindri.
Puteți face singur acest instrument din două șuruburi vechi de chiulasă: tăiați capul șurubului și ferăstrăul prin fanta din partea de sus.
După instalarea câtorva șuruburi, puteți scoate șuruburile de ghidare.
Montați șuruburile chiulasei și strângeți-le în ordinea prezentată mai sus:
Șuruburile sunt astfel strânse în cele din urmă și nu trebuie strânse din nou în niciun caz.
Acordați atenție reglajului transmisiei prin cablu la asamblare «gaz» și instalarea duzelor de injecție pentru un motor cu 5 cilindri (capitolul injectii).
Important: acordați atenție secvenței de strângere atunci când instalați galeria de evacuare pe un motor cu 6 cilindri.
În plus, la motoarele cu 4 și 5 cilindri, verificați setarea aprinderii (capitol «Sistem de aprindere»).
Comentariile vizitatorilor