Cuprins: Demontarea chiulasei la motoarele cu… ↓ Demontarea chiulasei unui motor cu 6… ↓ Verificarea chiulasei demontate.… ↓ Instalare. Toate tipurile de motoare ↓
Pentru lucru este necesară o cheie dinamometrică. În continuare veți avea nevoie de o cheie tubulară T55 cu mai mulți dinți (pentru motoarele cu 4 și 5 cilindri) sau cheie stea externă E14 (motor cu 6 cilindri) și pentru a instala chiulasa - o garnitură nouă.
Demontarea chiulasei la motoarele cu 4 și 5 cilindri
Scoateți cablul negativ al bateriei.
Motor cu sistem de injecție Mono-Motronic: scoateți filtrul de aer.
Motor cu 5 cilindri: scoateți ventilatorul cu cuplaj vâscos și cureaua poli V Scoateți traversa superioară din față a compartimentului motor, deșurubați ventilatorul din dreapta, înclinați-l înainte și sprijiniți-l.
Goliți lichidul de răcire, slăbiți furtunurile sistemului de răcire de pe chiulasa.
Scoateți capacul distribuitorului împreună cu firele de înaltă tensiune (motor cu 5 cilindri) (vezi capitolul "Sistem de aprindere").
Deconectați cablul de accelerație.
Toate firele electrice din apropierea chiulasei și a unității de injecție sau a galeriei de admisie trebuie marcate și deconectate.
Separați conductele de alimentare cu combustibil ale sistemului de injecție de la manșoanele de conectare.
Marcați și scoateți furtunurile de vacuum din galeria de admisie sau corpul clapetei, precum și furtunurile de vacuum de la servofrână.
Când lucrați cu un motor cu 5 cilindri, îndepărtați partea superioară a conductei de gaz de eșapament (cap "Sistem de injecție KE-III-Jetronic și KE-Motronic"). Scoateți, de asemenea, duzele de injecție, lăsând furtunurile conductei de combustibil de înaltă presiune conectate.
Scoateți capetele firelor de la supapa de combustibil de pornire, deșurubați supapa și puneți-o deoparte cu conducta de combustibil conectată.
Marcați și scoateți dopurile sistemului de injecție. Ajută la instalare: mufele sunt de diferite culori
Motor cu 4 cilindri cu sistem de injecție KE-Motronic și motor cu 5 cilindri: scoateți corectorul amestecului combustibil-aer împreună cu carcasa filtrului de aer.
Deconectați țeava de evacuare de la galeria de evacuare.
Deșurubați suportul superior al generatorului pe un motor cu 4 cilindri. Înainte de a face acest lucru, slăbiți cureaua trapezoială.
Scoateți apărătoarea curelei de distribuție, slăbiți cureaua de distribuție și scoateți-o din angrenajul arborelui cu came.
Scoateți capacul chiulasei.
Slăbiți șuruburile chiulasei în ordinea inversă celei prezentate în ilustrațiile de pe pagina următoare, în partea de sus. Înainte de aceasta, motorul trebuie să se răcească, deoarece o chiulasă caldă se poate deforma după îndepărtare.
Scoateți chiulasa împreună cu galeriile de admisie și evacuare, precum și distribuitorul de aprindere (motor cu 5 cilindri). Daca nu se desprinde fara efort, ajuta-te cu lovituri usoare cu un ciocan de plastic.
Demontarea chiulasei unui motor cu 6 cilindri
Descrierea lucrării se aplică chiulasei lipite. Scoaterea chiulasei dreapta se face in acelasi mod.
Scoateți apărătoarea motorului și capacul curelei trapezoidale.
Scoateți cureaua trapezoidale și cureaua de distribuție.
Deconectați țeava de evacuare de la galeria de evacuare și goliți lichidul de răcire.
Deconectați conducta de aer de la galeria de evacuare și deconectați ștecherul senzorului Hall.
Deconectați furtunurile de ventilație a carterului de pe chiulasa stângă și de pe chiulasa din dreapta.
Deconectați furtunul de admisie a aerului de la filtrul de aer.
Deconectați conducta de aspirație a aerului condiționat și/sau blocarea diferențialului de la corpul clapetei din stânga.
Apăsați conducta de aer în jos și scoateți-l împreună cu furtunurile de ventilație a carterului.
Deconectați prinderea de protecție a sistemului de antrenare a cablului de gaz, închideți și eliberați dispozitivul de antrenare a cablului de gaz. Deconectați mufa senzorului de temperatură a aerului de admisie și supapa de stabilizare a turației de mers în gol.
Separați conductele hidraulice de evacuare a combustibilului și de umplere.
Șuruburile chiulasei trebuie strânse în ordinea numerică prezentată. Înfățișat (de la stânga la dreapta) Motoare cu 4, 5 și 6 cilindri. Săgețile indică direcția de mișcare.
Deșurubați și scoateți galeria de evacuare.
Acoperiți găurile cu o cârpă curată.
Deșurubați conducta sistemului de răcire din spatele chiulasei.
Scoateți tubul de colectare a monoxidului de carbon.
Scoateți sonda lambda.
Deconectați placa de izolație a galeriei de evacuare.
Scoateți capacul chiulasei.
Scoateți partea din spate a protecției curelei de distribuție.
Deconectați furtunurile de la rezervorul de lichid de răcire la pompa de pe chiulasa.
Slăbiți șuruburile chiulasei în ordine inversă celei prezentate în figurile de mai sus. Motorul trebuie să fie rece.
Scoateți chiulasa. Daca nu se desprinde fara efort, ajuta la lovituri usoare cu un ciocan de plastic.
Scoateți garnitura veche a chiulasei. Suprafețele de etanșare de pe chiulasă și blocul cilindrilor trebuie să fie absolut curate, fără reziduuri ale garniturii de etanșare. Nu zgâriați suprafața moale de etanșare a chiulasei cu o unealtă tare.
Verificați chiulasa pentru deformare (important în caz de supraîncălzire).
Verificarea chiulasei demontate. Toate tipurile de motoare
Așezați o riglă metalică lungă sau un unghi de metal drept garantat pe lungime pe suprafața de etanșare curățată a chiulasei.
Verificați cu un calibrator dacă există o deviație mai mare de 0,1 mm în orice punct. În acest din urmă caz, chiulasa va trebui să fie măcinată înainte de instalare.
Trebuie menținută o înălțime minimă - măsurată de la suprafața de etanșare de sus până în jos - de 132,6 mm pentru un motor cu 4 cilindri și 132,75 mm pentru motoarele cu 5 și 6 cilindri.
Dacă instalați o nouă chiulasă, va trebui să lubrifiați ușor ghidajele de ridicare hidraulice cu ulei. Ungeți și instalați arborele cu came așa cum este descris anterior.
Dacă este necesar, instalați capacul filetat pe chiulasa de schimb a unui motor cu 6 cilindri.
Filetele de pe șuruburile chiulasei și din orificiile corespunzătoare de pe blocul cilindrilor trebuie să fie curate și nedeteriorate, altfel cuplul de strângere nu se va potrivi la strângerea șuruburilor.
Instalare. Toate tipurile de motoare
Nu trebuie să existe ulei sau apă în orificiile șuruburilor blocului cilindric.
Rotiți arborele cotit ușor înapoi împotriva sensului de rotație, astfel încât niciun piston să nu fie în poziția PMS, altfel supapa deschisă se poate ciocni cu un astfel de piston atunci când puneți chiulasa.
Așezați garnitura chiulasei pe blocul cilindrului, astfel încât numărul piesei sau desemnarea "Oben" (în sus) să fie orientată către chiulasa.
Montați chiulasa. În acest scop, atelierul folosește două șuruburi de ghidare atunci când lucrează cu motoare cu 4 și 5 cilindri.
Puteți face singur acest instrument din două șuruburi vechi de chiulasă: tăiați capul șurubului și tăiați o fantă în partea de sus.
După instalarea câtorva șuruburi, șuruburile de ghidare pot fi îndepărtate.
Montați șuruburile chiulasei și strângeți-le în ordinea prezentată mai sus:
Acest lucru va strânge în cele din urmă șuruburile și nu ar trebui să fie strânse din nou sub nicio circumstanță.
La asamblare, acordați atenție reglajului transmisiei prin cablu de gaz și instalării duzelor de injecție pentru un motor cu 5 cilindri (capitolul despre injecție).
Important: Acordați atenție secvenței de strângere atunci când instalați galeria de evacuare pe un motor cu 6 cilindri.
În plus, verificați setarea aprinderii pentru motoarele cu 4 și 5 cilindri (cap "Sistem de aprindere").
(Versiunea originală se află pe portal «audimanual»)