Spis treści: Demontaż głowicy cylindrów w… ↓ Demontaż głowicy cylindra silnika… ↓ Sprawdzenie wyjętej głowicy… ↓ Instalacja. Wszystkie rodzaje… ↓
Do wykonania tej pracy niezbędny będzie klucz dynamometryczny. Następnie będziesz potrzebować długiego klucza nasadowego wielozębnego T55 (do silników 4- i 5-cylindrowych) lub zewnętrzny klucz gwiazdkowy E14 (Silnik 6-cylindrowy) i do zamontowania głowicy cylindra - nowa uszczelka.
Demontaż głowicy cylindrów w silnikach 4- i 5-cylindrowych
Odłącz ujemny kabel akumulatora.
Silnik z układem wtryskowym Mono-Motronic: wyjmij filtr powietrza.
Silnik 5-cylindrowy: wyjmij wentylator ze sprzęgłem wiskotycznym i paskiem wielorowkowym. Wyjmij górną przednią poprzeczkę komory silnika, odkręć wentylator po prawej stronie, przechyl go do przodu i podeprzyj.
Spuść płyn chłodzący, poluzuj węże układu chłodzenia na głowicy cylindra.
Zdjąć osłonę rozdzielacza wraz z przewodami wysokiego napięcia (Silnik 5-cylindrowy) (zobacz rozdział "Układ zapłonowy").
Odłącz linkę przepustnicy.
Wszystkie przewody elektryczne znajdujące się w pobliżu głowicy cylindra i układu wtryskowego lub kolektora dolotowego muszą być oznaczone i odłączone.
Rozdzielić przewody paliwowe układu wtryskowego przy tulejach łączących.
Oznacz i odłącz przewody podciśnieniowe od kolektora dolotowego lub przepustnicy, a także przewody podciśnieniowe od serwa hamulcowego.
Podczas pracy z silnikiem 5-cylindrowym należy zdemontować górną część rury wydechowej (rozdział "Układ wtryskowy KE-III-Jetronic i KE-Motronic"). Wyjmij również dysze wtryskowe, pozostawiając podłączone przewody paliwowe wysokiego ciśnienia.
Odłącz końcówki przewodów od zaworu rozruchowego paliwa, odkręć zawór i odłóż go na bok z podłączonym przewodem paliwowym.
Oznaczyć i wyjąć korki układu wtryskowego. Ułatwia montaż: wtyczki mają różne kolory
Silnik 4-cylindrowy z układem wtryskowym KE-Motronic i silnik 5-cylindrowy: wymontować korektor mieszanki paliwowo-powietrznej wraz z obudową filtra powietrza.
Odłącz rurę wydechową od kolektora wydechowego.
Odkręcić górne mocowanie generatora w silniku 4-cylindrowym. Przed wykonaniem tej czynności należy poluzować pasek klinowy.
Zdejmij osłonę paska rozrządu, poluzuj pasek rozrządu i zdejmij go z koła zębatego wałka rozrządu.
Zdejmij pokrywę głowicy cylindra.
Odkręć śruby głowicy cylindra w kolejności odwrotnej do pokazanej na ilustracjach na następnej stronie u góry. Przedtem silnik musi się ochłodzić, ponieważ ciepła głowica cylindra może się odkształcić po jej wyjęciu.
Zdejmij głowicę cylindra wraz z kolektorem dolotowym i wydechowym, a także rozdzielaczem zapłonu (Silnik 5-cylindrowy). Jeżeli nie uda się jej usunąć bez wysiłku, należy pomóc sobie lekkimi uderzeniami plastikowym młotkiem.
Demontaż głowicy cylindra silnika 6-cylindrowego
Opis pracy dotyczy klejonej głowicy cylindrów. Demontaż prawej głowicy cylindra wykonuje się w ten sam sposób.
Zdejmij osłonę silnika i osłonę paska klinowego.
Zdejmij pasek klinowy i pasek rozrządu.
Odłącz rurę wydechową od kolektora wydechowego i spuść płyn chłodzący.
Odłącz kanał powietrzny od kolektora wydechowego i odłącz wtyczkę czujnika Halla.
Odłączyć przewody odpowietrzające skrzynię korbową przy lewej i prawej głowicy cylindra.
Odłącz wąż dolotowy powietrza od filtra powietrza.
Odłączyć przewód podciśnieniowy klimatyzacji i/lub blokady mechanizmu różnicowego od lewego korpusu przepustnicy.
Naciśnij przewód powietrza w dół i wyjmij go razem z przewodami odpowietrzającymi skrzynię korbową.
Odłączyć mocowanie ochronne napędu linki gazowej, zawiesić i zwolnić napęd linki gazowej. Odłączyć złącze wtykowe czujnika temperatury powietrza dolotowego i zaworu stabilizacji biegu jałowego.
Rozdziel przewody hydrauliczne spustu i wlewu paliwa.
Śruby głowicy cylindra muszą być dokręcane zgodnie z pokazaną kolejnością numeryczną. Przedstawiony (od lewej do prawej) Silniki 4-, 5- i 6-cylindrowe. Strzałki wskazują kierunek ruchu.
Odkręć i zdejmij kolektor wydechowy.
Zakryj otwory czystą szmatką.
Odkręcić rurę układu chłodzenia znajdującą się z tyłu głowicy cylindra.
Zdejmij rurkę pochłaniającą tlenek węgla.
Wyjmij sondę lambda.
Odłączyć izolację arkuszową kolektora wydechowego.
Zdejmij pokrywę głowicy cylindra.
Zdejmij tylną część osłony paska rozrządu.
Odłączyć przewody od zbiornika płynu chłodzącego do pompy na głowicy cylindra.
Odkręć śruby głowicy cylindra w kolejności odwrotnej do pokazanej na powyższych rysunkach. Silnik musi być chłodny.
Zdejmij głowicę cylindra. Jeżeli nie uda się jej usunąć bez wysiłku, należy pomóc sobie lekkimi uderzeniami plastikowym młotkiem.
Zdejmij starą uszczelkę głowicy cylindra. Powierzchnie uszczelniające głowicy cylindra i bloku cylindra muszą być absolutnie czyste, bez żadnych pozostałości uszczelki. Nie rysuj miękkiej powierzchni uszczelniającej głowicy cylindra twardym narzędziem.
Sprawdź głowicę cylindra pod kątem odkształceń (ważne w przypadku przegrzania).
Sprawdzenie wyjętej głowicy cylindra. Wszystkie rodzaje silników
Przyłóż długą metalową linijkę lub prosty metalowy kątownik wzdłuż oczyszczonej powierzchni uszczelniającej głowicy cylindra.
Sprawdź szczelinomierzem, czy w dowolnym punkcie występuje ugięcie większe niż 0,1 mm. W drugim przypadku głowicę cylindra należy oszlifować przed montażem.
Należy zachować minimalną wysokość - mierzoną od górnej do dolnej powierzchni uszczelnienia - wynoszącą 132,6 mm dla silnika 4-cylindrowego oraz 132,75 mm dla silników 5- i 6-cylindrowych.
Jeśli montujesz nową głowicę cylindra, musisz lekko nasmarować prowadnice popychaczy hydraulicznych olejem. Nasmaruj i zamontuj wałek rozrządu w sposób opisany wcześniej.
W razie konieczności należy zamontować nakrętkę gwintowaną na głowicy cylindra silnika 6-cylindrowego.
Gwinty na śrubach głowicy cylindrów oraz w odpowiadających im otworach w bloku cylindrów muszą być czyste i nieuszkodzone, w przeciwnym razie moment dokręcania śrub nie będzie zgodny.
Instalacja. Wszystkie rodzaje silników
W otworach śrub bloku cylindrów nie może być oleju ani wody.
Lekko obrócić wał korbowy w kierunku przeciwnym do kierunku obrotu, aby żaden tłok nie znalazł się w położeniu GMP, w przeciwnym razie otwarty zawór może zderzyć się z takim tłokiem podczas zakładania głowicy cylindra.
Umieść uszczelkę głowicy cylindrów na bloku cylindrów tak, aby numer części lub oznaczenie "Oben" (w górę) wskazywało na głowicę cylindrów.
Zamontuj głowicę cylindra. W tym celu warsztat wykorzystuje dwie śruby prowadzące przy pracy z silnikami 4- i 5-cylindrowymi.
Narzędzie to możesz wykonać samodzielnie z dwóch starych śrub głowicy cylindra: odetnij łeb śruby i wytnij szczelinę u góry.
Po zamontowaniu kilku śrub można usunąć śruby prowadzące.
Zamontuj śruby głowicy cylindra i dokręć je w kolejności pokazanej powyżej:
Spowoduje to ostateczne dokręcenie śrub, których pod żadnym pozorem nie należy dokręcać ponownie.
Podczas montażu należy zwrócić uwagę na regulację napędu linki gazu oraz montaż dysz wtryskowych w silniku 5-cylindrowym (rozdział o wstrzyknięciu).
Ważne: Należy zwrócić uwagę na kolejność dokręcania podczas montażu kolektora wydechowego w silniku 6-cylindrowym.
Dodatkowo sprawdź ustawienie zapłonu w silnikach 4- i 5-cylindrowych (rozdział "Układ zapłonowy").
(Ten artykuł był wcześniej opublikowany w zasobie AudiManual)