Zdejmij górną część osłony paska rozrządu (zobacz wcześniej w tym rozdziale).
Ustawić wał korbowy w położeniu GMP momentu zapłonu pierwszego cylindra (zobacz także wyżej w tym rozdziale).
Zdejmij koło zębate. Podczas odkręcania śruby należy przytrzymać przekładnię poprzeczką (na przykład poprzeczka 3036). Podczas pracy przy silniku 6-cylindrowym należy poluzować koło zębate paska rozrządu za pomocą ściągacza (patrz "Wymiana paska rozrządu").
Zdejmij pokrywę głowicy cylindra.
Poluzuj pasek rozrządu (patrz "Napięcie paska rozrządu") i zdjąć z wałka rozrządu koło zębate.
Wyjmij dodatkową pompę próżniową do serwa hamulcowego z głowicy cylindra (tylko silnik 5-cylindrowy).
W przypadku silnika 6-cylindrowego odkręć obudowę czujnika Halla na lewej głowicy cylindra.
Po lewej: Rysunek przedstawia sposób montażu specjalnego narzędzia 3243 do blokowania wałków rozrządu w położeniu GMP w silniku 6-cylindrowym.
Po prawej: Ilustracja przedstawia narzędzie 3242 i miejsce, w którym należy je wkręcić w obudowę skrzyni korbowej, aby zablokować wał korbowy.
Demontaż koła zębatego paska rozrządu przy poluzowanej śrubie blokującej za pomocą ściągacza łapowego.
Silniki 4- i 5-cylindrowe: na krzyż, najpierw odkręcić pokrywy łożysk 1 i 3 (patrząc z przodu), następnie łożyska 2 i 4.
Silnik 6-cylindrowy: w poprzek, najpierw odkręcić pokrywy łożysk 2 i 3 (patrząc z przodu), następnie 1 i 4.
Podczas instalacji należy zwrócić uwagę na następujące kwestie:
Silniki 4- i 5-cylindrowe: zamontuj wałek rozrządu tak, aby mimośrody pierwszego cylindra były skierowane równomiernie do góry.
Silnik 6-cylindrowy: Zamontuj wałek rozrządu tak, aby płytka blokująca była skierowana dużym otworem w stronę przeciwległej głowicy cylindra.
Wszystkie typy silników: Otwór na pokrywę łożyska nie znajduje się na środku: zwróć uwagę podczas montażu.
Zamontuj pokrywę łożyska wałka rozrządu na odpowiednim łożysku zgodnie z oznaczeniem.
Silniki 4- i 5-cylindrowe: najpierw dokręcić na krzyż po kolei pokrywy łożysk 2 i 4, następnie pokrywy łożysk 1 i 3. Moment dokręcania: 20 Nm.
Silnik 6-cylindrowy: najpierw dokręcić na krzyż pokrywy łożysk 1 i 4, następnie pokrywy łożysk 2 i 3. Moment dokręcania: 20 Nm.
Silniki 4- i 5-cylindrowe: dokręcić koło rozrządu (jeśli było zdemontowane) momentem 65 Nm. Pozycja montażu: klin na wałku rozrządu pokrywa się z rowkiem w otworze koła zębatego.
Silnik 6-cylindrowy: Zamontować koło zębate wałka rozrządu z płytką blokującą, dokręcić momentem 70 Nm.
Wszystkie typy silników: należy koniecznie sprawdzić ustawienie rozrządu (patrz wyżej).
Po zamontowaniu wałka rozrządu nie uruchamiaj silnika przez 30 minut, aby umożliwić popychaczom hydraulicznym osiągnięcie żądanej pozycji.
Najpierw należy ręcznie włączyć silnik.