Зняти верхню частину захисного кожуха ременя зубчастого (див. раніше у цьому розділі).
Встановити колінчастий вал у положення ВМТ моменту запалювання першого циліндра (також див. вище в цьому розділі).
Зняти зубчастий шків. При ослабленні болта дотримувати шестерню траверсою (наприклад, траверсою 3036). Під час роботи з 6-циліндровим двигуном послабити шестерню зубчастого ременя знімачом (див. "Заміна зубчастого ременя").
Зніміть кришку головки блоку циліндрів.
Послабити зубчастий ремінь (див. "Натяг зубчастого ременя") і зняти з зубчастого шківа розподільчого валу.
Зняти з головки блоку циліндрів додатковий вакуумний насос для підсилювача гальм (тільки 5-циліндровий двигун).
У 6-циліндрового двигуна відкрутити корпус датчика Холла на лівій головці блоку циліндрів.
Зліва: малюнок показує, як потрібно встановлювати у 6-циліндрового двигуна спеціальний інструмент 3243 для фіксування розподільних валів у положенні ВМТ.
Справа: на ілюстрації показано інструмент 3242 і місце, в якому його слід вкрутити в корпус картера для фіксування колінчастого валу.
Зняття шестірні зубчастого ременя розподільчого валу з ослабленим стопорним болтом за допомогою лапчастого знімача.
4- та 5-циліндрові двигуни: перехресно по черзі відвернути спочатку кришки підшипників 1 і 3 (дивлячись спереду), потім кришки підшипників 2 та 4.
6-циліндровий двигун: перехресно по черзі відвернути спочатку кришки підшипників 2 і 3 (дивлячись спереду), потім 1 та 4.
При встановленні звернути увагу на таке:
4- та 5-циліндровий двигуни: встановити розподільний вал таким чином, щоб ексцентрики у першого циліндра рівномірно показували вгору.
6-циліндровий двигун: встановити розподільний вал таким чином, щоб стопорна плита була спрямована своїм великим отвором до протилежної голівки блоку циліндрів.
Всі типи двигунів: отвір кришки підшипника розташований не в середині: звернути увагу при встановленні.
Кришку підшипника розподільного валу встановити на відповідний підшипник згідно з маркуванням.
4- та 5-циліндровий двигуни: затягнути спочатку кришки підшипників 2 та 4 перехресно по черзі, потім кришки підшипників 1 та 3. Момент затяжки: 20 Нм.
6-циліндровий двигун: затягнути спочатку кришки підшипників 1 та 4 перехресно по черзі, потім кришки підшипників 2 та 3. Момент затяжки: 20 Нм.
4- та 5-циліндрові двигуни: затягнути зубчастий шків розподільчого валу (якщо знятий) моментом 65 Нм. Позиція під час встановлення: клин на розподільчому валу відповідає пазу в отворі зубчастого шківа.
6-циліндровий двигун: встановити шестірню розподільчого валу з фіксуючою пластиною, затягнути моментом 70 Нм.
Усі типи двигунів: обов'язково перевірити регулювання фаз газорозподілу (див. вище).
Після встановлення розподільного валу не заводити двигун 30 хв, щоб гідравлічні штовхачі могли зайняти потрібну позицію.
Поверніть спочатку двигун вручну.
Вихідна публікація повністю розміщена на сайті: AUDImanual