Ілюстрації показують термовимикач функції включення вентилятора системи охолодження після припинення роботи двигуна, зліва у 4-циліндрового двигуна, праворуч у 5-циліндрового.
Автомобілі з 5-циліндровим двигуном оснащені вентилятором із гідравлічним зчепленням. Цифрою "2" позначено рідинне зчеплення, до якого прикручено власне сам вентилятор (1).
За допомогою такого спеціального ключа та гайкового ключа розміром на 32 можна відкрутити рідинне зчеплення. При цьому спеціальний ключ встановлюється в отвори на поверхні шківа вентилятора (за гідровентилятором). Тепер за допомогою гайкового ключа розміром 32 можна відкрутити вентилятор від шківа.
Після того, як двигун охолонув, можна їхати в найближчу майстерню на середніх оборотах і відносно швидкому темпі. При цьому необхідно стежити за індикатором температури та контрольною лампочкою температури охолоджуючої рідини.
Робота двигуна на холостих обертах та повільна їзда можуть виявитися для двигуна смертельними. При цьому через радіатор практично не проходить повітря, що охолоджує. Якщо потрібно обов'язково їхати далі на низькій швидкості, то краще негайно розпочати пошуки причин несправностей і при необхідності "обійти" термовимикач (див. наступний розділ).
Пошук несправностей
Для початку необхідно перевірити відповідний запобіжник у додатковому блоці реле зліва під дошкою приладу.
Якщо він гаразд, роз'єднайте штекер термовимикача.
З'єднайте обидва контакти в наконечнику дроту шматочком дроту. При двошвидкісному вентиляторі необхідно з'єднати всі три штекерні язички.
Якщо вентилятор починає працювати, це означає, що несправний термовимикач, виключений з електричного ланцюга (на пробу).
Для подальшого руху потрібно добре закріпити дріт штекерах і заізолювати її клейкою стрічкою-або пластиром, щоб уникнути короткого замикання.
Якщо від'єднання термовимикача не привело до успіху, проконтролюйте реле вентилятора в центральному комутаторі: якщо обидві перемички термовимикача "обійдені", то при увімкненому запалюванні контакти в реле 1 і 2 повинні чітко чути замкнутися.
Якщо нічого не чути, то потрібно "обійти" реле допоміжними засобами. Для цього з'єднати язички штекера реле клем 30 і 87 шматком дроту (канцелярською скріпкою) та вставити реле.
Вентилятор системи охолодження повинен працювати тепер і при вимкненому запаленні. Якщо це сталося, значить несправне реле.
Дротова перемичка може в надзвичайному випадку залишитися встановленим і під час руху. Після поїздки її потрібно видалити.
Якщо ж і в цьому випадку немає ніякої реакції, перевіряйте двигун вентилятора: Від'єднати наконечник дроту у двигуна вентилятора і прокласти натомість від контакту червоно-чорного дроту допоміжний провід до позитивного виведення акумулятора. Штекерне з'єднання коричневого дроту з'єднати безпосередньо з негативним виводом.
Якщо крильчатка все ж таки не обертається, значить, несправний двигун вентилятора - замінити.
Якщо вентилятор запрацював, необхідно перевірити реле (див. розділ "Кузовна електросистема"), наконечники проводів, а також усі кабельні з'єднання від термовимикача та вентилятора.
Ви можете без побоювання продовжувати рух навіть з вентилятором, що живиться безпосередньо від акумуляторної батареї. Допоміжне проведення слід прокласти так, щоб не сталося короткого замикання.
У разі справності додаткового вентилятора, несправність першого ступеня може полягати у додатковому резисторі.
Зняття вентилятора системи охолодження
Вентилятор системи охолодження необхідно знімати з радіатора разом із заднім захисним кожухом радіатора - так званою царгою вентилятора:
Вивернути кріпильні болти вгорі на царзі вентилятора.
Роз'єднати штекер від двигуна вентилятора та від'єднати джгут дротів.
Витягнути царгу із кронштейнів на нижньому краї.
Послабити чотири кріпильні болти на царзі. Від'єднайте штекери на двигуні вентилятора.
Вийняти царгу разом із двигуном вентилятора
Для роз'єднання двигуна та царги послабити три кріпильні гайки.
На ілюстрації показаний 5-циліндровий двигун із знятим гідровентилятором. Цифри позначають:
1 - опора вентилятора з різьбленням для прикручування рідинного зчеплення;
2 - укріплений на двигуні опорний кронштейн.