Na obrázkoch je termospínač funkcie zapnutia ventilátora chladenia po zastavení motora vľavo pri 4-valcovom motore, vpravo pri 5-valci.
Vozidlá s 5-valcovým motorom sú vybavené hydraulickým ventilátorom spojky. Numerický «2» je naznačená kvapalinová spojka, ku ktorej je priskrutkovaný samotný ventilátor (1).
Pomocou tohto špeciálneho kľúča a kľúča veľkosti 32 môžete odskrutkovať kvapalinovú spojku. V tomto prípade je v otvoroch na povrchu remenice ventilátora nainštalovaný špeciálny kľúč (za hydraulickým ventilátorom). Teraz pomocou kľúča 32 môžete odskrutkovať ventilátor z kladky.
Po vychladnutí motora sa strednou rýchlosťou a pomerne rýchlym tempom odveziete do najbližšej dielne. Zároveň je potrebné sledovať ukazovateľ teploty a kontrolku teploty chladiacej kvapaliny.
Voľnobeh motora a pomalá jazda môžu byť pre motor smrteľné. Zároveň chladičom neprechádza takmer žiadny chladiaci vzduch. Ak je potrebné jazdiť ďalej nízkou rýchlosťou, je lepšie okamžite začať hľadať príčiny porúch a v prípade potreby «obísť» tepelný spínač (pozri nasledujúcu časť).
Riešenie problémov
Najprv musíte skontrolovať príslušnú poistku v prídavnej reléovej skrinke vľavo pod prístrojovou doskou.
Ak je všetko v poriadku, odpojte zástrčku termospínača.
Spojte oba kontakty na konci drôtu kúskom drôtu. Pri dvojrýchlostnom ventilátore musia byť pripojené všetky tri výstupky zástrčky.
Ak ventilátor začne pracovať pri zapnutom zapaľovaní, znamená to, že tepelný spínač vylúčený z elektrického obvodu je chybný (na skúšku).
Pre ďalší pohyb musíte dobre upevniť drôt v zástrčkách a izolovať ho lepiacou páskou alebo omietkou, aby ste predišli skratu.
Ak je odpojenie tepelného spínača neúspešné, skontrolujte relé ventilátora v centrálnom spínači: ak sú oba tepelné spínače prepojky «obišiel», potom pri zapnutom zapaľovaní by sa kontakty v relé 1 a 2 mali počuteľne zopnúť.
Ak nič nepočuješ, tak «obísť» pomocné relé. Za týmto účelom spojte jazýčky reléovej zástrčky svoriek 30 a 87 s kusom drôtu (spinka na papier) a vložte relé.
Chladiaci ventilátor by mal teraz fungovať pri vypnutom zapaľovaní. Ak sa to stane, relé je chybné.
Prepojovací kábel môže v prípade núdze zostať nainštalovaný aj počas jazdy. Po výlete sa musí odstrániť.
Ak v tomto prípade nereaguje, skontrolujte motor ventilátora: Odpojte koniec kábla motora ventilátora a namiesto toho veďte pomocný kábel od červeno-čierneho kontaktu drôtu ku kladnej svorke batérie. Pripojte zástrčku hnedého vodiča priamo k zápornému pólu.
Ak sa obežné koleso stále neotáča, potom je motor ventilátora chybný - vymeňte ho.
Ak ventilátor beží, musíte skontrolovať relé (pozri kapitolu «Elektrický systém tela»), drôtené oká, ako aj všetky káblové spojenia od tepelného spínača a ventilátora.
V jazde môžete bezpečne pokračovať aj s ventilátorom napájaným priamo z batérie. Pomocné vedenie by malo byť vedené tak, aby nedošlo ku skratu.
V prípade, že prídavný ventilátor funguje, porucha prvého stupňa môže byť v prídavnom odpore.
Demontáž chladiaceho ventilátora
Ventilátor chladiaceho systému je potrebné odstrániť z chladiča spolu so zadným ochranným krytom chladiča - takzvanou klietkou ventilátora:
Uvoľnite upevňovacie skrutky na hornej strane podpery ventilátora.
Odpojte zástrčku od motora ventilátora a odpojte káblový zväzok.
Vytiahnite stranu zásuvky z držiakov na spodnom okraji.
Uvoľnite štyri upevňovacie skrutky na boku. Odpojte zástrčky na motore ventilátora.
Odstráňte stranu zásuvky spolu s motorom ventilátora
Ak chcete oddeliť motor a zásuvku, uvoľnite tri upevňovacie matice.
Obrázok zobrazuje 5-valcový motor s odstráneným hydraulickým ventilátorom. Čísla označujú:
1 - podpera ventilátora so závitom na skrutkovanie kvapalinovej spojky;
2 - nosná konzola namontovaná na motore.
Komentáre návštevníkov