Tartalomjegyzék: A kapcsolórelé működési elve ↓ Kapcsolórelék hibaelhárítása ↓ Segítség hibás kapcsolórelé esetén ↓
A fedélzeti elektromos rendszer számos relét és vezérlőegységet tartalmaz, amelyek a központi kapcsolóban vagy egy további reléblokkon találhatók a bal oldalon a műszerfal alatt vagy a hátsó ülés alatt.
Egy egyszerű kapcsolórelét elsősorban erős áramfogyasztókhoz használnak. Ennek a következő az alapja: ha a tápellátást hosszú kábelvonalakon keresztül, a megfelelő kapcsolókon keresztül biztosítják, feszültségveszteséget okoz. Ezenkívül a kapcsolók érintkezői nagy terhelésnek vannak kitéve a nagyobb áramerősség miatt. Relé áramkörben a kapcsolót csak alacsony áramerősségre használják, és nem az áramfogyasztót kell közvetlenül csatlakoztatni, hanem annak reléjét. Ha a kapcsolási parancs nem a kapcsolótól, hanem a vezérlőegységtől érkezik, akkor az érzékeny elektronikai elemek nem tudnak nagy áramot vezetni anélkül, hogy önmagukban károsodnának.
Egyes relék további funkciókat is elláthatnak. Így az irányjelző relé bekapcsolja a villogó impulzusokat, az ablakmosó és ablaktörlő rendszer reléje pedig az ablakmosás után az ablaktörlő szakaszos működését és száraz működését vezérli.
A vezérlőegységek bizonyos funkciókhoz többé-kevésbé bonyolult elektronikus rendszerekkel vannak felszerelve, és néha relék is vannak beépítve. Ilyen például az olajnyomás-szabályozó egység vagy a belső világítás késleltetési vezérlőegysége.
A kapcsolórelé működési elve
Amikor a megfelelő áramfogyasztó be van kapcsolva, az elektromos áramkör a 86. kapocstól (bejövő "kapcsolóáram") a 85. kapocsig (ház) zárva van a relében.
Ennek köszönhetően az elektromágnes, leküzdve a rugó ellenállását, erős érintkezést vonz, és így lezárja az elektromos áramkört az "üzemi áram" számára.
A feszültségveszteség elkerülése érdekében az üzemi áramot a legrövidebb úton vezetik a relé 30 - as kivezetéséhez, és tovább, ha az érintkezők zárva vannak, a 87 - es kapcson keresztül az áramfogyasztóhoz.
Néha megtalálhatja a 87 A terminált is. Mereven csatlakozik a 87-es terminálhoz.
Kapcsolórelék hibaelhárítása
A 30-as kapocsnál mindig feszültségnek kell lennie, hacsak nem olyan reléről beszélünk, amelynek fogyasztója egy másik fogyasztótól függ. Példa: A hátsó ködlámpa relé csak akkor kap feszültséget, ha a lámpa be van kapcsolva.
A feszültség ellenőrzéséhez távolítsa el a relét, és érintse meg a tesztlámpa tűelektródáját a relé alapjában lévő 30. kivezetéshez. A feszültség hiánya azt jelenti, hogy a vezeték elszakadt.
Távolítsa el a relét, csatlakoztassa a 86. kapcsot az akkumulátor "+" pontjához, és a 85. kapcsot a testhez ("föld"). Az elektromágneses tekercsnek egyértelműen (hallhatóan) kell vonzania a reléérintkezőt, különben a relé hibás.
Segítség hibás kapcsolórelé esetén
Húzza ki a relét az aljzatból.
Csatlakoztassa a relécella 30. és 87. kapcsát egy iratkapoccsal vagy egy rövid vezetékdarabbal. Ennek köszönhetően a megfelelő fogyasztó egyenáramot kap.
A kikapcsoláshoz távolítsa el ezt a jumpert, mivel ebben az esetben a megfelelő kapcsolót kihagyja.
Ez a cikk korábban megjelent a forráson audimanual