Съдържание: Принцип на работа на превключващо… ↓ Отстраняване на неизправности при… ↓ Помощ при дефектно превключващо реле ↓
Бордовата електрическа система включва редица релета и контролни блокове, разположени в централния превключвател или на допълнителен релеен блок вляво под арматурното табло или под задната седалка.
Обикновено превключващо реле се използва предимно за мощни токови консуматори. Това има следната основа: ако захранването се доставя чрез дълги кабелни линии през съответните превключватели, резултатът ще бъде загуби на напрежение. Освен това контактите на превключвателите са подложени на големи натоварвания поради по-големия ток. В релейна схема превключвателят се използва само за слаб ток и не се включва директно консуматора на ток, а неговото реле. Ако командата за превключване идва не от превключвателя, а от контролния блок, тогава чувствителните електронни елементи не могат да провеждат големи токове без да се повредят.
Някои релета могат да изпълняват допълнителни функции. По този начин релето на мигачите включва мигащите импулси, а релето на системата за миене на предното стъкло и системата за чистачки контролира периодичното действие и сухата работа на чистачката след измиване на стъклото.
Блоковете за управление са оборудвани с повече или по-малко сложни електронни системи за определени функции, а понякога имат и инсталирани релета. Пример може да бъде блокът за управление на налягането на маслото или блокът за управление на забавянето на вътрешното осветление.
Принцип на работа на превключващо реле
При включване на съответния консуматор на ток електрическата верига от клема 86 (входящ "превключващ ток") до клема 85 (корпус) се затваря в релето.
Благодарение на това електромагнитът, преодолявайки съпротивлението на пружината, привлича мощен контакт и по този начин затваря електрическата верига за "работен ток".
За да се предотвратят загуби на напрежение, работният ток се провежда по най-късия път до клема 30 на релето и по-нататък, при затворени контакти, през клема 87 към консуматора на енергия.
Понякога можете да намерите и терминал 87 A. Той е твърдо свързан към клема 87.
Отстраняване на неизправности при превключване на релета
На клема 30 винаги трябва да има напрежение, освен ако не говорим за реле, чийто консуматор зависи от друг консуматор. Пример: Напрежението се подава към релето на задните фарове за мъгла само когато светлината свети.
За да проверите за напрежение, извадете релето и докоснете игления електрод на тестовата лампа до клема 30 в основата на релето. Липсата на напрежение означава, че проводникът е скъсан.
Отстранете релето, свържете клема 86 към "+" на батерията и клема 85 към тялото ("маса"). Електромагнитната намотка трябва ясно (чуваемо) да привлича контакта на релето, в противен случай релето е дефектно.
Помощ при дефектно превключващо реле
Извадете релето от гнездото.
Свържете клеми 30 и 87 в релейната клетка с помощта на кламер или късо парче жица. Благодарение на това съответният консуматор ще получи постоянен ток.
За да го изключите, премахнете този джъмпер, тъй като в този случай съответният ключ е прескочен.
Оригиналната статия е публикувана в ресурса AUDIMANUAL