Репаир Chevrolet Репаир Toyota Репаир Honda Репаир AvtoVAZ Репаир Mercedes-Benz Репаир BMW Репаир Opel
Главна  |  Контакти  |  Мапа сајта  |    
Српски Русский
English
Български
Беларускі
Український
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
AudiManual.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  • AUDI 80
  • AUDI 100
  • AUDI A3
  • AUDI A4
  • AUDI A6
  • AUDI A8
  • AUDI Q
  • ОСТАЛО
  • ЧЛАНЦИ
C4 (1990-1994) C4 (1990-1994, бензин) C3 (1982-1990) C3 (1982-1990, бензин) С3 (1982-1990, дизел)

Релеји и управљачке јединице (Audi 100 C4)

  • Главна
  • Ауди 100
  • C4 (1990-1994, бензин)
  • Електрична опрема
  • Осигурачи и релеја
  • Релеји и управљачке јединице
            0
Садржај: Принцип рада склопног релеја ↓ Решавање проблема уклопних релеја ↓ Помоћ са неисправним прекидачким… ↓
Уграђени електрични систем укључује низ релеја и контролних јединица смештених у централном прекидачу или на додатном блоку релеја са леве стране испод инструмент табле или испод задњег седишта.

Једноставан прекидачки релеј се првенствено користи за моћне потрошаче струје. Ово има следећу основу: ако се напајање напаја преко дугих кабловских водова преко одговарајућих прекидача, резултат ће бити губици напона. Поред тога, контакти прекидача су подложни великим оптерећењима због веће струје. У релејном колу, прекидач се користи само за малу струју, а није директно прикључен потрошач струје, већ његов релеј. Ако команда за укључивање не долази од прекидача, већ од контролне јединице, онда осетљиви електронски елементи не могу да проводе велике струје без оштећења.

Одређени релеји могу обављати додатне функције. Дакле, релеј показивача правца укључује трепћуће импулсе, а релеј система за прање ветробрана и брисача контролише испрекидано деловање и рад брисача на суво након прања стакла.

Управљачке јединице су опремљене мање или више сложеним електронским системима за одређене функције, а понекад имају и уграђене релеје. Пример би била јединица за контролу притиска уља или контролна јединица за одлагање унутрашњег светла.

Принцип рада склопног релеја



Када се укључи одговарајући потрошач електричне енергије, електрични круг од терминала 86 (долазна "преклопна струја") до терминала 85 (кућиште) је затворен у релеју.



Захваљујући томе, електромагнет, превазилазећи отпор опруге, привлачи снажан контакт и тако затвара електрични круг за "радну струју".

Да би се спречили губици напона, радна струја се води најкраћим путем до терминала 30 релеја и даље, под условом да су контакти затворени, преко терминала 87 до потрошача енергије.

Понекад можете пронаћи и терминал 87 А. Чврсто је повезан са терминалом 87.

Решавање проблема уклопних релеја



На терминалу 30 увек треба да постоји напон, осим ако је реч о релеју чији потрошач зависи од другог потрошача. Пример: Напон се доводи до релеја задњег светла за маглу само када је светло укључено.

Да бисте проверили напон, уклоните релеј и додирните игличасту електроду испитне лампе на терминал 30 на бази релеја. Нема напона значи да је жица прекинута.

Уклоните релеј, спојите терминал 86 на "+" батерије, а терминал 85 на тело ("уземљење"). Завојница електромагнета мора јасно (звучно) да привуче контакт релеја, иначе је релеј неисправан.

Помоћ са неисправним прекидачким релејем



Извадите релеј из утичнице.

Повежите терминале 30 и 87 у релејну ћелију помоћу спајалице или кратког комада жице. Захваљујући томе, одговарајући потрошач ће добити једносмерну струју.

Да бисте га искључили, уклоните овај краткоспојник, пошто је одговарајући прекидач у овом случају заобиђен.
Чланак је проверио ауто стручњак Никита Рудаков
Овај чланак је доступан на руски, енглески, бугарски, белоруски, украјински, хрватски, румунски, пољски, словачки, мађарски

Делите информације:
Претходни чланци
Ауди 100 C4: Осигурачи и релеја
Следећи чланци

Јединица система паљења
Додатни релејни блок
Централна централа
Прикључци утикача
Релејни контакт за растерећење Кс
Осигурачи
Табела са осигурачима


Слични чланци за друге моделе аутомобила Audi:
Електрична шема контролне јединице уређаја за директно… Audi A6 С5 (1997-2004)
Линк до ове странице у различитим форматима


Коментари посетилаца

Нема више коментара


Колико ће бити 26 + 12 =
       



100(C4, 1990-1994) 
  • Опште информације
  • Упутство за употребу
  • Погонски агрегат
  • Поправку мотора
  • Систем паљења
  • Гориво систем (бензин)
  • Гориво систем (дизел)
  • Систем за подмазивање
  • Систем за хлађење
  • Систем издавања
  • Трансмисија
  • Квачило
  • Трансмисија
  • Дриве вратила
  • Шасија
  • Суспензија аутомобила
  • Управљање
  • Точкови и гуме
  • Кочиони систем
  • Каросерије
  • Вентилација и грејање
  • Поправка каросерије
  • Електрична опрема
  • Напајање уређаја
  • Осветљење и апарати
  • Електричне шеме
 
100(C4, 1990-1994, бензин) 
  • Опште информације
  • Експлоатација и одржавање возила
  • Погонски агрегат
  • Поправку мотора
  • Систем выхлопа
  • Систем за хлађење
  • Систем за напајање
  • Филтер ваздуха
  • Систем убризгавања Mono-Motronic
  • Систем убризгавања Digifant
  • КЕ-III-Jetronic и КЕ-Motronic
  • Систем убризгавања MPI и MPFI
  • Трансмисија
  • Квачило
  • Трансмисија
  • Шасија
  • Суспензија и управљање
  • Кочиони систем
  • Точкови и гуме
  • Каросерије
  • Екстеријер
  • Унутрашњост
  • Електрична опрема
  • Осигурачи и релеја
  • Напајање уређаја
  • Систем паљења
  • Осветљење и сигнализацију
  • Опрема и инструменти
  • Електричне шеме
 
100(C3, 1982-1990) 
  • Опште информације
  • Упутство за употребу
  • Одржавање
  • Техничке карактеристике
  • Погонски агрегат
  • Мотори 4-цилиндар
  • Мотори 5-цилиндар
  • Дизел мотор
  • Систем за хлађење
  • Систем за напајање (карбуратор)
  • Систем за напајање (ињектор)
  • Систем напајања (дизел)
  • Транзисторная систем паљења
  • Електронски систем за паљење
  • Трансмисија
  • Квачило
  • 4-брзински мењач 014
  • 5-брзински мењач 013 и 093
  • 5-брзински мењач 016 и 012
  • Механизам пребацивања КП 016
  • Аутоматски мењач
  • Предњи погон
  • Шасија
  • Предња суспензија
  • Задња суспензија
  • Управљање
  • Кочиони систем
  • Каросерије
  • Елементи каросерије
  • Електрична опрема
  • Осветљење и апарати
  • Напајање уређаја
  • Електричне шеме
 
100(C3, 1982-1990, бензин) 
  • Опште информације
  • Одржавање и експлоатација
  • 4-цилиндрични мотор
  • Поправку мотора
  • Систем за хлађење и подмазивање
  • Систем за напајање
  • Систем паљења
  • 5-цилиндрични мотор
  • Поправку мотора
  • Систем за хлађење и подмазивање
  • Систем за напајање
  • Систем паљења
  • Трансмисија
  • Квачило и вратила
  • 4-брзински мењач 014
  • 5-брзински мењач 013 и 093
  • 5-брзински мењач 016 и 012
  • Аутоматско кутија
  • Шасија
  • Управљање
  • Предња суспензија
  • Задња суспензија
  • Кочиони систем
  • Каросерије
  • Елементи каросерије
  • Браве врата и прозори
  • Аутомобилске поправке
  • Електрична опрема
  • Опрема и инструменти
  • Напајање уређаја
  • Електричне шеме
 
100(C3, 1982-1990, дизел) 
  • Опште информације
  • Упутство за употребу
  • Одржавање
  • Идентификовање проблема
  • Погонски агрегат
  • Мотор у возилу
  • Мотор повучен
  • Систем за хлађење
  • Гориво систем
  • Издувни систем
  • Покретање и пуњење
  • Предпусковой грејање
  • Трансмисија
  • Квачило
  • Механичка кутија
  • Аутоматско кутија
  • Дриве вратила
  • Шасија
  • Кочиони систем
  • Суспензија
  • Управљање
  • Каросерије
  • Екстеријер
  • Унутрашњост
  • Електрична опрема
  • Опрема и инструменти
  • Електричне шеме
 
AudiManual.ru © 2017-2026 · Мобилна верзија · Повратна информација · Мапа сајта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Претрага сајта · Вести и чланци
80 Б2 · 80 Б3 бензин · 80 Б3 · 80 Б4 · 100 С3 дизел · 100 C3 бензин · 100 C3 · 100 C4 бензин · 100 C4 · A3 Typ 8L · A4 Б5 бензин · A4 Б5 · A4 Б6 бензин · A4 Б6 · A4 Б7 · A4 Б8 · A6 С4 · A6 С5 · A6 С5 Allroad · A8 Д2 · Q5 Typ 8Р · Q7 Typ 4L · Audi А2 ·
Ова страница користи колачиће 🍪. Кликните на дугме да бисте прихватили ову чињеницу.