Змест: Прынцып дзеяння камутацыйнага рэле ↓ Пошук няспраўнасцяў камутацыйных рэле ↓ Дапамога пры дэфектным камутацыйным… ↓
Да бартавой электрасістэме ставіцца цэлы шэраг рэле і блокаў кіравання, размешчаных у цэнтральным камутатары ці на дадатковым блоку рэле злева пад прыборнай панэллю альбо пад заднім сядзеннем.
Простае камутацыйнае рэле прымяняецца ў першую чаргу для магутных спажыўцоў току. Гэта мае наступную падставу: калі праводзіць сілкаванне па доўгіх кабельных лініях праз якія адпавядаюць выключальнікі, то следствам будуць страты напругі. Акрамя таго, кантакты выключальнікаў падвяргаюцца вялікай нагрузцы з-за большага току. Пры рэлейнай схеме выключальнік выкарыстоўваецца толькі для невысокага току, пры гэтым падлучаецца не непасрэдна спажывец току, а яго рэле. Калі камутацыйная каманда паступае не ад выключальніка, а ад блока кіравання, то адчувальныя электронныя элементы не могуць праводзіць вялікія токі без шкоды для сябе.
Пэўныя рэле могуць выконваць дадатковыя функцыі. Так, рэле паказальніка павароту ўключае імпульсы мігцення, а рэле сістэмы абмывання шклоў і шклоачышчальніка кіруе перарывістым дзеяннем і працай без вады шклоачышчальніка пасля абмывання шклоў.
Блокі кіравання забяспечаны больш-менш складанымі электроннымі сістэмамі для пэўных функцый, часам у іх устаноўлена і рэле. У якасці прыкладу можна назваць блок кіравання кантролем ціску алею ці блок кіравання затрымкі адключэння святла ў салоне.
Прынцып дзеяння камутацыйнага рэле
Пры ўключэнні адпаведнага спажыўца харчавання ў рэле замыкаецца электрычны ланцуг ад клемы 86 (які паступае "камутацыйны ток") да клемы 85 (корпус).
Дзякуючы гэтаму электрамагніт, пераадольваючы супраціў спружыны, прыцягвае магутны кантакт і такім чынам замыкае электрычны ланцуг для "працоўнага току".
Для прадухілення страт напругі працоўны ток праводзіцца па найкароткім шляху да клемы 30 рэле і далей - пры ўмове замкнёных кантактаў праз клему 87 да спажыўца сілкавання.
Часам сустракаецца і клема 87 а. Яна жорстка звязана з клемай 87.
Пошук няспраўнасцяў камутацыйных рэле
На клеме 30 заўсёды павінна быць напруга, у тым выпадку калі гаворка не ідзе пра рэле, спажывец якога залежыць ад іншага спажыўца. Прыклад: напруга на рэле задняга противотуманного ліхтара падаецца толькі ў тым выпадку, калі ўключаны святло.
Для праверкі наяўнасці напругі выняць рэле і дакрануцца ігольчастым электродам кантрольнай лямпачкі да клемы 30 у цокалі рэле. Адсутнасць напругі азначае парыў провада.
Зняць рэле, клему 86 злучыць з "+" акумулятарнай батарэі, а клему 85 з корпусам ("масай"). Шпулька электрамагніта павінна выразна (чутна) прыцягваць кантакт рэле, у адваротным выпадку рэле няспраўна.
Дапамога пры дэфектным камутацыйным рэле
Выняць рэле з гнязда.
Злучыць клемы 30 і 87 у вочку рэле пры дапамозе канцылярскай сашчэпкі або кароткага кавалачка дроту. Дзякуючы гэтаму адпаведны спажывец атрымае пастаянны ток.
Для адключэння зняць гэтую перамычку, паколькі які адпавядае выключальнік у дадзеным выпадку абыдзены.
Першапачатковую крыніцу артыкула можна знайсці на сайце AUDIMANUAL.ru