Układ paliwowy obejmuje zbiornik paliwa zamontowany z tyłu, filtr paliwa, pompę paliwa wysokociśnieniowego, wtryskiwacze oraz przewody paliwowe wysokiego i niskiego ciśnienia.
Urządzenia dostarczające paliwo w silnikach Diesla są znacznie bardziej skomplikowane niż w silnikach benzynowych. Ich złożoność wynika przede wszystkim z faktu, że konieczne jest wtryskiwanie bardzo małych, bo zaledwie kilku miligramowych, porcji paliwa do środowiska, w którym panuje wysokie ciśnienie. Porcje te muszą być mierzone bardzo precyzyjnie, gdyż to ilość dostarczanego paliwa kontroluje pracę silnika wysokoprężnego. Wymaga to szybkich i precyzyjnych wtryskiwaczy. Wysoki stopień sprężania wymaga stosowania odpowiednich pomp paliwowych - ciśnienie w dyszy wtryskiwacza musi sięgać kilkuset barów. Wszystko to komplikuje i znacznie podnosi koszt układu zasilania paliwem, a co za tym idzie, samego silnika Diesla.
Samochody AUDI A6 z silnikami wysokoprężnymi korzystają z elektronicznego systemu zarządzania silnikiem EDC (Electronic Diesel Control) BOSCH, który określa ilość i czas wtrysku paliwa.
Zastosowanie elektronicznego systemu zarządzania silnikiem ma następujące zalety:
- system autodiagnostyki pozwala na szybką identyfikację usterek w silniku. System posiada pamięć błędów, która rejestruje wszystkie usterki występujące w trakcie pracy silnika. W przypadku awarii silnika serwisant może skorzystać ze specjalnego urządzenia pozwalającego na odczytanie błędów zapisanych w pamięci:
- dzięki precyzyjnemu dawkowaniu paliwa dostarczanego do silnika we wszystkich trybach pracy, następuje zmniejszenie zużycia paliwa przy jednoczesnym zachowaniu dynamicznych właściwości pojazdu;
- dzięki precyzyjniejszemu dawkowaniu paliwa oraz zastosowaniu katalizatora, zmniejszeniu ulega emisja szkodliwych substancji wraz ze spalinami.
Komponenty układu zarządzania silnikiem są bardzo niezawodne i praktycznie nie wymagają konserwacji. Podczas konserwacji konieczna jest jedynie wymiana filtra powietrza i paliwa. Ponieważ do sprawdzania, regulacji i naprawy układu sterowania silnikiem konieczne jest użycie skomplikowanego i drogiego sprzętu, prace te należy wykonywać w serwisie.
W ramach konserwacji nie jest wymagana żadna regulacja biegu jałowego ani prędkości ograniczonej regulatora.
Rysunek 4C.1. Lokalizacja elementów układu sterowania silnikiem EDC w komorze silnika z silnikiem 1.9-I-TDI
1 - czujnik ciśnienia i temperatury powietrza,
2 - złącze elektryczne czujnika prędkości obrotowej silnika,
3 - złącze elektryczne czujnika skoku igły wtryskiwacza paliwa,
4 - zawór recyrkulacji spalin,
5 - czujnik temperatury płynu chłodzącego,
6 - złącze elektryczne pompy paliwa,
8-stykowe złącze do czujników temperatury paliwa, jednostki dozującej paliwo układu wtrysku paliwa i wymuszonego biegu jałowego.
7 - złącze elektryczne pompy paliwa,
Złącze 3-stykowe do zaworu zatrzymującego silnik i sterowania wtryskiem paliwa.
8 - czujnik prędkości silnika,
9 - elektroniczna jednostka sterująca silnikiem z bezpiecznikami świec żarowych,
10 - pompa paliwa,
Z zaworami rozrządu wtrysku paliwa, zaworem zatrzymującym silnik i czujnikiem temperatury paliwa.
11 - wtryskiwacz paliwa z czujnikiem skoku igły,
12 - zawór elektromagnetyczny ograniczający ciśnienie doładowania,
13 - zawór recyrkulacji spalin,
14 - przepływomierz powietrza,
Notatka. Na zdjęciu nie widać przekaźnika świec żarowych, czujnika położenia pedału przyspieszenia ani wyłącznika świateł hamowania.
Rysunek Artykuł 4C.2. Schemat układu paliwowego silnika Diesla
1 - zbiornik paliwa,
2 - filtr paliwa,
3 - pompa paliwa,
4 - jednostka sterująca pompą paliwa,
5 - zawór elektromagnetyczny wysokiego ciśnienia,
6 - sprzęgło wyprzedzenia wtrysku paliwa - zawór elektromagnetyczny,
7 - sprzęgło wyprzedzenia wtrysku paliwa,
8 - jednostka sterująca silnikiem,
9 - wtryskiwacz paliwa,
10 - świeca żarowa,
11 - sterownik świec żarowych,
12 - czujnik temperatury płynu chłodzącego,
13 - czujnik prędkości wału korbowego,
14 - czujnik temperatury powietrza dolotowego,
15 - przepływomierz powietrza,
16 - czujnik ciśnienia doładowania,
17 - turbosprężarka,
18 - zawór recyrkulacji spalin,
19 - regulator ciśnienia doładowania,
20 - pompa niskiego ciśnienia,
21 - bateria,
22 - zestaw wskaźników,
23 - czujnik położenia pedału przyspieszenia,
24 - wyłącznik sprzęgła,
25 - przełącznik hamulca nożnego,
26 - czujnik prędkości,
27 - regulator-ogranicznik.
28 - sprężarki klimatyzacyjne,
29 - złącze diagnostyczne.
(Oryginalny artykuł jest dostępny na stronie internetowej: AudiManual)