Адрозненні сістэм упырску (Audi A6 C4)

Сістэма ўпырску MPI мае які перамыкаецца впускной калектар, які складаецца з двух частак, тады як сістэма MPFI абсталяваная не переключаемым пластмасавым впускным калектарам, якія складаюцца з трох частак. Акрамя таго, сістэме MPFI больш не патрабуецца вымяральнік масавага выдатку паветра.

Паліва ўсмоктваецца з паліўнага бака электрычнай помпай і праз паліўны фільтр падаецца да дазатара, які выкананы ў выглядзе колцавага паліваправода, а затым да затамкавых фарсунак. Рэгулятар ціску на канцы дазатара падтрымлівае пастаянным ціск паліва ў сістэме.

Клапанныя фарсункі паслядоўна ўпырскваюць паліва ва впускной калектар перад впускными клапанамі. Упырскванне ажыццяўляецца не адначасова. Гэта значыць, што фарсункі раз'яднаныя, кіруюцца па асобнасці і ўпырскваюць паліва ў адпаведнасці з паслядоўнасцю выбліскаў перад впускнымі клапанамі рухавіка. Дзякуючы выбару пачатку ўпырску па стаўленні да момантаў адкрыцця впускных клапанаў могуць лепш рэгулявацца магутнасныя і экалагічныя якасці рухавіка. Акрамя таго, паляпшаецца прыемнасць рухавіка.

У адрозненне ад сістэмы ўпырску KE у сістэме MPI замест вымяральніка аб'ёмнага выдатку ўбудаваны вымяральнік масавага выдатку паветра. Такі вымяральнік мае наступныя перавагі: малаважныя габарыты, аўтаматычнае выраўноўванне ўплыву тэмпературы і вышыні над узроўнем мора, адсутнасць рухомых дэталяў і таму малаважны знос.

У вымяральніку масавага выдатку нагрэтая электрычным токам нітка астуджаецца працякалым міма струменем якое ўсмоктваецца паветра. Для таго, каб падтрымліваць тэмпературу гарачай ніткі сталай, ток напалу змяняецца ў адпаведнасці з якая працякае колькасцю паветра. Па змене току напалу блок кіравання вызначае нагрузачны рэжым рухавіка і ў адпаведнасці з гэтым рэгулюе колькасць упырскваемага паліва. Каб пазбегнуць скажэнні з прычыны забруджванняў, пасля кожнага выключэння рухавіка нітка напальваецца аўтаматычна.

Блок кіравання ў адпаведнасці з сігналам вымяральніка масавага выдатку паветра і частатой кручэння каленчатага вала рэгулюе працягласць упырску, а тым самым і колькасць упырскванага паліва. Пры больш працяглым адкрыцці затамкавай фарсункі паліва ўпырскваецца больш. Дадатковыя датчыкі і пераўтваральнікі ў любой дарожнай сітуацыі клапоцяцца аб правільным отмеривании колькасці ўпырскваецца паліва.