Разлики в инжекционните системи (Audi A6 C4)

Инжекционната система MPI има превключваем всмукателен колектор от две части, докато системата MPFI има непревключваем пластмасов всмукателен колектор от три части. Освен това системата MPFI вече не изисква измервател на масовия въздушен поток.

Горивото се засмуква от резервоара за гориво от електрическа помпа и се подава през горивния филтър към дозатора, който е направен под формата на пръстеновиден горивопровод, и след това към инжекторите на клапана. Регулаторът на налягането в края на дозатора поддържа постоянно налягане на горивото в системата.

Вентилните инжектори последователно впръскват гориво във всмукателния колектор пред всмукателните клапани. Инжектирането не се извършва едновременно. Това означава, че инжекторите са разединени, контролирани индивидуално и впръскват гориво в последователност на запалване преди всмукателните клапани на двигателя. Чрез избиране на началото на впръскването във връзка с моментите на отваряне на всмукателните клапани, мощността на двигателя и екологичните качества могат да бъдат по-добре контролирани. В допълнение, отзивчивостта на двигателя е подобрена.

За разлика от инжекционната система KE, системата MPI има вграден масов разходомер вместо обемен разходомер. Този тип измервателни уреди имат следните предимства: малки размери, автоматична компенсация за влиянието на температурата и надморската височина, липса на движещи се части и следователно малко износване.

В масов разходомер нажежаема жичка, нагрята от електрически ток, се охлажда от потока на входящия въздух, преминаващ покрай него. За да се поддържа постоянна температурата на горещата жичка, токът на жичката се променя в зависимост от количеството на протичащия въздух. Въз основа на промяната в тока на светене, управляващият блок определя режима на натоварване на двигателя и съответно регулира количеството на впръсканото гориво. За да се избегне изкривяване поради замърсяване, нишката се нагрява автоматично след всяко изключване на двигателя.

Блокът за управление, в съответствие със сигнала от масовия разходомер на въздуха и скоростта на коляновия вал, регулира продължителността на впръскване и следователно количеството впръскано гориво. Колкото по-дълго вентилът на инжектора е отворен, толкова повече гориво се впръсква. Допълнителните сензори и преобразуватели гарантират, че количеството впръскано гориво се измерва правилно във всяка ситуация на шофиране.