Инжекционната система MPI има превключваем всмукателен колектор от две части, докато системата MPFI има пластмасов всмукателен колектор от три части без превключване. Освен това системата MPFI вече не изисква измервател на масовия въздушен поток.
Горивото се засмуква от резервоара за гориво от електрическа помпа и се подава през горивния филтър към дозатора, който е направен под формата на пръстеновиден горивопровод, и след това към инжекторите на клапана. Регулаторът на налягането в края на дозатора поддържа постоянно налягането на горивото в системата.
Вентилните инжектори последователно впръскват гориво във всмукателния колектор преди всмукателните клапани. Инжектирането не се извършва едновременно. Това означава, че инжекторите са разединени, контролирани индивидуално и впръскват гориво според последователност от мигания преди всмукателните клапани на двигателя. Чрез избора на началото на впръскването във връзка с времената на отваряне на всмукателните клапани, мощността и екологичните качества на двигателя могат да бъдат по-добре контролирани. В допълнение, реакцията на газта на двигателя е подобрена.
За разлика от системата за впръскване KE, системата MPI има масов дебитомер вместо обемен дебитомер. Такъв измервателен уред има следните предимства: малки размери, автоматично изравняване на влиянието на температурата и надморската височина, липса на движещи се части и следователно малко износване.
В масовия разходомер електрически нагрятата жичка се охлажда от протичащия входящ въздух. За да се поддържа температурата на горещата жичка постоянна, токът на жичката варира в зависимост от количеството въздух, който тече. Чрез промяна на тока на нагряване управляващият блок определя режима на натоварване на двигателя и в съответствие с това регулира количеството впръскано гориво. За да се избегне изкривяване поради мръсотия, при всяко изключване на двигателя нишката свети автоматично.
Блокът за управление, в съответствие със сигнала от масовия разходомер и скоростта на коляновия вал, регулира продължителността на впръскването и по този начин количеството впръскано гориво. При по-дълго отваряне на инжектора на клапана се впръсква повече гориво. Допълнителните сензори и преобразуватели гарантират, че количеството впръскано гориво се измерва правилно във всяка ситуация на шофиране.
Коментари на посетители