Съдържание: Проверка на съпротивлението ↓ Проверка на захранващото напрежение ↓ Проверка на контролите ↓
Тапи за инжекционна система MPI
- A - регулиране на сензора за кислород, превключвател за празен ход, измервател на въздушна маса и др.
- B - скоростомер на коляновия вал, бордов компютър, управление на автоматична скоростна кутия
- C - байпасни клапани на всмукателния колектор, рециркулация на отработените газове и др.
- D - клапанни инжектори, система с активен въглен и др.
Проверка на съпротивлението
1. Издърпайте щепсела на инжектора на клапана.
2. Свържете омметър между двата контакта на инжекторния клапан.
3. Съпротивлението трябва да бъде между 15 и 17 ома, в противен случай сменете вентила на инжектора. Обърнете внимание на точността на използвания измервателен уред, ако е необходимо, проверете инжектора на клапана отново в сервиза, преди да го смените.
4. Поставете щепсела и проверете следващия инжектор.
Проверка на захранващото напрежение
Предварителни условия за проверка:
- релето на горивната помпа и управлението на това реле са наред;
- термичен предпазител 3 (червена скоба) блокът на системата за запалване в дясната зона за крака е наред.
1. Отстранете щепсела на инжектора на клапана (вижте Фиг. Щепсели на системата за впръскване MPI; показано по-долу вдясно). Свържете тестовата лампа за полупроводников диод към контакт 1 на щепсела и масата на двигателя (–).
2. Помолете асистент да включи стартера за няколко секунди, докато индикаторната лампа трябва да свети.
3. В противен случай проверете целостта на кабелните връзки към предпазител N13.
Проверка на контролите
1. Свържете тестовата лампа към контакти 1 и 2 на щепсела.
2. Помолете асистент да включи стартера за няколко секунди (двигателят също може да стартира в този случай). Светлинният индикатор трябва да мига.
3. В противен случай извършете електрическа проверка на инжекционната система MPI/MPFI. Ако откриете, поправете прекъсване или късо съединение в проводника към клема D на съединителя на системата MPI/MPFI. Вижте таблицата.
4. Поставете щепсела и проверете следващия инжектор. Ако контролната лампа не мига при проверка на всички вентилни инжектори, проверете захранващото напрежение на управляващия блок.
5. Ако захранващото напрежение е наред, тогава, като правило, има дефект в блока за управление на инжекционната система MPI / MPFI.
| Контакт 1 на инжекторния клапан на цилиндър N |
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
| Контакт на щепсел D на MPI системата |
4
|
5
|
6
|
9
|
10
|
13
|
| Контакт на щепсел D на MPFI системата |
6
|
7
|
8
|
13
|
14
|
15
|