MPI свещи за впръскване
- A - регулиране на сензора за кислород, превключвател за празен ход, измервател на масовия въздушен поток и др.
- B - скоростомер на коляновия вал, бордови компютър, управление на автоматичната скоростна кутия
- C - байпасни клапани на всмукателния колектор, рециркулация на отработените газове и др.
- D - вентилни дюзи, система с активен въглен и др.
Тест за устойчивост
1. Издърпайте щепсела на инжектора.
2. Свържете омметър между двата щифта на инжектора.
3. Съпротивлението трябва да бъде между 15 и 17 ома, в противен случай сменете инжектора. Обърнете внимание на точността на използваното измервателно устройство, ако е необходимо, проверете отново инжектора на клапана в сервиза, преди да го смените.
4. Поставете щепсела и проверете следващия инжектор.
Проверка на захранващото напрежение
Предварителни условия за проверка:
- релето на горивната помпа и управлението на това реле са наред;
- Термичен предпазител 3 (червена скоба) на блока за запалване в дясното пространство за крака е наред.
1. Отстранете щепсела на инжектора на клапана (вижте фиг. Щепсели на системата за впръскване на MPI; показани са долу вдясно). Свържете тестова лампа на полупроводникови диоди към щифт 1 на щепсела и масата на двигателя (-).
2. Накарайте асистент да пусне стартера за няколко секунди със светлинен индикатор.
3. В противен случай проверете целостта на връзката на проводниците, отиващи към предпазител N13.
Проверете контрол
1. Свържете тестова лампа към щифтове 1 и 2 на щепсела.
2. Накарайте асистент да пусне стартера за няколко секунди (двигателят също може да запали). Контролната лампа трябва да мига.
3. В противен случай проверете електрически инжекционната система MPI/MPFI. Ако откриете, поправете прекъсване или късо съединение към MPI/MPFI системен щепсел D. Вижте таблицата.
4. Поставете щепсела и проверете следващия инжектор. Ако контролната лампа не мига при проверка на всички вентилни инжектори, проверете захранващото напрежение на управляващия блок.
5. Ако захранващото напрежение е наред, тогава, като правило, има дефект в управляващия блок на инжекционната система MPI / MPFI.
Щифт 1 на цилиндър N инжектор |
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
Щифт на щепсел D на системата MPI |
4
|
5
|
6
|
9
|
10
|
13
|
Щифт на щепсел D на системата MPFI |
6
|
7
|
8
|
13
|
14
|
15
|
Коментари на посетители