Różnice w układach wtryskowych (Audi A6 C4)

Układ wtryskowy MPI ma przełączalny dwuczęściowy kolektor dolotowy, natomiast układ MPFI ma nieprzełączalny trzyczęściowy plastikowy kolektor dolotowy. Ponadto system MPFI nie wymaga już stosowania przepływomierza masowego powietrza.

Paliwo jest zasysane ze zbiornika przez pompę elektryczną i podawane przez filtr paliwa do dystrybutora, który ma postać pierścieniowego przewodu paliwowego, a następnie do wtryskiwaczy zaworowych. Regulator ciśnienia znajdujący się na końcu dozownika utrzymuje stałe ciśnienie paliwa w układzie.

Wtryskiwacze zaworowe sekwencyjnie wtryskują paliwo do kolektora dolotowego przed zaworami dolotowymi. Wstrzyknięcie nie jest wykonywane jednocześnie. Oznacza to, że wtryskiwacze są odsprzęgnięte, sterowane indywidualnie i wtryskują paliwo w kolejności zapłonu przed zaworami dolotowymi silnika. Wybierając początek wtrysku w zależności od momentu otwarcia zaworów dolotowych, można lepiej kontrolować moc silnika i jego wpływ na środowisko. Ponadto poprawiono reakcję silnika.

W przeciwieństwie do układu wtryskowego KE, układ MPI posiada wbudowany przepływomierz masowy powietrza zamiast przepływomierza objętościowego. Zalety tego typu liczników to: małe wymiary, automatyczna kompensacja wpływu temperatury i wysokości, brak części ruchomych, a co za tym idzie, małe zużycie.

W przepływomierzu masowym włókno nagrzewane prądem elektrycznym jest chłodzone przez przepływające obok powietrze dolotowe. Aby utrzymać stałą temperaturę gorącego żarnika, natężenie prądu w żarniku zmienia się zależnie od ilości przepływającego powietrza. Na podstawie zmiany prądu żarzenia sterownik ustala tryb obciążenia silnika i odpowiednio reguluje ilość wtryskiwanego paliwa. Aby zapobiec odkształceniom spowodowanym zanieczyszczeniem, filament jest automatycznie podgrzewany po każdym wyłączeniu silnika.

Jednostka sterująca, na podstawie sygnału z przepływomierza masy powietrza i prędkości obrotowej wału korbowego, reguluje czas trwania wtrysku, a tym samym ilość wtryskiwanego paliwa. Im dłużej zawór wtryskiwacza jest otwarty, tym więcej paliwa zostaje wtryskiwane. Dodatkowe czujniki i przetworniki zapewniają prawidłowy pomiar ilości wtryskiwanego paliwa w każdej sytuacji na drodze.

(Źródło treści: określona strona internetowa: «AUDImanual.ru»)