Впускной калектар выкананы так, што якое ўсмоктваецца паветра з дапамогай засланак накіроўваецца па доўгім або па кароткім шляху. Пры частаце кручэння каленчатага вала ніжэй прыкладна 4000 аб/мін засланкі зачыненыя, якое ўсмоктваецца паветра рухаецца па доўгім шляху, з прычыны гэтага павялічваецца крутоўны момант рухавіка. Пры частаце кручэння вала звыш 4000 аб/мін засланкі адчыняюцца, якое ўсмоктваецца паветра накіроўваецца па кароткім шляху, дзякуючы чаму павялічваецца магутнасць. Блок кіравання сістэмы ўпырску кіруе рухам засланак з дапамогай вакуумнага клапана, які ўключае мембранны механізм прывада вала засланак.
Сістэма рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў складаецца з механічнага і электрычнага клапанаў і служыць для памяншэння колькасці NОx у адпрацаваўшых газах яшчэ да каталізатара.
Электронны блок кіравання знаходзіцца ў правай нішы для ног пад пластмасавым абліцоўваннем.
Папярэджанне: Пры працах з сістэмамі ўпырску неабходна зважаць на бездакорную чысціню. Перад дэмантажам якія адпавядаюць дэталі неабходна ачысціць бензінам. Сістэма знаходзіцца пад высокім ціскам. Таму перад заменай дэталяў для паніжэння ціску ў сістэме неабходна павольна адкруціць топливопровод паміж паліўнай помпай і фільтрам. Папярэдне падкласці пад паліваправод анучу. Высокі ціск змяншаецца само (без адварочвання паліваправода) праз некалькі гадзін пасля прыпынку рухавіка.
(Тэкст прадстаўлены інтэрнэт-рэсурсам: audimanual.ru)