Galeria de admisie este proiectată astfel încât aerul de admisie să fie direcționat pe o cale lungă sau scurtă folosind clapete. La viteze ale arborelui cotit sub aproximativ 4000 rpm, clapetele sunt închise, aerul de admisie se deplasează pe o cale lungă, în urma căreia cuplul motor crește. La o turație a arborelui de peste 4000 rpm, clapetele se deschid și aerul de admisie este direcționat pe o cale scurtă, crescând astfel puterea. Unitatea de control al sistemului de injecție controlează mișcarea clapetelor folosind o supapă de vid, care activează mecanismul membranei de antrenare a arborelui clapetei.
Sistemul de recirculare a gazelor de eșapament este format din supape mecanice și electrice și servește la reducerea cantității de NOx din gazele de eșapament înaintea convertizorului catalitic.
Unitatea de comandă electronică este situată în zona pentru picioare din dreapta, sub garnitura din plastic.
Atenție: Când lucrați la sisteme de injecție, este necesar să acordați atenție curățeniei impecabile. Înainte de demontare, piesele relevante trebuie curățate cu benzină. Sistemul este sub presiune mare. Prin urmare, înainte de a înlocui piesele pentru a reduce presiunea din sistem, este necesar să deșurubați încet linia de combustibil dintre pompa de combustibil și filtru. Așezați mai întâi o cârpă sub conducta de combustibil. Hipertensiunea arterială scade de la sine (fără a deșuruba conducta de combustibil) la câteva ore după ce motorul a fost oprit.
Articolul a fost copiat de pe site: AUDIMANUAL.ru