Nasávacie potrubie je navrhnuté tak, aby nasávaný vzduch smeroval po dlhej alebo krátkej dráhe pomocou klapiek. Pri otáčkach kľukového hriadeľa pod približne 4000 ot./min sú klapky zatvorené, nasávaný vzduch sa pohybuje po dlhej dráhe, v dôsledku čoho sa zvyšuje krútiaci moment motora. Pri otáčkach hriadeľa nad 4000 ot./min. sa klapky otvárajú a nasávaný vzduch smeruje po krátkej dráhe, čím sa zvyšuje výkon. Riadiaca jednotka vstrekovacieho systému riadi pohyb klapiek pomocou podtlakového ventilu, ktorý aktivuje membránový mechanizmus pohonu hriadeľa klapky.
Systém recirkulácie výfukových plynov pozostáva z mechanických a elektrických ventilov a slúži na zníženie množstva NOx vo výfukových plynoch pred katalyzátorom.
Elektronická riadiaca jednotka je umiestnená v pravom priestore pre nohy pod plastovým obložením.
Upozornenie: Pri práci na vstrekovacích systémoch je potrebné dbať na dokonalú čistotu. Pred demontážou je potrebné príslušné časti vyčistiť benzínom. Systém je pod vysokým tlakom. Preto pred výmenou dielov na zníženie tlaku v systéme je potrebné pomaly odskrutkovať palivové potrubie medzi palivovým čerpadlom a filtrom. Najprv položte pod palivové potrubie handru. Vysoký krvný tlak klesá sám od seba (bez odskrutkovania palivového potrubia) niekoľko hodín po zastavení motora.
Prečítajte si pôvodný zdroj na webovej stránke: AUDImanual