Snímače palivovej sústavy dieselových motorov TDI (Audi 80 B4)

Snímač polohy plynového pedálu

Motory TDI nemajú lanko akcelerátora. Potenciometer prenáša informácie o polohe plynového pedálu do riadiacej jednotky. Aby riadiaca jednotka nerobila nesprávne rozhodnutia (napríklad kvôli defektu sa jednotka domnieva, že pedál je v polohe "Plný plyn"), je brzdový pedál prepojený s prídavným spínačom brzdových svetiel, ktorý riadiacej jednotke znemožní rozpoznať informáciu "Plný plyn" pri brzdení. To isté platí pre pedál spojky.

Snímač otáčok motora a TDC

Tento indukčný snímač je umiestnený pod prírubou olejového filtra na kľukovej skrini a sníma počet otáčok zo zberného krúžku na kľukovom hriadeli. Kontaktný krúžok má 4 drážky, z ktorých každá zodpovedá TDC (pozri obrázok 10.0a).



Snímač zdvihu ihly vo valci č. 3 vstrekovača.

Tento snímač informuje riadiacu jednotku o presnom začiatku vstrekovania v aktuálnom okamihu (pozri obrázok 10.0b).





Teplota nasávaného vzduchu, teplota sacieho potrubia, teplota chladiacej kvapaliny a snímač teploty paliva

Tieto snímače sú umiestnené v prietokomere vzduchu, vo vedení vzduchu, vo výstupnom potrubí chladiacej kvapaliny a v samotnom vysokotlakovom palivovom čerpadle (pozri obrázok 10.0b).

Merač prietoku vzduchu

Informácie o množstve nasávaného vzduchu potrebuje riadiaca jednotka na výpočet množstva paliva potrebného na vstrekovanie. Meranie objemu privádzaného vzduchu prebieha nasledovne. Ventil prietokomera sa vychyľuje v závislosti od množstva privádzaného vzduchu. Tento pohyb uzávierky sa zaznamená ako zmena odporu (potenciometer) a riadiaca jednotka ho rozpozná ako hodnotu elektrického prúdu (pozri obrázok 10,0g).

Merač hmotnostného prietoku vzduchu

Tento snímač je inštalovaný na vozidlách vyrobených od konca roku 1993, ako aj na vozidlách s automatickou prevodovkou. Plní rovnakú funkciu ako merač prietoku vzduchu, ktorý nahrádza, ale meranie prebieha inak. Fólia inštalovaná v dráhe vzduchu sa zahrieva. Prichádzajúci vzduch, v závislosti od jeho hmotnosti, ochladzuje tento film na jeden alebo druhý stupeň. Odpor fólie sa zmení a riadiaca jednotka opäť dostane elektrický signál určitej hodnoty.

Snímač tlaku v sacom potrubí

Tento snímač je umiestnený v zadnej časti motorového priestoru na pravej strane a je pripojený hadicou k chladiču plniaceho vzduchu (medzichladič). Vo vozidlách s automatickou prevodovkou a vo vozidlách s manuálnou prevodovkou vyrábaných od konca roku 1993 je tento snímač prvkom riadiacej jednotky. Špecifikovaný snímač je zodpovedný za informácie o tlaku plniaceho vzduchu a regulácii vstrekovaného objemu.

Snímač hladiny kondenzátu na palivovom filtri

Tento snímač nie je inštalovaný na vozidlách s automatickou prevodovkou. Vozidlá s manuálnou prevodovkou boli vybavené týmto snímačom do konca roku 1993. (pozri obrázok 10.0d).

Ventil plniaceho tlaku

Plniaci tlak je regulovaný elektromagnetickým ventilom, ktorý otvára redukčný ventil. Na starších sériovo vyrábaných vozidlách sa nachádza v zadnej časti motorového priestoru. Vo vozidlách s automatickou prevodovkou, ako aj vo vozidlách s manuálnou prevodovkou vyrábaných od konca roku 1993 je umiestnená vpravo v prednej časti motorového priestoru.

EGR ventil

Ventil recirkulácie výfukových plynov spolu s oxidačným katalyzátorom zabezpečuje, že obsah škodlivých látok vo výfukových plynoch je v medziach existujúcich noriem a požiadaviek. Na rozdiel od dieselového motora s výkonom 55 kW so vstrekovaním s vírivou komorou, ktorý recirkuluje výfukové plyny na princípe "sanie-výfuk", motory TDI dokážu produkovať stredné hodnoty výfukových plynov pomocou recirkulácie.

Predhrievacie zariadenie

Riadiaca jednotka vstrekovacieho systému riadi predhrievacie zariadenie v závislosti od teploty motora.



[Tento článok bol predtým publikovaný na zdroji: audimanual.ru]