1. Zahrejte motor a vypnite všetky elektrické spotrebiče v palubnej sieti.
2. Vráťte rukoväť akcelerátora studeného štartu do pôvodnej polohy.
3. Nastavte otáčky voľnobehu pomocou nastavovacej skrutky. Pri otáčaní skrutky doprava sa počet otáčok zvyšuje a pri otáčaní doľava sa počet otáčok znižuje (pozri ilustráciu). Nominálna hodnota počtu otáčok je 900 ot./min. Je povolená tolerancia 30 otáčok za minútu.
Keď sú otáčky voľnobehu nastavené správne, posunutím rukoväte lanka akcelerátora pri studenom štarte by sa mali otáčky voľnobehu zvýšiť o 60 ot./min. Pri úplne vytiahnutej rukoväti akcelerátora štartovania studeného motora by mali byť voľnobežné otáčky 1050±50 ot./min. Ak údaje získané počas kontroly nezodpovedajú špecifikovaným údajom, potom uvoľnite poistnú maticu skrutky obmedzujúcej voľnobežné otáčky (pozri obrázok 8.3).
4. Úplne vytiahnite rukoväť ovládania otáčok voľnobehu.
5. Pomocou dorazovej skrutky nastavte otáčky na 1050 ot./min.
6. Utiahnite poistnú maticu dorazovej skrutky. Akékoľvek úkony týkajúce sa nastavovacej skrutky zvyškového plynu nie sú povolené. Ak bola skrutka omylom otočená, a to sa môže stať, pretože skrutka nastavenia otáčok voľnobehu bola na predchádzajúcich typoch dieselových motorov umiestnená na tomto mieste, sú možné poruchy motora. Pri vysokých voľnobežných otáčkach môže "visieť". To znamená, že nastavovacia skrutka bola zaskrutkovaná. S vyskrutkovanou skrutkou motor zle reaguje na zvýšený prísun paliva. Ak táto situácia nastane, postupujte takto:
- a) Motor "visí" so zaskrutkovanou nastavovacou skrutkou:
7. Vytáčajte nastavovaciu skrutku, kým motor po uvoľnení plynového pedála nezačne normálne prechádzať na nastavenú rýchlosť. Vykonajte test niekoľkokrát.
8. Otočte nastavovaciu skrutku o pol otáčky a utiahnite poistnú maticu.
- b) Motor zle reaguje na prívod "plynu"
9. Otočte nastavovaciu skrutku tak, aby motor "visel" pri vysokých otáčkach. Potom postupujte podľa vyššie uvedených krokov.