Všeobecný popis
Na rozdiel od dieselového motora so vstrekovaním paliva s vírivou komorou majú motory TD1 elektronicky riadené priame vstrekovanie. Jeho základom je riadiaca jednotka a vysokotlakové palivové čerpadlo BOSCH VP 34.
Riadiaca jednotka má za úlohu spracovať informácie z viacerých snímačov a vykonať nasledujúce akcie:
- regulácia začiatku vstrekovania a množstva vstrekovaného paliva. Táto regulácia sa vykonáva pomocou dvoch nezávislých akčných členov;
- ovládanie žeravenia žeraviacej sviečky;
- regulácia plniaceho tlaku turbodúchadla;
- eGR ovládanie.
Na zníženie hluku motora sa používajú dvojité pružinové vstrekovače (pozri obrázok 1.0b), poskytuje mäkší režim spaľovania zmesi. Na ten istý účel je vysokotlakové palivové čerpadlo zakryté ochranným krytom. Dvojpružinové vstrekovače nie sú kompatibilné s riadiacou jednotkou a vysokotlakovým palivovým čerpadlom inštalovaným na starších vozidlách. Preto je inštalácia uvedených vstrekovačov na autá vyrobené pred 6/92 nemožná.
Od 7/93 prešiel palivový systém vozidiel s motormi TDI niekoľkými zmenami. Namiesto merača prietoku vzduchu je inštalovaný hmotnostný prietokomer vzduchu, ktorý používa namiesto žeraviaceho drôtu vykurovací film. Zmeny nastali aj v konštrukcii vysokotlakového palivového čerpadla. Čerpadlo v súčasnej verzii nemá potenciometer riadiaceho ventilu. Informácie o polohe cievkového ventilu sa do riadiacej jednotky odosielajú z elektromagnetického ventilu. Zmenila sa aj samotná riadiaca jednotka. Teraz je snímač tlaku v sacom potrubí, ktorý sa nachádza na starších modeloch na pravej zadnej strane motora, umiestnený v riadiacej jednotke a je pripojený nízkotlakovou hadicou k saciemu traktu. Korektor nadmorskej výšky, ktorý sa predtým nachádzal v riadiacej jednotke, sa "presťahoval" do priestoru pre cestujúcich a je inštalovaný za obložením priestoru pre nohy spolujazdca. Okrem toho sa posunulo aj malé turbodúchadlo, určené na zvýšenie krútiaceho momentu v spodnom pásme otáčok motora, ako aj elektromagnetický ventil na reguláciu plniaceho tlaku, ktoré sa teraz nachádzajú v prednej pravej časti motorového priestoru (predtým - pravá zadná časť). Snímač hladiny kondenzátu v palivovom filtri už nie je nainštalovaný.
Tento článok bol predtým publikovaný na zdroji: AudiManual