Загальний опис
На відміну від дизельного двигуна з упорскуванням палива у вихрову камеру двигуни TD1 мають регульований електронним блоком управління пряме впорскування. Його основу складає блок керування та паливний насос високого тиску BOSCH VP 34.
У завдання блоку управління входить обробка інформації від численних датчиків та виконання наступних дій:
- регулювання початку упорскування і кількості палива, що впорскується. Це регулювання виконується за допомогою двох автономних виконавчих пристроїв;
- контроль розжарювання свічок розжарювання;
- регулювання тиску наддуву турбокомпресора;
- керування рециркуляцією ОГ.
Для зменшення шумності двигуна використовуються двопружинні форсунки (див. ілюстрацію 1.0б), що забезпечують м'якший режим згоряння суміші. З цією метою ТНВД закритий захисною кришкою. Двопружинні форсунки несумісні з блоком управління та ТНВД, що встановлюються на автомобілях більш ранніх випусків. Тому встановлення згаданих форсунок на автомобілях випуску до 6/92 р. неможливе.
Починаючи з 7/93 р., система живлення автомобілів із двигуном TDI зазнала деяких змін. Замість витратоміра об'єму повітря, що впускається, встановлений витратомір маси повітря, на якому замість проводу розжарювання використовується плівка, що нагрівається. У конструкцію ТНВД також внесено зміни. Насос у нинішньому варіанті не має потенціометра регулюючого золотника. Інформація про положення золотника надходить у блок керування від електромагнітного клапана. Змінився і блок управління. Тепер датчик тиску у впускному колекторі, розташований у більш ранніх моделей праворуч у задній частині двигуна, знаходиться в блоці керування і з'єднаний низьким шлангом тиску з впускним трактом. Висотний коректор, який раніше перебував у блоці управління, "перекочував" у салон і встановлений за обшивкою простору для ніг пасажирського місця. Крім того, малий турбонагнітач, призначений для збільшення крутного моменту в нижньому діапазоні оборотів двигуна, а також електромагнітний клапан регулювання тиску наддуву також перенесені і розташовуються тепер у передній правій частині моторного відсіку (раніше задньої правої частини). Датчик рівня конденсату у паливному фільтрі більше не встановлюється.
