Агульнае апісанне
У адрозненне ад дызельнага рухавіка з упырскам паліва ў віхравую камеру рухавікі TD1 маюць рэгуляваны электронным блокам кіравання прамы ўпырск. Яго аснову складае блок кіравання і паліўная помпа высокага ціску BOSCH VP 34.
У задачу блока кіравання ўваходзіць апрацоўка інфармацыі ад шматлікіх датчыкаў і выкананне наступных дзеянняў:
- рэгуляванне пачатку ўпырску і колькасці ўпырскваемага паліва. Гэтае рэгуляванне выконваецца з дапамогай двух аўтаномных выканаўчых прылад;
- кантроль напалу свечак напальвання;
- рэгуляванне ціску наддува турбакампрэсара;
- кіраванне рэцыркуляцыяй ОГ.
Для памяншэння шумнасці рухавіка выкарыстоўваюцца двухспружынныя фарсункі (гл. ілюстрацыю 1.0б), якія забяспечваюць мякчэйшы рэжым згарання сумесі. З гэтай жа мэтай ТНВД зачынены ахоўным вечкам. Двухспружынныя фарсункі несумяшчальныя з блокам кіравання і ТНВД, усталёўваных на аўтамабілях больш ранніх выпускаў. Таму ўстаноўка згаданых фарсунак на аўтамабілях выпуску да 6/92 г. немагчымая.
Пачынальна з 7/93 г., сістэма сілкавання аўтамабіляў з рухавіком TDI зведала некаторыя змены. Замест расходомера аб'ёму ўпускаемага паветра ўстаноўлены расходамер масы паветра, на якім замест правады напальвання выкарыстоўваецца плёнка, якая награваецца. У канструкцыю ТНВД таксама ўнесены змяненні. Помпа ў цяперашнім варыянце не мае потенциометра які рэгулюе залатніка. Інфармацыя аб становішчы залатніка паступае ў блок кіравання ад электрамагнітнага клапана. Змяніўся і сам блок кіравання. Зараз датчык ціску ва впускным калектары, размешчаны ў больш ранніх мадэляў справа ў задняй частцы рухавіка, знаходзіцца ў блоку кіравання і злучаны шлангам нізкага ціску з впускным гасцінцам. Вышынны карэктар, які раней знаходзіўся ў блоку кіравання, "перавандраваў" у салон і ўсталяваны за ашалёўкай прасторы для ног пасажырскага месца. Акрамя таго, малы турбонагнетатель, прызначаны для павелічэння крутоўнага моманту ў ніжнім дыяпазоне абарачэнняў рухавіка, а таксама электрамагнітны клапан рэгулявання ціску наддува таксама перанесены і размяшчаюцца зараз у пярэдняй правай частцы маторнага адсека (раней задняй правай часткі). Датчык узроўня кандэнсату ў паліўным фільтры больш не ўсталёўваецца.
Інфармацыя атрымана з дадзенага рэсурсу AUDIMANUAL.RU