Датчыкі сістэмы харчавання дызельных рухавікоў TDI (Audi 80 B4)

Датчык становішча педалі акселератара

Рухавікі TDI не маюць троса акселератара. Інфармацыю аб становішчы педалі акселератара на блок кіравання перадае потенциометр. Каб не дапусціць прыняцці блокам кіравання няслушных рашэнняў (напрыклад, з-за дэфекту блок мяркуе, што педаль знаходзіцца ў становішчы Поўны газ), педаль тормазу злучаная з дадатковым выключальнікам стоп-сігналу, які забараняе блоку кіравання прызнаваць інфармацыю Полны газ пры выкананні тармажэння. Тое ж самае тычыцца і педалі счаплення.

Датчык колькасці абаротаў і ВМТ рухавіка

Гэты індуктыўны датчык размешчаны пад фланцам алейнага фільтра на картэры і счытвае колькасць абарачэнняў з кантактнага кольца на каленчатым вале. Кантактнае кольца мае4 пазы, кожны з якіх адпавядае ВМТ (гл. ілюстрацыю 10.0а).



Датчык уздыму іголкі ў фарсунцы цыліндру №3.



Гэты датчык паведамляе блоку кіравання дакладны пачатак упырску на бягучы момант (гл. ілюстрацыю 10.0б).



Датчык тэмпературы паветра, якое ўпускаецца, тэмпературы ва ўпускным калектары, тэмпературы астуджальнай вадкасці і тэмпературы паліва

Гэтыя датчыкі размяшчаюцца ў расходомере аб'ёму паветра, у воздухо-накіроўвалым патрубке, ў адводным патрубке астуджальнай вадкасці і ў самай ТНВД (гл. ілюстрацыю 10.0в).

Расходамер аб'ёму паветра

Інфармацыя аб колькасці ўпушчанага паветра неабходна блоку кіравання для разліку неабходнага для ўпырску паліва. Вымярэнне аб'ёму ўпускаемага паветра адбываецца наступным чынам. Клапанная засаўка расходомера аб'ёму паветра адхіляецца ў залежнасці ад паступаючай колькасці паветра. Гэтае перасоўванне засаўкі фіксуецца як змена супраціву (патэнцыяметр) і распазнаецца блокам кіравання як значэнне электрычнага току (гл. ілюстрацыю 10.0г).

Расходамер масы паветра, якое ўпускаецца

Гэты датчык усталёўваецца на аўтамабілях выпуску з канца 1993 г, а таксама на аўтамабілях з аўтаматычнай каробкай перадач. Ён выконвае тую ж функцыю, што і расходамер аб'ёму паветра, замест якога ён устаноўлены, аднак вымярэнне выконваецца інакш. Плёнка, усталяваная на шляхі руху паветра, абаграваецца. Якое паступае паветра ў залежнасці ад яго масы ў той ці іншай меры астуджае гэтую плёнку. Супраціў плёнкі пры гэтым змяняецца і блок кіравання ізноў атрымлівае электрычны сігнал вызначанага значэння.

Датчык ціску ва ўпускным калектары

Гэты датчык размешчаны ў задняй частцы маторнага адсека з правага боку і злучаны шлангам з ахаладжальнікам паветра наддува (інтэркулёрам). У аўтамабіляў з аўтаматычнай каробкай перадач і ў аўтамабіляў з механічнай каробкай выпуску з канца 1993 г. гэты датчык з'яўляецца элементам блока кіравання. Указаны датчык адказвае за інфармацыю аб ціску паветра наддува і рэгуляванне аб'ёму ўпырску.

Датчык ўзроўню кандэнсату ў паліўным фільтры

Гэты датчык не ўсталёўваецца на аўтамабілях з аўтаматычнай каробкай перадач. Аўтамабілі з механічнай каробкай абсталёўваліся гэтым датчыкам да канца 1993 г. (гл. ілюстрацыю 10.0д).

Клапан ціску наддува

Рэгуляванне ціску наддува выконвае электрамагнітны клапан, які адкрывае рэдукцыйны клапан. У аўтамабіляў больш ранніх выпускаў у задняй частцы маторнага адсека ззаду. У аўтамабіляў з аўтаматычнай каробкай перадач, а таксама ў аўтамабіляў з механічнай каробкай выпуску з канца 1993 г. ён размешчаны справа ў пярэдняй частцы маторнага адсека.

Клапан рэцыркуляцыі ОГ

Клапан рэцыркуляцыі ОГ разам з каталізатарам акісляльнага тыпу забяспечвае змест шкодных рэчываў у ОГ рамках існуючых нормаў і патрабаванняў. У адрозненне ад дызельнага рухавіка магутнасцю 55 квт з упырскам у віхравую камеру, у якога рэцыркуляцыя ОГ ажыццяўляецца па прынцыпе "Впуск-выпуск", у рухавікоў TDI з дапамогай рэцыркуляцыі могуць выпрацоўвацца прамежкавыя значэнні ОГ.

Прылада папярэдняга разагравання

Блок кіравання сістэмай упырску кіруе прыладай папярэдняга разагравання ў залежнасці ад тэмпературы рухавіка.