A turbófeltöltő két turbinakerékből áll, amelyek egyetlen tengelyre vannak felszerelve. A kipufogógázok egy kerékre jutnak, amely meghajtja azt. Az első kerék forgásával egyidejűleg a második is forog, ami légköri levegőt kényszerít az égésterekbe (lásd a 16.0 ábrát).
A turbófeltöltő ilyen működésével, sebességének növekedésével, a felesleges levegő az égésterekbe kerül, és a töltőnyomás olyan lesz, hogy a motor nem fogja ellenállni (lásd a 16.0a ábrát).
Ennek elkerülése érdekében a TD-motorok töltőnyomás-csökkentő szeleppel vannak felszerelve. Ez a szelep kinyílik, így a kipufogógáznak csak egy része jut el a kompresszor turbina kerekéhez, így a töltőnyomás 0,83 bar-on belül marad.
A TDI motort szabályozóval is felszerelik. Ebben az esetben azonban a szabályozó másként működik, mint a TD motorokban, és korlátozza a töltőlevegő nyomását. Ez egy mágnesszelep segítségével történik, amely a motortér hátsó részén, a jobb oldalon található. Ez a szelep a membránszelep rúdján keresztül kinyitja a nyomáscsökkentő szelepet, csökkentve a feltöltő levegő nyomását. A mágnesszelepet az üzemanyag-ellátó rendszer vezérlőegysége vezérli a szívócsatorna nyomásérzékelőjének információi szerint. A szívócsatorna nyomásérzékelője egy vékony tömlőn keresztül csatlakozik az intercoolerhez (töltőlevegő hűtő). Így a töltőnyomás-szabályozó képes kompenzálni a levegő sűrűségének csökkenését a nagy magasságú területeken.
Töltőlevegő-nyomás-szabályozó mágnesszelep - Ellenőrizze
1. Győződjön meg arról, hogy a szelephez csatlakoztatott tömlők nincsenek összekeverve.
2. Mérje meg a szelep belső ellenállását. Ehhez húzza ki a szelepdugót.
3. Csatlakoztasson egy érzékeny ohmmérőt a dugó mindkét érintkezőjéhez. 24-28 ohmot kell mutatnia. Ellenkező esetben a feltöltési nyomást korlátozó mágnesszelep hibás, és ki kell cserélni.
4. Ellenőrizze az áramellátást, hogy a szolenoid szelep. Ehhez csatlakoztassa a voltmérő, hogy a 2-es terminál a csatlakozó dugót, hogy a "föld" (lásd az illusztrációt).
5. Kapcsolja be a gyújtást. A voltmérőnek az akkumulátor feszültségét kell mutatnia. Ellenkező esetben a tápvezeték megszakad.
A szívócsatorna nyomásérzékelőjének ellenőrzési eljárása a vonatkozó fejezetben található.
Töltőlevegő nyomást korlátozó membránszelep - Ellenőrizze
6. Melegítse fel a motort üzemi hőmérsékletre.
7. Ellenőrizze a töltőnyomás-korlátozó mágnesszelep dugóját.
8. Indítsa be a motort, és növelje a fordulatszámát a maximumra. A nyomáscsökkentő szelep hajtórúdjának a membránszelepről el kell mozdulnia (lásd az illusztrációt).
Megjegyzés: A motor azonnali leállítása hosszú, teljes terhelés melletti vezetés után káros a turbófeltöltőre. A turbófeltöltő ilyen típusú kezelése a kompresszor "kokszosodásához" vezethet. A turbinakerék melletti tengelycsapágy a hirtelen felgyülemlett forró levegő hatására olyan mértékben felmelegszik, hogy a csapágyban lévő összes zsír kiég és rátapad a súrlódó felületekre. Ha a motort így állandóan leállítják, a turbófeltöltő nem bírja sokáig. Ezért a "Teljes terhelés" módban tett hosszú utazás után nem ajánlott leállítani a motort, hanem hagyni egy ideig alapjáraton.
