Turbodúchadlo sa skladá z dvoch turbínových kolies namontovaných na jednom hriadeli. Výfukové plyny sú privádzané na jedno koleso, ktoré poháňa toto koleso. Súčasne s otáčaním prvého kolesa sa otáča aj druhé, čím sa do spaľovacích komôr vháňa atmosférický vzduch (pozri obrázok 16.0).
Pri takejto prevádzke turbodúchadla, so zvyšovaním jeho otáčok, bude prebytočný vzduch vytlačený do spaľovacích komôr a plniaci tlak bude taký, že to motor nevydrží (pozri obrázok 16.0a).
Aby sa predišlo tejto situácii, motory TD sú vybavené redukčným ventilom plniaceho tlaku. Tento ventil sa otvorí a umožní, aby sa ku kolesu turbíny kompresora dostala len časť výfukových plynov, čím sa udržiava plniaci tlak v rozmedzí 0,83 bar.
Motor TDI je vybavený aj regulátorom. V tomto prípade však regulátor funguje inak ako v motoroch TD a obmedzuje plniaci tlak vzduchu. Robí sa to pomocou solenoidového ventilu umiestneného v zadnej časti motorového priestoru na pravej strane. Tento ventil cez tyč z membránového ventilu otvára redukčný ventil, čím sa znižuje tlak plniaceho vzduchu. Elektromagnetický ventil je riadený riadiacou jednotkou palivového systému podľa informácií zo snímača tlaku v sacom potrubí. Snímač tlaku v sacom potrubí je pripojený k medzichladiču pomocou tenkej hadice (chladič plniaceho vzduchu). Regulátor plniaceho tlaku je teda schopný kompenzovať pokles hustoty vzduchu v oblastiach s vysokou nadmorskou výškou.
Solenoidový ventil regulátora tlaku plniaceho vzduchu – skontrolujte
1. Uistite sa, že hadice pripojené k ventilu nie sú pomiešané.
2. Zmerajte vnútorný odpor ventilu. Za týmto účelom odpojte zástrčku ventilu.
3. Na oba kontakty zástrčky pripojte citlivý ohmmeter. Mal by ukazovať 24-28 ohmov. V opačnom prípade je elektromagnetický ventil obmedzujúci plniaci tlak chybný a musí sa vymeniť.
4. Skontrolujte prívod energie na elektromagnetický ventil. Ak to chcete vykonať, zapojiť voltmeter do terminálu 2 pripojenie plug a na "zem" (pozri ilustráciu).
5. Zapnite zapaľovanie. Voltmeter by mal ukazovať napätie batérie. V opačnom prípade dôjde k prerušeniu napájacieho kábla.
Postup kontroly snímača tlaku v sacom potrubí je uvedený v príslušnej kapitole.
Membránový ventil na obmedzenie tlaku vzduchu – skontrolujte
6. Zahrejte motor na prevádzkovú teplotu.
7. Skontrolujte zátku elektromagnetického ventilu obmedzujúceho plniaci tlak.
8. Naštartujte motor a zvýšte jeho otáčky na maximum. Hnacia tyč redukčného ventilu z membránového ventilu by sa mala posunúť (pozri ilustráciu).
Poznámka: Okamžité vypnutie motora po dlhej jazde pri plnom zaťažení je škodlivé pre turbodúchadlo. Takáto manipulácia s turbodúchadlom môže viesť k "koksovaniu" kompresora. Ložisko hriadeľa vedľa turbínového kolesa sa náhlym nahromadením horúceho vzduchu zahreje do takej miery, že všetka mastnota v ložisku vyhorí a prilepí sa na trecie plochy. Ak je motor týmto spôsobom odstavovaný neustále, turbodúchadlo dlho nevydrží. Preto sa po dlhšej jazde v režime "Full Load" odporúča motor nevypínať, ale nechať ho nejaký čas bežať na voľnobeh.
Pôvodná verzia je na portáli AudiManual.ru