Системата за предварително загряване на двигателя TD се състои от следните основни части:
- а) реле за подгревни свещи. Релето не само регулира продължителността на загряване въз основа на температурата на двигателя, но също така затваря захранващата верига на подгревната свещ. Посоченото реле се намира на място № 10 на таблото.
- б) сензор за температура на охлаждащата течност. Той информира ECU за температурата на охлаждащата течност, за да реши дали двигателят трябва да бъде предварително загрят при стартиране и колко дълго трябва да продължи.
- в) подгревни свещи. Запалителните свещи са предназначени за загряване на студен двигател преди запалването му, както и по време на фазата на загряване до работна температура.
Процесът на загряване на двигателя се състои от три фази:
- а) Загрявка. Когато ключът в контактния ключ се завърти на първа позиция, процесът на нагряване започва. Продължителността му се определя от електронния блок за управление и зависи от температурата на охлаждащата течност. Колкото по-ниско е, толкова по-дълго отнема загряването. При температура на двигателя от -20°C, релето на подгревните свещи подава захранване към подгревните свещи за 8 секунди. Ако температурата на двигателя е над 65°C, времето за загряване е минимално или управляващият блок изобщо отказва да загрее. След като загряването приключи, индикаторът на арматурното табло изгасва и от този момент двигателят може да бъде стартиран.
- б) стартова готовност. След като индикаторът за загряване изгасне, водачът не винаги стартира веднага двигателя. Поради тази причина системата продължава да загрява още около 10 секунди,
- в) съпровод. От момента на стартиране на двигателя настъпва допълнително загряване, придружаващо работата на двигателя. Поддръжката продължава до 180 секунди, докато температурата на охлаждащата течност достигне повече от 65°C.
Подгревни свещи
Нагряващата тръба, която съдържа нагревателната намотка на подгревната свещ, влиза във вихровата камера на цилиндъра (вижте илюстрация 12.0).
Тази намотка загрява нагряващата тръба до температура от 800-1000°C. Само при тази температура ще стартира студен двигател. След стартиране на двигателя запалителната свещ трябва да издържа на работна температура от 600-900°C. Подгревните свещи се саморегулират. Същността на този ефект на подгревните свещи е следната. Стартерът изразходва много електричество при стартиране на двигателя, което може да доведе до падане на напрежението на акумулатора до почти 8 V. Това означава, че подгревните свещи нямат достатъчно напрежение, за да загреят двигателя до необходимата температура. Саморегулиращите се свещи заобикалят това препятствие, тъй като дизайнът им осигурява нагряване до 800-1000°C, дори когато напрежението на акумулатора падне. Саморегулиращите се свещи работят селективно, като се адаптират към напрежението на батерията.