Układ podgrzewania silnika TD składa się z następujących głównych części:
- a) przekaźnik świec żarowych. Przekaźnik nie tylko reguluje czas nagrzewania w zależności od temperatury silnika, ale także zamyka obwód zasilania świec żarowych. Podany przekaźnik znajduje się w punkcie nr 10 rozdzielnicy.
- b) czujnik temperatury płynu chłodzącego. On informuje e jednostki temperatury płynu chłodzącego do podjęcia decyzji o tym, czy potrzebny jest rozgrzewanie silnika przy starcie i jak długo musi trwać.
- c) świece żarowe. Świece zapłonowe służą do nagrzewania zimnego silnika przed jego uruchomieniem, a także w fazie rozgrzewania do temperatury roboczej.
Proces rozgrzewania silnika składa się z trzech faz:
- a) Rozgrzewka. Po przekręceniu kluczyka w stacyjce do pierwszej pozycji rozpoczyna się proces ogrzewania. Czas jego trwania ustalany jest przez jednostkę sterującą i zależy od temperatury płynu chłodzącego. Im niższy poziom, tym dłuższa rozgrzewka. Przy temperaturze silnika wynoszącej -20°C przekaźnik świec żarowych zasila świece żarowe przez 8 sekund. Jeżeli temperatura silnika jest wyższa niż 65°C, czas nagrzewania jest minimalny lub jednostka sterująca w ogóle odmawia nagrzewania. Po zakończeniu nagrzewania kontrolka na desce rozdzielczej gaśnie i od tego momentu można uruchomić silnik.
- b) gotowość startowa. Po zgaśnięciu kontrolki rozruchu kierowca nie zawsze od razu uruchamia silnik. Z tego powodu system rozgrzewa się jeszcze przez około 10 sekund,
- c) akompaniament. Od momentu uruchomienia silnika następuje jego dalsze nagrzewanie, które towarzyszy jego pracy. Konserwacja trwa maksymalnie 180 sekund, dopóki temperatura płynu chłodzącego nie przekroczy 65°C.
Świece żarowe
Rurka żarowa, w której znajduje się cewka grzewcza świecy żarowej, wchodzi do komory wirowej cylindra (zobacz ilustrację 12.0).
Cewka ta nagrzewa rurę żarową do temperatury 800-1000°C. Tylko w tej temperaturze możliwe będzie uruchomienie zimnego silnika. Po uruchomieniu silnika świeca zapłonowa musi wytrzymać temperaturę roboczą wynoszącą 600-900°C. Świece żarowe są samoregulujące. Istota tego efektu świecy żarowej jest następująca. Rozrusznik zużywa dużo prądu podczas uruchamiania silnika, co może spowodować spadek napięcia akumulatora do prawie 8 V. Oznacza to, że świece żarowe nie mają wystarczającego napięcia, aby rozgrzać silnik do wymaganej temperatury. Samoregulujące świece zapłonowe omijają tę przeszkodę, ponieważ ich konstrukcja zapewnia nagrzewanie się do temperatury 800-1000°C nawet przy spadku napięcia akumulatora. Świece zapłonowe samoregulujące działają selektywnie, dostosowując się do napięcia akumulatora.
Oryginalny artykuł jest dostępny w zasobie online AudiManual