Spis treści: Świece żarowe - sprawdzanie ↓ Przekaźnik świec żarowych - sprawdź ↓ Czujnik temperatury płynu… ↓ Kontrolka rozgrzewania zestawu… ↓
Świece żarowe - sprawdzanie
O uszkodzeniu jednej ze świec żarowych można zazwyczaj przekonać się po uruchomieniu zimnego silnika. We wszystkich cylindrach ze sprawnymi świecami żarowymi zapłon mieszanki następuje natychmiast, natomiast w cylindrze ze uszkodzoną świecą żarową zapłon następuje z opóźnieniem i zostaje on wytrącony z rytmu pracy. Spaliny mają ciemnoniebieski kolor. Może się również zdarzyć, że w ciepłym sezonie usterka jednej lub kilku świec zapłonowych nie da o sobie znać w żaden sposób, ale stanie się oczywista przy pierwszym uruchomieniu zimnego silnika.
1. Sprawdź bezpiecznik 80A.
2. Otwórz pokrywę skrzynki bezpieczników (zobacz ilustrację).
3. Sprawdź, czy wkładka bezpiecznikowa nie jest utleniona lub przepalona. Wymień uszkodzoną wkładkę.
4. Sprawdź napięcie zasilania świec zapłonowych, jeżeli bezpiecznik jest sprawny.
5. Podłącz tester z diodą kontrolną do "masy" (-) i miejsca, w którym jest podłączony przewód zasilający świecę zapłonową z izolacją czerwoną i białą (zobacz ilustrację).
6. Odłącz wtyczkę czujnika temperatury płynu chłodzącego.
7. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "Rozgrzewanie". Powinna zapalić się dioda LED, potwierdzając, że zasilanie jest dostarczane. Jeżeli lampka nie zaświeci się, oznacza to, że bezpiecznik lub przewód zasilający jest uszkodzony.
8. Sprawdź same świece zapłonowe, aby upewnić się, czy napięcie zasilania jest prawidłowe.
9. Wyjmij wtryskiwacze wraz z przewodami paliwowymi.
10. Zdejmij osłony termiczne wtryskiwaczy. Podczas montażu nie zapomnij wymienić starych uszczelek termoizolacyjnych na nowe. Nie odłączaj przewodu zasilającego świecę zapłonową.
11. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "Rozgrzewanie". Jeżeli silnik jest ciepły, odłącz wtyczkę czujnika temperatury płynu chłodzącego.
12. Obejrzyj świece żarowe przez otwory w głowicy cylindra. W ten sposób można ustalić, która świeca zapłonowa jest uszkodzona lub zamontować świecę zapłonową o słabym żarzeniu (zobacz ilustrację).
13. Wymień uszkodzoną świecę żarową. Zaleca się wymianę wszystkich świec zapłonowych na raz. Aby odkręcić i zamontować świece zapłonowe, potrzebny jest klucz 12 mm. Moment dokręcania świec zapłonowych wynosi 30 Nm.
Świece żarowe są zaprojektowane na 15 000 uruchomień silnika. Doświadczenie pokazuje, że styki świec zapłonowych wypalają się już przed upływem tego okresu. Zazwyczaj przyczyną przepalenia się styków świec żarowych jest uszkodzenie wtryskiwaczy paliwa. W takim przypadku należy sprawdzić wtryskiwacze i w razie potrzeby wymienić je. Nieregulowany początek wtrysku paliwa pompy wysokociśnieniowej wpływa również na "żywotność" świec żarowych.
W pojazdach AUDI 80 z silnikami TD montowane są następujące świece żarowe:
- Beru 857 MJ;
- Bosch, numer artykułu 0250 201 031;
- Audi, numer artykułu 102 13002.
Przekaźnik świec żarowych - sprawdź
14. Odłączyć przewód zasilający z izolacją czerwoną i białą od świecy żarowej.
15. Do tego przewodu należy podłączyć tester z lampką kontrolną. Uważaj, aby nie spowodować zwarcia.
16. Podłącz drugi przewód testowy do uziemienia.
17. Odłącz wtyczkę czujnika temperatury płynu chłodzącego.
18. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "Rozgrzewanie" i obserwuj kontrolkę testera. Powinna się świecić do momentu zgaśnięcia kontrolki ogrzewania na desce rozdzielczej. Czas nagrzewania wynosi około 8 sekund. Następnie lampka kontrolna testera powinna zaświecić się ponownie na około 10 sekund.
19. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "Wyłączony", a następnie z powrotem do pozycji "Rozgrzewanie". Gdy kontrolka na desce rozdzielczej zgaśnie, uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym. Po uruchomieniu silnika kontrolka testera powinna zaświecić się na 180 sekund.
20. Wykonaj ostateczną kontrolę. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "Wyłączony", a następnie z powrotem do pozycji "Rozgrzewanie".
21. Podłącz przedłużacz do przewodu z izolacją brązowo-szarą na zacisku odłączonej wtyczki czujnika temperatury płynu chłodzącego i podłącz go do "masy" (-), np. do silnika. Kontrolka testera powinna natychmiast zgasnąć.
Jeżeli kontrolka zaświeci się tak jak pokazano powyżej, przekaźnik świec żarowych jest sprawny. Możliwe usterki przekaźnika mogą być spowodowane awarią czujnika temperatury płynu chłodzącego. Jeżeli kontrolka testera nie działa tak, jak opisano powyżej, sprawdź przewody zasilające, korzystając ze schematu obwodu. Jeśli są prawidłowe, należy wymienić przekaźnik świecy zapłonowej (zobacz ilustrację 13.0a).
Czujnik temperatury płynu chłodzącego - sprawdź
Czujnik temperatury płynu chłodzącego można sprawdzić za pomocą omomierza po jego wyjęciu.
22. Odłącz wtyczkę czujnika temperatury (zobacz ilustrację).
23. Podłącz omomierz do czujnika. Podłącz jeden koniec omomierza do styku z przewodem o izolacji brązowo-szarej, a drugi koniec do styku z przewodem o izolacji brązowej.
24. Odczytaj wskazania omomierza, sprawdzając rezystancję czujnika w dwóch trybach temperaturowych. W temperaturze około 20°C (temperatura pokojowa) omomierz powinien wskazywać około 1000 omów, a przy temperaturze około 120°C odczyt omomierza powinien wynosić około 100 omów.
Jeżeli omomierz nie reaguje na zmiany temperatury lub wskazania omomierza znacznie różnią się od podanych, należy wymienić czujnik.
Kontrolka rozgrzewania zestawu wskaźników - sprawdź
Jeżeli silnik ma wystarczającą temperaturę, uruchamia się bez podgrzewania wstępnego, a kontrolka na desce rozdzielczej nie zapala się w takich przypadkach. Po uruchomieniu zimnego silnika kontrolka powinna zapalić się natychmiast po przekręceniu kluczyka w stacyjce do odpowiedniej pozycji. Sprawdzenie lampy próbnej jest możliwe bez jej demontażu.
25. Odłącz przekaźnik świec żarowych.
26. Podłącz zacisk przekaźnika 49/L przewodem pomocniczym do uziemienia (-).
27. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "Rozgrzewanie". Powinna zapalić się kontrolka. W przeciwnym razie albo nastąpiło spalenie, albo uszkodzony został przewód zasilający. Jeżeli kontrolka zapali się, a przed testem nie zapalała się, przekaźnik świec żarowych może być uszkodzony. Sprawdź przekaźnik. Jeżeli kontrolka na desce rozdzielczej świeci się zbyt długo lub zbyt krótko, przyczyną może być uszkodzony czujnik temperatury płynu chłodzącego.
(Oryginalna publikacja w całości jest opublikowana na stronie internetowej: audimanual.ru)