За разлику од других система у систему Motronic користи се секвенцијално убризгавање горива. То значи да се отварање млазница и убризгавање горива дешава у складу са радом цилиндара.
Брзину у празном ходу регулише корачни мотор вентила за гас. Сензор масеног протока ваздуха користи посебан грејни филм. Предност употребе филма је у томе што нема потребе да га чистите од прљавштине загревањем, што је потребно када се користи конвенционални филамент.
Коришћење накнадног сагоревања издувних гасова довођењем додатног ваздуха до издувних вентила смањује количину несагорелих честица у издувним гасовима. Систем рециркулације издувних гасова омогућава, у зависности од режима рада мотора, да се одређена количина издувних гасова поново убризгава у усисну грану. Ово смањује садржај издувних оксида.
Тело лептира за гас је део контролног механизма убризгавања горива. Главни задатак механизма за контролу убризгавања је одржавање стабилне брзине мотора у празном ходу под било којим условима рада и оптерећења мотора, укључујући и када је укључена додатна опрема, као што је клима уређај. Потенциометар вентила преноси информацију контролној јединици о углу његовог отварања. Управљачка јединица отвара или затвара пригушни вентил преко мотора актуатора, чиме се одржава називна брзина у празном ходу.
Регулатор положаја лептира за гас се састоји од покретачког мотора са зупчаником и повратне опруге. Потенциометар пригушне заклопке налази се на својој оси и извор је сигнала за управљачку јединицу мотора о углу отварања вентила за гас. Други потенциометар је резервни и његов сигнал користи контролна јединица мотора ако главни потенциометар поквари.
Електронски систем убризгавања горива има своје предности, а то су:
- а) прецизно дозирање количине горива у сваком режиму рада мотора, што обезбеђује мању потрошњу бензина уз одржавање добрих динамичких перформанси;
- б) смањење количине штетних издувних гасова као резултат прецизног мерења горива и пречишћавања издувних гасова (ЕГ) коришћењем катализатора;
- ц) самодијагностика контролне јединице, која вам омогућава да брзо пронађете квар. Систем убризгавања је опремљен "меморијом" где се бележе грешке током рада возила. Ако током рада дође до било каквих кварова у систему паљења или убризгавања, они се евидентирају. Уколико дође до кварова на мотору, уз доплату можете добити испис кварова у специјализованој радионици, тако да по потреби сами отклоните квар.
Микропроцесор који контролише мотор је мали, брзи рачунар. Он одређује оптимално време паљења, време убризгавања горива и запремину убризганог горива. У исто време, радње микропроцесора су усклађене са управљачким јединицама других система возила, на пример, са управљачком јединицом мењача или са системом против крађе.
Мере предострожности
Пажња! Систем за гориво је под притиском. Пре него што одвојите црева система за гориво, замотајте спој крпом и тек онда пажљиво уклоните црево, ослобађајући притисак.
Паре горива су токсичне и лако запаљиве. Избегавајте контакт са кожом. Користите заштитне наочаре. Обезбедите одговарајућу вентилацију радног места. Опасност од пожара! Опремите своје радно место апаратом за гашење пожара.
Да бисте избегли повреде или оштећења система за убризгавање горива или система за гориво у целини, препоручују се следеће мере предострожности:
- Не додирујте и не уклањајте високонапонске жице док мотор ради или када је стартер укључен.
- Спојите и одспојите жице система за убризгавање и паљење само када је паљење искључено. Исто важи и за жице мерних инструмената који се користе за вршење мерења на овим системима.
- Лицима са пејсмејкером не би требало дозволити да раде на електронском систему паљења.
- Приликом провере компресије, убризгавање горива се не сме вршити.
Пажња! Приликом извођења радова на систему за убризгавање, морају се поштовати општа правила безбедности и чистоће (погледајте одељак "Систем за гориво").
[Оригинални чланак се налази на онлајн ресурсу «AudiManual.ru»]