За разлику од других система, Мотрониц систем користи секвенцијално убризгавање горива. То значи да се отварање ињектора и убризгавање горива дешава у складу са радом цилиндара.
Брзину у празном ходу контролише корачни мотор гаса. Сензор масеног протока ваздуха користи посебан грејни филм. Предност употребе филма је у томе што га није потребно чистити од загађивача загревањем, што је потребно када се користи конвенционална филамента.
Коришћење накнадног сагоревања довођењем додатног ваздуха до издувних вентила смањује количину несагорелих честица у издувним гасовима. Систем рециркулације издувних гасова омогућава, у зависности од режима рада мотора, да поново доведе одређену количину издувних гасова у усисну грану. Ово смањује садржај издувних гасова.
Тело лептира за гас је део контролног механизма убризгавања горива. Главни задатак механизма за контролу убризгавања је одржавање стабилне брзине мотора у празном ходу под било којим радним условима и оптерећењима мотора, укључујући и када је укључена додатна опрема, на пример, клима уређај. Потенциометар амортизера преноси информацију контролној јединици о углу његовог отварања. Управљачка јединица отвара или затвара гас помоћу извршног мотора, чиме се одржава номинална вредност броја обртаја у празном ходу.
Регулатор положаја лептира за гас се састоји од покретачког мотора са зупчаником и повратне опруге. Потенциометар пригушне заклопке се налази на својој оси и представља извор сигнала за управљачку јединицу мотора о углу отварања вентила за гас. Други потенциометар је редундантни и његов сигнал користи управљачка јединица мотора у случају квара главног потенциометра.
Електронски систем убризгавања горива има своје предности, а то су:
- А) тачно дозирање количине горива у сваком режиму рада мотора, што обезбеђује нижу потрошњу бензина уз одржавање добрих динамичких перформанси;
- б) смањење штетних издувних гасова као резултат прецизног дозирања горива и чишћења издувних гасова (ОГ) уз помоћ катализатора;
- В) самодијагностика контролне јединице, која вам омогућава да брзо пронађете грешку. Систем за убризгавање је опремљен «меморија», где се бележе грешке током рада аутомобила. Ако током рада дође до кварова у систему паљења или убризгавања, они се евидентирају. Ако дође до квара у раду мотора у специјализованој радионици, уз накнаду можете добити испис кварова како бисте по потреби самостално отклонили један или други квар.
Микропроцесор који контролише мотор је мали, брзи рачунар. Он одређује оптимално време паљења, време убризгавања горива и запремину убризганог горива. У овом случају, радње микропроцесора су усклађене са управљачким јединицама других система возила, на пример, са управљачком јединицом мењача или са системом против крађе.
Мере предострожности
Пажња! Систем за гориво је под притиском. Пре него што одвојите црева система за гориво, умотајте спој црева крпом и тек онда пажљиво уклоните црево, ослобађајући притисак.
Испарења горива су отровна и лако запаљива. Избегавајте контакт коже са горивом. Носите заштитне наочаре. Обезбедите одговарајућу вентилацију радног простора. Опасност од пожара! Опремите свој радни простор апаратом за гашење пожара.
Да бисте избегли личне повреде или оштећење система за убризгавање горива или система за гориво у целини, препоручују се следеће мере предострожности:
- Не додирујте нити уклањајте жице високог напона док мотор ради или је стартер укључен.
- Прикључујте и одвајајте жице система убризгавања и паљења само при искљученом контакту. Исто важи и за инструменте који се користе за мерење на овим системима.
- Лицима са пејсмејкером не сме се дозволити да раде на електронском систему паљења.
- Немојте убризгавати гориво приликом провере компресије.
Пажња! Приликом рада на систему за убризгавање, морају се поштовати општа правила безбедности и чистоће (види одељак «Систем горива»).
Коментари посетилаца