Oprez: Zamjenu rashladnih crijeva sustava klimatizacije treba izvršiti u servisu ili radionici s opremom za sigurno otpuštanje tlaka u ovom sustavu. Nikada nemojte odvajati rashladna crijeva ili uklanjati rashladne komponente bez prethodnog otpuštanja tlaka.
Opće informacije
1. Izlaganje visokim temperaturama u prostoru motora dovodi do postupnog kvara gumenih i plastičnih crijeva koja se koriste u raznim sustavima. Crijeva treba redovito provjeravati zbog pukotina, labavih stezaljki, otvrdnuća materijala i znakova curenja.
2. Informacije o crijevima sustava za hlađenje dane su u odjeljku 4, a informacije o crijevima kočionog sustava dane su u odjeljku 8.
3. Većina (ali ne sva) crijeva pričvršćena su stezaljkama. Gdje se koriste stezaljke, provjerite jesu li dobro zategnute kako biste bili sigurni da nema curenja. Ako se stezaljke ne koriste, uvjerite se da crijevo na mjestu spajanja na priključak nije natečeno i/ili otvrdnuto.
4. Ako postoje znakovi bilo kakvog curenja tekućine, ali se ne može utvrditi vrsta ili porijeklo tekućine, ostavite automobil na duže vrijeme i stavite veliki komad papira ili krpu ispod njega. To će vam pomoći da pronađete mjesto gdje tekućina curi, kao i da ga identificirate po boji.
Napomena: neka curenja mogu postati vidljiva tek kada motor radi.
Vakuumska crijeva
5. Obično su vakuumska crijeva, posebno ona koja se koriste u sustavima za kontrolu emisije, označena bojama ili imaju umetke u boji. Različiti sustavi zahtijevaju crijeva različite debljine stjenke, otpornosti na toplinu i otpornosti na kolaps. Prilikom zamjene crijeva pazite da materijal novog crijeva odgovara materijalu starog.
6. Često je jedini pouzdan način da provjerite stanje crijeva da ga potpuno uklonite s automobila. Kada uklanjate više crijeva odjednom, označite njihove krajeve i priključke kako biste osigurali ispravno ponovno sastavljanje.
7. Kada provjeravate vakuumska crijeva, svakako provjerite i plastične T-spojeve. Pregledajte ima li na njima pukotina koje bi mogle uzrokovati curenje.
8. Propuštanje u vakuumskom crijevu znači da se zrak usisava u crijevo (ali ne izlazi iz crijeva), a to otežava otkrivanje curenja. Da biste otkrili curenje vakuuma, možete koristiti mali komad vakuumskog crijeva kao stetoskop. Kada je kraj crijeva izravno iznad curenja, kroz njega će se jasno čuti šištanje. Poslušajte sva vakuumska crijeva i spojeve za šištavi zvuk koji ukazuje na curenje.
Oprez: kada koristite ovu vrstu stetoskopa, pazite da ne dopustite da vaše tijelo dođe u dodir s pokretnim dijelovima u motornom prostoru, kao što su pogonski remeni, ventilator za hlađenje itd.
Cijevi za gorivo
Oprez: Morate se pridržavati određenih mjera opreza prilikom provjere ili servisiranja komponenti sustava goriva. Sve radove izvodite u dobro prozračenom prostoru, ne dopustite pristup otvorenom plamenu (na primjer, zapaljene cigarete) ili svjetiljke nezaštićene abažurima do mjesta na kojem se izvode radovi. Eventualno proliveno gorivo treba odmah pokupiti krpom i staviti na mjesto gdje se ne može zapaliti. Ako gorivo dođe u dodir s kožom, odmah ga isperite s puno sapuna i vode. Kada radite na sustavu goriva, nosite zaštitne naočale i uvijek imajte pri ruci aparat za gašenje požara.
9. Cijevi za gorivo obično su pod pritiskom, stoga budite spremni skupiti gorivo koje prska kada ih odvajate.
Napomena: Na benzinskim vozilima opremljenim sustavom za ubrizgavanje goriva, prije servisiranja cijevi za gorivo, otpustite tlak u sustavu pokretanjem motora s isključenom pumpom za gorivo i radom motora dok se ne ugasi. Na dizelskim modelima, suhi rad pumpe za ubrizgavanje nije dopušten (bez goriva).
10. Provjerite ima li na svim gumenim crijevima za gorivo znakova istrošenosti ili habanja. Obratite posebnu pozornost na područja gdje dolazi do savijanja i ispred priključaka, kao što je mjesto gdje se crijevo povezuje s pumpom za gorivo ili filtrom, jer tamo mogu nastati pukotine.
11. Koristite samo visokokvalitetna crijeva za gorivo. Nikada nemojte koristiti nearmirana vakuumska crijeva, prozirne plastične cijevi ili crijeva za vodu kao vodove za gorivo.
12. Trakaste stezaljke obično se koriste za pričvršćivanje crijeva za gorivo. Ove stezaljke s vremenom se olabave i mogu "iskočiti" kada se uklone. Prilikom zamjene crijeva, zamijenite ove stezaljke vijčanim stezaljkama.
13. Manja curenja goriva teško je točno utvrditi jer Gorivo ima tendenciju brzog isparavanja nakon što dođe u dodir sa zrakom, osobito u vrućem odjeljku motora. Male kapljice mogu nestati prije nego što se curenje može locirati. Metalni spojevi skupljaju se dok se hlade, a gumena crijeva će biti oslabljena tako da će potencijalna curenja biti očiglednija kako se motor zagrijava pri pokretanju s hladnog.
Metalne linije
14. Postoje dijelovi metalnih cijevi instaliranih između pumpe za gorivo i sustava za ubrizgavanje goriva i treba ih pažljivo provjeriti ima li udubljenja, uvijanja ili pukotina.
15. Ako dio metalnog voda treba zamijeniti, koristite samo bešavne čelične cijevi jer Bakrene i aluminijske cijevi nisu dovoljno čvrste da izdrže vibracije uzrokovane radom motora.
16. Provjerite metalne kočione vodove gdje se spajaju na glavni cilindar, regulator tlaka/ABS hidraulički modulator na pukotine ili labave spojeve. Svi znakovi istjecanja kočione tekućine zahtijevaju hitan i temeljit pregled cijelog kočionog sustava.
Izvorni članak nalazi se na online resursu: AudiManual.ru