Atenție: Înlocuirea furtunurilor de refrigerare a sistemului de aer condiționat trebuie efectuată la o stație de service sau un atelier cu echipamente pentru reducerea în siguranță a presiunii din acest sistem. Nu deconectați niciodată furtunurile de refrigerare și nu îndepărtați componentele frigorifice fără a elibera mai întâi presiunea.
Informații generale
1. Expunerea la temperaturi ridicate în compartimentul motor duce la defectarea treptată a furtunurilor de cauciuc și plastic utilizate în diferite sisteme. Furtunurile trebuie verificate regulat pentru fisuri, cleme slăbite, întărirea materialelor și semne de scurgere.
2. Informațiile privind furtunurile sistemului de răcire sunt date în Secțiunea 4, iar informațiile referitoare la furtunurile sistemului de frânare sunt date în Secțiunea 8.
3. Majoritatea (dar nu toate) furtunurile sunt fixate cu cleme. Acolo unde se folosesc cleme, verificați dacă acestea sunt bine strânse pentru a vă asigura că nu există scurgeri. Dacă nu sunt utilizate clemele, asigurați-vă că furtunul unde se conectează la fiting nu este umflat și/sau întărit.
4. Dacă există semne de scurgere de lichid, dar tipul sau originea lichidului nu poate fi identificat, părăsiți mașina pentru o perioadă lungă de timp și puneți o bucată mare de hârtie sau o cârpă sub ea. Acest lucru va ajuta la găsirea locului în care lichidul se scurge, precum și la identificarea acestuia după culoare.
Notă: Unele scurgeri pot deveni evidente numai când motorul este pornit.
Furtunuri de vid
5. De obicei, furtunurile de vid, în special cele utilizate în sistemele de control al emisiilor, au coduri de culoare sau au inserții cu dungi colorate. Diferite sisteme necesită furtunuri cu grosimi diferite de perete, rezistență la căldură și rezistență la prăbușire. Când înlocuiți furtunurile, asigurați-vă că materialul noului furtun se potrivește cu materialul celui vechi.
6. Adesea, singura modalitate fiabilă de a verifica starea furtunului este să-l scoateți complet din mașină. Când scoateți mai multe furtunuri simultan, marcați capetele și fitingurile pentru a asigura reasamblarea corectă.
7. Când verificați furtunurile de vid, asigurați-vă că verificați și îmbinările în T din plastic. Inspectați-le pentru fisuri care ar putea cauza scurgeri.
8. O scurgere în furtunul de vid înseamnă că aerul este aspirat în furtun (dar nu iese din furtun), iar acest lucru face scurgerea dificil de detectat. Pentru a detecta scurgerile de vid, puteți folosi o bucată mică de furtun de vid ca stetoscop. Când capătul furtunului este direct deasupra scurgerii, un sunet de șuierat se va auzi clar prin acesta. Ascultați toate furtunurile de vid și conexiunile pentru un sunet care indică o scurgere.
Atenție: Când utilizați acest tip de stetoscop, aveți grijă să nu lăsați corpul dumneavoastră să intre în contact cu componentele în mișcare din compartimentul motorului, cum ar fi curele de transmisie, ventilatorul de răcire etc.
Furtunuri de combustibil
Atenție: Anumite măsuri de precauție trebuie respectate la inspectarea sau întreținerea componentelor sistemului de combustibil. Efectuați toate lucrările într-o zonă bine ventilată, nu permiteți apropierea flăcărilor deschise (de exemplu, țigări aprinse) sau lămpi neprotejate cu abajururi la locul unde se desfășoară lucrările. Orice combustibil vărsat trebuie colectat imediat cu o cârpă și apoi plasat într-un loc unde nu se poate aprinde. Dacă combustibilul intră în contact cu pielea dumneavoastră, spălați-l imediat cu multă apă și săpun. Când lucrați la sistemul de alimentare cu combustibil, purtați ochelari de protecție și aveți întotdeauna la îndemână un stingător.
9. Furtunurile de combustibil sunt de obicei sub presiune, așa că fiți pregătiți să colectați orice stropi de combustibil atunci când le deconectați.
Notă: La vehiculele pe benzină echipate cu un sistem de injecție de combustibil, înainte de a întreține conductele de combustibil, eliberați presiunea sistemului pornind motorul cu pompa de combustibil deconectată și porniți motorul până când acesta se oprește. La modelele diesel nu este permisă funcționarea uscată a pompei de injecție (fara combustibil).
10. Verificați toate furtunurile de combustibil din cauciuc pentru semne de uzură sau uzură. Acordați o atenție deosebită zonelor în care apar curburi și în fața fitingurilor, cum ar fi locul unde furtunul se conectează la pompa de combustibil sau la filtru, deoarece acolo se pot forma crăpături.
11. Utilizați numai furtunuri de combustibil de înaltă calitate. Nu utilizați niciodată furtunuri de vid neîntărite, tuburi de plastic transparent sau furtunuri de apă ca conducte de combustibil.
12. Clemele de tip bandă sunt de obicei folosite pentru a fixa furtunurile de combustibil. Aceste cleme se slăbesc în timp și se pot "ieși" când sunt îndepărtate. Când înlocuiți furtunurile, înlocuiți aceste cleme cu cleme de tip șurub.
13. Scurgerile minore de combustibil sunt greu de determinat cu precizie deoarece Combustibilul tinde să se evapore rapid odată ce intră în contact cu aerul, în special într-un compartiment motor fierbinte. Picăturile mici pot dispărea înainte ca scurgerea să fie localizată. Fitingurile metalice se contractă pe măsură ce se răcesc, iar furtunurile de cauciuc vor fi slăbite, astfel încât potențialele scurgeri vor fi mai evidente pe măsură ce motorul se încălzește la pornirea de la rece.
Linii metalice
14. Există secțiuni de tuburi metalice instalate între pompa de combustibil și sistemul de injecție de combustibil și acestea ar trebui verificate cu atenție pentru a detecta zgârieturi, răsuciri sau crăpături.
15. Dacă o secțiune de linie metalică trebuie înlocuită, utilizați numai tuburi de oțel fără sudură, deoarece Tuburile de cupru și aluminiu nu sunt suficient de puternice pentru a rezista la vibrațiile cauzate de funcționarea motorului.
16. Verificați conductele metalice de frână unde se conectează la cilindrul principal, regulatorul de presiune/modulatorul hidraulic ABS pentru fisuri sau fitinguri slăbite. Orice semn de scurgere de lichid de frână necesită o inspecție imediată și amănunțită a întregului sistem de frânare.