Vigyázat: A légkondicionáló rendszer hűtőtömlőinek cseréjét szervizállomáson vagy műhelyben kell elvégezni olyan berendezéssel, amely biztonságosan csökkenti a nyomást ebben a rendszerben. Soha ne válassza le a hűtőtömlőket, és ne távolítsa el a hűtőelemeket anélkül, hogy először a nyomást csökkentette volna.
Általános információk
1. A motortér magas hőmérsékletének kitéve a különböző rendszerekben használt gumi- és műanyagtömlők fokozatos meghibásodásához vezet. A tömlőket rendszeresen ellenőrizni kell repedések, meglazult bilincsek, csavargok megkeményedése és szivárgás jelei szempontjából.
2. A hűtőrendszer tömlőire vonatkozó információkat a 4. szakasz, a fékrendszer tömlőire vonatkozó információkat pedig a 8. szakasz tartalmazza.
3. A legtöbb (de nem minden) tömlő bilinccsel van rögzítve. Ha bilincseket használ, ellenőrizze, hogy azok szorosan meg vannak-e húzva, hogy ne legyen szivárgás. Ha nem használ bilincseket, győződjön meg arról, hogy a tömlő, ahol a csatlakozóhoz csatlakozik, nem duzzadt és/vagy nem keményedett meg.
4. Ha folyadékszivárgásra utaló jelek vannak, de a folyadék típusa vagy eredete nem azonosítható, hagyja el sokáig az autót, és tegyen alá egy nagy darab papírt vagy rongyot. Ez segít megtalálni azt a helyet, ahol a folyadék szivárog, valamint szín alapján azonosítani.
Megjegyzés: Egyes szivárgások csak járó motornál válhatnak nyilvánvalóvá.
Vákuum tömlők
5. A vákuumtömlők, különösen a kibocsátáscsökkentő rendszerekben használt tömlők jellemzően színkóddal vannak ellátva, vagy színes csíkos betétekkel rendelkeznek. A különböző rendszerek különböző falvastagságú, hőálló és összeomlásálló tömlőket igényelnek. A tömlők cseréjekor ügyeljen arra, hogy az új tömlő csavarga megegyezzen a régi tömlő csavargával.
6. Gyakran az egyetlen megbízható módszer a tömlő állapotának ellenőrzésére, ha teljesen eltávolítja az autóból. Ha egyszerre több tömlőt távolít el, jelölje meg azok végét és szerelvényeit, hogy biztosítsa a megfelelő összeszerelést.
7. A vákuumtömlők ellenőrzésekor ügyeljen arra, hogy a műanyag T-csuklókat is ellenőrizze. Vizsgálja meg, hogy nincsenek-e rajta repedések, amelyek szivárgást okozhatnak.
8. A vákuumtömlő szivárgása azt jelenti, hogy levegőt szívnak be a tömlőbe (de nem jön ki a tömlőből), és ez megnehezíti a szivárgás észlelését. A vákuumszivárgások észleléséhez egy kis darab vákuumtömlőt használhat sztetoszkópként. Amikor a tömlő vége közvetlenül a szivárgás felett van, sziszegő hang lesz hallható rajta keresztül. Figyeljen minden vákuumtömlőre és csatlakozásra, hogy szivárgásra utaló sziszegő hangot lát-e.
Vigyázat: Ha ilyen típusú sztetoszkópot használ, ügyeljen arra, hogy teste ne érintkezzen a motortérben lévő mozgó alkatrészekkel, például hajtószíjakkal, hűtőventilátorral stb.
Üzemanyagtömlők
Figyelem: Bizonyos óvintézkedéseket be kell tartani az üzemanyagrendszer alkatrészeinek vizsgálatakor vagy szervizelésekor. Minden munkát jól szellőző helyen végezzen, ne engedje, hogy nyílt láng közeledjen (például cigarettára gyújtott) vagy lámpaernyővel nem védett lámpákat a munkavégzés helyére. A kiömlött üzemanyagot azonnal össze kell gyűjteni egy ronggyal, majd olyan helyre kell tenni, ahol nem gyulladhat meg. Ha az üzemanyag a bőrére kerül, azonnal mossa le bő szappannal és vízzel. Amikor az üzemanyagrendszeren dolgozik, viseljen védőszemüveget, és mindig legyen kéznél tűzoltó készülék.
9. Az üzemanyagtömlők általában nyomás alatt vannak, ezért készüljön fel arra, hogy a kifröccsenő üzemanyagot összegyűjti, amikor leválasztja őket.
Megjegyzés: Üzemanyag-befecskendező rendszerrel felszerelt benzinüzemű járműveken az üzemanyag-vezetékek szervizelése előtt tehermentesítse a rendszer nyomását oly módon, hogy a motort lekapcsolt üzemanyag-szivattyú mellett indítja be, és addig járassa a motort, amíg le nem áll. Dízel modelleken a befecskendező szivattyú szárazon történő működtetése nem megengedett (üzemanyag nélkül).
10. Ellenőrizze az összes gumi üzemanyagtömlőt, hogy nincs-e rajta kopás vagy kopás. Különös figyelmet kell fordítani azokra a területekre, ahol hajlíthatók és a szerelvények előtt, például ahol a tömlő csatlakozik az üzemanyag-szivattyúhoz vagy a szűrőhöz, mivel ott repedések keletkezhetnek.
11. Csak jó minőségű üzemanyagtömlőket használjon. Soha ne használjon nem megerősített vákuumtömlőket, átlátszó műanyag csöveket vagy víztömlőket üzemanyag-vezetékként.
12. Az üzemanyagtömlők rögzítésére általában szalag típusú bilincseket használnak. Ezek a bilincsek idővel meglazulnak, és eltávolításkor "kipattanhatnak". A tömlők cseréjekor cserélje ki ezeket a bilincseket csavaros bilincsekre.
13. A kisebb tüzelőanyag-szivárgást nehéz pontosan meghatározni, mert Az üzemanyag gyorsan elpárolog, ha levegővel érintkezik, különösen forró motortérben. A kis cseppek eltűnhetnek, mielőtt a szivárgást megtalálná. A fém szerelvények összehúzódnak, ahogy lehűlnek, és a gumitömlők gyengülnek, így az esetleges szivárgások nyilvánvalóbbak lesznek, ahogy a motor felmelegszik hidegről indulva.
Fémes vonalak
14. Az üzemanyag-szivattyú és az üzemanyag-befecskendező rendszer közé fémcsövek vannak beépítve, és ezeket gondosan ellenőrizni kell horpadások, csavarodások vagy repedések szempontjából.
15. Ha a fémvezeték egy részét cserélni kell, csak varrat nélküli acélcsövet használjon, mert A réz és alumínium csövek nem elég erősek ahhoz, hogy ellenálljanak a motor működése okozta rezgéseknek.
16. Ellenőrizze a fém fékvezetékeket, ahol a főfékhengerhez, nyomásszabályozóhoz/ABS hidraulikus modulátorhoz csatlakoznak, nincsenek-e repedések vagy laza szerelvények. A fékfolyadék szivárgására utaló jelek a teljes fékrendszer azonnali és alapos vizsgálatát teszik szükségessé.