Попередження: Заміна шлангів системи кондиціювання повітря повинна проводитись на станції техобслуговування представницького відділення або у спеціалізованій майстерні, де є обладнання для безпечного скидання тиску в системі. Ніколи не від'єднуйте шланги системи та не знімайте її компоненти, попередньо не скинувши тиск.
Порядок виконання
1. Вплив високих температур у руховому відсіку призводить до поступового виходу з ладу гумових та пластикових шлангів, що використовуються у різних системах. Слід регулярно проводити перевірку шлангів на наявність тріщин, ослаблення кріплення хомутів, затвердіння матеріалів та ознак витоків.
2. Інформація, що стосується шлангів системи охолодження, наведена в підрозділі Перевірка функціонування системи охолодження, а до шлангів гальмівної системи – у підрозділі Перевірка гальмівної системи.
3. Більшість шлангів (але не всі) кріпляться за допомогою хомутів. Там, де використовуються хомути, перевірте надійність їхнього кріплення, що забезпечує відсутність витоків. Якщо хомути не використовуються, переконайтеся, що шланг у місці з'єднання зі штуцером не роздувся та/або не затвердів, допускаючи витоку.
4. Якщо є ознаки, що є витік будь-якої рідини, але ви не можете розпізнати тип рідини або точне походження, слід залишити автомобіль на довгий час і покласти великий шматок паперу або ганчірки під автомобіль. Це допоможе знайти місце протікання рідини, а також ідентифікувати рідину за кольором. Але майте на увазі, що деякі витоки можуть проявлятися тільки при працюючому двигуні.
Вакуумні шланги
5. Зазвичай вакуумні шланги, особливо застосовувані в системах зниження токсичності газів, що відпрацювали, мають кольорове маркування або вставки з кольорових смуг.
Різні системи вимагають використання шлангів з різною товщиною стінок, термостійкістю та різним опором схлопування. При заміні шлангів слідкуйте за тим, щоб матеріал нового шлангу відповідав матеріалу старого.
6. Часто єдиним достовірним способом перевірки стану шланга є повне зняття його з автомобіля. При знятті більше одного шлангу подбайте про чітке маркування шлангів та штуцерів, щоб забезпечити правильне складання.
7. При перевірці вакуумних шлангів не забудьте перевірити також Т-подібні пластикові з'єднання. Огляньте їх на наявність тріщин, які можуть спричинити витікання.
Попередження: Користуючись подібним стетоскопом, будьте обережні, не допускайте контакту з компонентами, що рухаються в руховому відсіку, такими як приводний ремінь, вентилятор охолодження і т.п.)
8. Витік у вакуумному шлангу означає, що повітря засмоктується у шланг (а не виходить із шланга), і це робить витік дуже важким для виявлення. Для виявлення витоків вакууму можна скористатися невеликим шматком вакуумного шланга як стетоскоп. Коли кінець шланга буде знаходитися безпосередньо над місцем витоку, звук, що шипить, буде чітко чутний через шланг. Прослухайте всі вакуумні шланги та з'єднання на наявність характерного шипіння, що свідчить про витік.
Необхідно уникати контакту з гарячими та рухомими деталями, оскільки двигун під час перевірки повинен працювати.
Паливні шланги
Попередження: Під час огляду або обслуговування компонентів паливної системи слід дотримуватись певних запобіжних заходів. Всі роботи виконуйте в приміщенні, що добре провітрюється, не допускайте наближення відкритого вогню (наприклад, запалених цигарок) або незахищених абажуром лампочок до місця проведення робіт. Пролите паливо негайно збирайте ганчіркою, яку потім складайте в місце, де неможливе її самозаймання. При попаданні палива на шкіру негайно змивайте його багато води з милом. При проведенні робіт з паливною системою слід користуватися захисними окулярами та завжди мати під рукою вогнегасник.
9. Паливні шланги зазвичай знаходяться під тиском, тому при їх від'єднанні будьте готові до того, що паливо розбризкується і його необхідно збирати.
Попередження: На автомобілях, обладнаних системою упорскування палива, перш ніж обслуговувати паливні шланги, необхідно скинути тиск у системі.
10. Перевірте всі гумові паливні шланги на наявність ознак зношування та потертостей. Звертайте особливу увагу на ділянки вигину і перед штуцерами, наприклад, місце з'єднання шлангу з паливним насосом або фільтром, там можуть утворюватися тріщини.
11. Використовуйте лише високоякісні паливні шланги. Ніколи, за жодних обставин не користуйтеся паливними неармованими вакуумними шлангами, прозорими пластиковими трубками або водяними шлангами.
12. Для кріплення паливних шлангів зазвичай використовуються хомути стрічкового типу. Ці хомути з часом послаблюють натяг і можуть "вискочити" під час зняття. При заміні шлангів замініть такі хомути на хомути гвинтового типу.
13. Витоку палива точно визначити важко, поки витік не стане суттєвим і, отже, легко видимим. Паливо має тенденцію швидко випаровуватися, як тільки воно входить у контакт із повітрям, особливо у гарячому руховому відсіку. Маленькі краплі можуть зникати, перш ніж ви зможете визначити місце витоку. Якщо ви підозрюєте, що має місце витік палива в області рухового відсіку, тоді охолодіть двигун і запустіть його, поки він холодний, при відкритому капоті. Металеві предмети стискаються при охолодженні, і гумові шланги мають тенденцію послаблюватися, так що будь-які витоки будуть очевиднішими, поки двигун нагрівається при запуску з холодного стану.
Металеві лінії
14. Між паливним насосом та системою упорскування палива часто вставляються секції металевих трубок. Ретельно перевіряйте ці трубки на наявність вм'ятин, скручування або тріщин.
15. Якщо секцію металевої лінії необхідно замінити, використовуйте лише сталеві безшовні трубки, т.к. мідні та алюмінієві трубки недостатньо міцні, щоб протистояти вібраціям, спричиненим роботою двигуна.
16. Перевіряйте металеві гальмівні лінії в місцях їх з'єднання з головним циліндром та регулятором тиску або ABS (якщо він є) на наявність тріщин чи ослаблених штуцерних з'єднань. Будь-які ознаки витоку гальмівної рідини вимагають негайного ретельного огляду всієї гальмівної системи.
Шланги системи гідропідсилення керма
17. Перевірте шланги системи гідропідсилення керма на наявність ознак витоку рідини, ослаблених штуцерних з'єднань та зношених хомутів. Шланги, що протікають, і зношені хомути слід замінити.
Шланги системи охолодження
18. Витіки в системі охолодження зазвичай виявляються по білому або кольору іржі нальоту в області, що примикає до витоку.
19. Ретельно перевірте радіатор та шланги охолоджуючої рідини по всій довжині. Замініть шланги з тріщинами, розривами та ознаками старіння. Тріщини легше знайти, якщо перетиснути шланг. Зверніть особливу увагу на хомути, які прикріплюють шланги до елементів системи охолодження. Хомути кріплення шланга, які були сильно затягнуті, можуть спричинити розрив або прокол шланга, результатом чого будуть витоки в системі охолодження. Огляньте всі шланги та поверхні приєднання шлангів на предмет витоків. Якщо виявлено якісь проблеми подібного характеру з витоками, замініть цей компонент або прокладку.